理想MEGA這款車丑不丑，網(wǎng)友們自有定論，畢竟審美見仁見智。但至少理想MEGA還沒上市就已經(jīng)多次占領(lǐng)熱搜了，光是它的外觀設(shè)計(jì)就流量拉滿，什么子彈頭啊，像高鐵啊，“跳樓款” 啊，這些天翻來覆去都是這些信息刷屏。

理想MEGA簡直太會(huì)拿捏傳播之道了。不過，這款車實(shí)車量產(chǎn)上市之后，市場表現(xiàn)也能跟得上目前這流量熱度嗎?因?yàn)槔硐隡EGA需要破局一個(gè)關(guān)鍵問題，那就是一直以來，盡管電動(dòng)MPV已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，騰勢D9這樣的車型還十分成功，但很多人沒注意到，并沒有一款純電MPV能成功。

上個(gè)月的銷量，嵐圖夢想家才賣了387臺(tái)；騰勢D9純電賣了313臺(tái)；極氪009算是表現(xiàn)最好的了，但也只賣了1627臺(tái)。純電MPV，似乎這本身就代表一種悖論。因?yàn)閷︻愔写笮蚆PV，長途的續(xù)航水平是剛需。插電混動(dòng)MPV為什么賣得好，除了城區(qū)里純電行駛安靜省油，動(dòng)力不錯(cuò)，可以純電支撐空調(diào)音響等等，還在于人家跑長途不焦慮，加不了電也無所謂。

但理想MEGA這樣的純電MPV呢？難道花了四五十萬，帶著家人朋友出去自駕，或者客戶去談業(yè)務(wù)，中途給人撂下，慢慢等你充電？哪怕啊，你能實(shí)現(xiàn)快充了，但也比加油慢太多啊。

這恐怕也是理想MEGA為什么特別追求犀利尖銳的車頭造型的原因。車頭造得尖一些，風(fēng)阻就能降一點(diǎn)，續(xù)航里程也能少垮一點(diǎn)。但你畢竟個(gè)頭還是這么大，也要保證車內(nèi)空間及舒適，整車風(fēng)阻其實(shí)也降不了太多。

因?yàn)橛?jì)算正面風(fēng)阻力的公式為：正面風(fēng)阻力=風(fēng)阻系數(shù)x空氣密度 x車頭正面投影面積 x車速平方x0.5，其中風(fēng)阻系數(shù)越低，正面投影的面積（也叫迎風(fēng)面積）越小，空氣阻力也就更小。作為中大型MPV，先天的定位就決定了，哪怕車頭削尖了一些，整車風(fēng)阻也不會(huì)有太大折扣。而且還必須考慮到對車內(nèi)空間的侵占，畢竟理想的產(chǎn)品都是務(wù)實(shí)的，需要走量的，而不是純粹用來拉風(fēng)和起范兒的。

再說了，一款MPV，外觀再動(dòng)感犀利，又有什么意義？所以理想MEGA上市之后，就得好好拿真實(shí)的續(xù)航里程和充電效率來說話了。