10月13日，合創(chuàng)V09在上海正式上市。作為合創(chuàng)汽車旗下首款獨(dú)角獸豪華MPV，合創(chuàng)V09定位為中大型純電動MPV，此次新車發(fā)布推出5款車型，售價(jià)區(qū)間31.88-43.88萬元。

值得一提的是，合創(chuàng)V09上市沒幾天，800V高壓系統(tǒng)沒火，卻因?yàn)楸毁|(zhì)疑直播充電“造假”，陷入輿論風(fēng)波。而對于操盤合創(chuàng)V09的杜蘭團(tuán)隊(duì)來說，著實(shí)有點(diǎn)出師未捷的味道。

具體來看，在合創(chuàng)汽車V09新車發(fā)布會上，為了更好的展示其高壓快充技術(shù)，專門設(shè)置了“現(xiàn)場”直播展示環(huán)節(jié)，不曾想，卻因此“翻了車”，被指直播充電“造假”。

發(fā)布會直播顯示，合創(chuàng)汽車在聯(lián)系外部工作人員對車輛進(jìn)行充電時(shí)，現(xiàn)場直播時(shí)間顯示為19：28，但是鏡頭畫面中車輛儀表盤顯示的時(shí)間為16：44，兩者有較大差異。對此，有網(wǎng)友質(zhì)疑合創(chuàng)汽車的發(fā)布會有充電“造假”嫌疑。

當(dāng)然，也許有朋友不以為然，可不容忽視的一點(diǎn)，自V09亮相以來，合創(chuàng)汽車就一直以“800V超充”為賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳，還曾發(fā)布過一段V09超充的實(shí)測記錄。其中，V09尊榮版超充620車型，在巨灣技研480kW超充樁上，充電10分鐘，補(bǔ)能419公里。

老實(shí)說，通過本次直播“翻車”事件，很難不讓人質(zhì)疑V09的超充“戰(zhàn)績”是否“貨真價(jià)實(shí)”。而對于跨界操盤合創(chuàng)汽車的總裁杜蘭來說，毋庸置疑，這又是一個坎兒?？雌饋?，隔行如隔山的故事又很好的發(fā)生在了杜蘭團(tuán)隊(duì)身上。

翻看杜蘭履歷，的確稱得上光鮮。身為系統(tǒng)工程博士，管理學(xué)博士后，現(xiàn)為珠江投資管理集團(tuán)執(zhí)行董事、合創(chuàng)汽車科技有限公司聯(lián)席總裁 。曾任科大訊飛股份有限公司高級副總裁、科大訊飛華南有限公司總裁、科大訊飛華南人工智能研究院董事長。

不只是商圈，在政界也是風(fēng)生水起?，F(xiàn)任廣東省政協(xié)委員 、廣州市政協(xié)委員 、廣東省人工智能產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長 、廣州創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)盟會長、中國公共關(guān)系協(xié)會常務(wù)理事、中國公共關(guān)系協(xié)會新技術(shù)委員會執(zhí)行主任。中國人民大學(xué)、中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、暨南大學(xué)等校的講席教授和碩士生導(dǎo)師，華大基因獨(dú)立董事。

看到杜蘭的這些Title，筆者不自由的在思考一個問題，雖然履歷豐富令人欽佩，可問題是，在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)是不是有點(diǎn)少呢？如此多的職務(wù)加身，能否確保其在合創(chuàng)汽車的工作的專注度呢？從本次直播“翻車”事件來看，很明顯，在現(xiàn)場活動的細(xì)節(jié)把控和專業(yè)度方面，杜蘭團(tuán)隊(duì)并不合格。

再看合創(chuàng)V09這款車，很顯然，所宣傳的全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)，多少有些打臉?？晒P者最不能接受的是，其所謂的獨(dú)角獸豪華商務(wù)MPV的定位。說它的豪華和商務(wù)，小編沒意見，可說它是獨(dú)角獸，是不是有些“德不配位”呢？

畢竟，合創(chuàng)V09不過是一款純電車型，連市場備受追捧的混動產(chǎn)品都沒上，就敢自詡為獨(dú)角獸，著實(shí)有些難以讓人信服。更何況，就連銷量比肩GL8的比亞迪騰勢D9，怕也不敢輕言獨(dú)角獸吧！

當(dāng)然，杜蘭也是有想法的，比方說，合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁杜蘭還官宣成立了“獨(dú)角獸青年創(chuàng)業(yè)基金”，將為合創(chuàng)V09車主在創(chuàng)業(yè)及事業(yè)發(fā)展上提供風(fēng)險(xiǎn)投資和商業(yè)資源上的支持，資金池將高達(dá)10億人民幣。

想法很好，可問題是，對于創(chuàng)業(yè)者來說，是不是先得解決買得起合創(chuàng)V09的問題，至于成為車主后，又能否“中獎”，恐怕也不好說吧。所以，所謂的創(chuàng)業(yè)基金看起來很好，不過是合創(chuàng)基于V09的又一個營銷噱頭罷了！

提及合創(chuàng)汽車，想必還有一些人對它感到陌生。其實(shí)，合創(chuàng)的前身是廣汽蔚來，成立于2018年4月，由廣汽集團(tuán)和蔚來汽車共同合資成立。2021年，珠江投資管理集團(tuán)參與重組，公司自此改名合創(chuàng)汽車。去年8月，蔚來汽車正式退出。目前，合創(chuàng)汽車的股東分別是廣東珠投智能科技投資有限公司、廣汽埃安以及廣汽集團(tuán)。

產(chǎn)品方面，合創(chuàng)汽車相繼推出了合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03和合創(chuàng)A06共三款車型，很遺憾，相比埃安的火爆，合創(chuàng)的三款車有些不溫不火，沒能嫌棄多少風(fēng)浪。至于本次推出的高端純電MPV-V09，無形中也就成了合創(chuàng)汽車的一根救命稻草。成，則一馬平川；敗，則難以翻身。

產(chǎn)品力方面，合創(chuàng)V09搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率202kW，最大扭矩335N·m。另外，新車基于H-GEA純電架構(gòu)打造，配備全時(shí)段智能主動懸架，全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)，搭載800V SiC高效電驅(qū)·電源及空調(diào)系統(tǒng)零部件，并內(nèi)置Hi-EMS智能能量管理系統(tǒng)，還支持4C超級快充，峰值快充功率達(dá)410kW，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘就可以補(bǔ)能400km的續(xù)航里程，并提供620公里和762公里兩種續(xù)航里程可選。

EV說：

一個不爭的事實(shí)是，面對騰勢D9、極氪009 、嵐圖夢想家等選手，合創(chuàng)V09又能有多少機(jī)會破圈突圍呢？原本以為，標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)是個優(yōu)勢，可因?yàn)檫@次“翻車”，優(yōu)勢變成了“質(zhì)疑”。所以，對于合創(chuàng)V09究竟有何等市場表現(xiàn)，想必很多人又沒了信心。

最后，只希望杜蘭團(tuán)隊(duì)能夠盡快適應(yīng)汽車行業(yè)的節(jié)奏，發(fā)揮跨界的優(yōu)勢，帶領(lǐng)合創(chuàng)一飛沖天。對此，不放拭目以待吧！