務(wù)必量產(chǎn)。

前幾天東京車展馬自達展臺挺有意思的，問馬自達有一輛經(jīng)典小跑車，那么它可以搞出多少款車型呢？

1：2的馬自達MX-2.5喜不喜歡？還是全天候敞篷的，我的童年要是有那么一輛車，那我到現(xiàn)在都愿意保持童真！

然后是2024款馬自達MX-5，外觀沒什么大的變化，燈組換了新的，日行燈這次也集成在燈組里了。

CLUB版的BBS鍛造輪轂和Brembo卡鉗顏值好評！

要是我在國內(nèi)定一套，是不是意味著海外又要多一個傷心的CLUB車主？

動力部分細微變化，還是1.5L和2.0L兩個規(guī)格，1.5L的功率提到134馬力?？雌饋眈R自達是打算縫縫補補再三年了，也挺好，總比電動化強。

接下來就是今天的重磅新車了，馬自達ICONIC SP！

懂行的車友應(yīng)該已經(jīng)知道大概了，這是馬自達全新的概念車，尺寸介于MX-5和RX7之間，可能是下一代MX-5的雛形，也可能是一輛全新的車型，量產(chǎn)的時間大概是2026年，希望到時候有國內(nèi)一份。

之前看官圖的時候K哥還沒覺得這車有多帥，直到看到東京車展上的實車。

我現(xiàn)在舔還來得及嗎?。?！

圖片是我直接從油管視頻上截下來的，不開玩笑，每一幀都是壁紙。特別是這車燈組亮起的畫面，有點讓K哥夢回30年前的FD，媽耶，雞皮疙瘩都起來了。

馬自達把消失了那么久的翻燈以另一種方式帶回來了！

不知道你們怎么想，我有點鼻頭一酸，還有車廠記著翻燈呢，就像還有人記得FD。你們仔細看的話，日行燈是正常嵌在車?yán)锏模R自達給燈做了個翻蓋，看起來就像以前的翻燈了，遠近光燈應(yīng)該是隱藏在了進氣隔柵兩側(cè)。

在燈組點亮的那一刻，我真的看到了RX-7的影子，求求馬自達在量產(chǎn)的時候務(wù)必保留這個設(shè)計，一刀都不要動！

然后它也是剪刀門的設(shè)計，概念車的門就沒那么傳統(tǒng)了，形狀非常優(yōu)雅，像一對翅膀，打開后的狀態(tài)非常自然，沒有一點刻意。

從側(cè)面看ICONIC SP的線條特別像RX-7，加個尾翼還原度會更高！

門框是C字型的，加上圓潤的線條還挺豪華的，我有預(yù)感這不會是MX-5的繼任者，或者說ICONIC SP的價格應(yīng)該會比MX-5要高很多。

后輪拱隆起讓整個尾部飽滿了很多，尾燈是兩個對稱的月牙，中間是發(fā)光的MAZDA字母LOGO。前后的設(shè)計平衡做得非常好，從哪個角度看都很漂亮。

圖片里的內(nèi)飾可能沒那么清晰，沒事，我只是想給你們看看這個角度而已。

內(nèi)飾有更清晰的官圖，雖然有那么點像保時捷，但帥還是帥的嘛！

建議國內(nèi)的馬自達可以先依樣畫葫蘆了，特別是之后和長安合作的電動化車型，有這套內(nèi)飾誰還看Taycan??？

換擋也挺有意思的，不是擋把也不是按鈕，有點像飛機上的推進式撥桿。量產(chǎn)的話應(yīng)該還會在后面掏兩個杯架，不然我總覺得中島空空的。

動力形式是應(yīng)該有純電和轉(zhuǎn)子增程兩種，馬自達還是希望能保留內(nèi)燃機，實在是用戶需要的話，那么只能加入電池。

轉(zhuǎn)子增程技術(shù)在之前的MX-30 e-Skyactiv R-EV上出現(xiàn)過，用0.8L轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器，為17.8kWh電池組充電，WLTP純電續(xù)航85km，綜合續(xù)航600km左右。

用在概念車上也比較好理解，轉(zhuǎn)子增程器體積更小巧，重心也更低。據(jù)說ICONIC SP將采用雙轉(zhuǎn)子增程系統(tǒng)，最大馬力370匹，是MX-5的兩倍多，這下我更確信這輛車不會便宜了，370匹的馬自達！

有一說一，“環(huán)保轉(zhuǎn)子”給不給其實沒關(guān)系，參考MX-30續(xù)航水平其實不高，只要量產(chǎn)給這套外觀和內(nèi)飾K哥就很滿意了。

馬自達的設(shè)計真的絕了，在黑暗里劃出一道耀眼的光，無疑是有溫度的。

就看這束光，能照亮未來多久。