不得不承認，進入新能源時代，汽車市場實在是“卷”到不行，而為了給自家產品“站街”，很多車企大佬不惜下場“互撕”。這不，小鵬與華為就懟起來了。

回顧事情的經(jīng)過，起因是何小鵬在前幾日接受采訪時提到了AEB，并表示：“友商講了AEB，我認為99%是假的，全是來自小視頻。友商的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了?！彪m然沒提到友商是誰，但不少網(wǎng)友都認為這是在指問界新M7，畢竟這款車在最近的銷量可謂“遙遙領先”，而且還將AEB當作重要賣點之一。

隨后，華為余承東便坐不住了，并發(fā)文稱：“趕緊體驗吧！連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒搞懂呢！”面對此攻擊，何小鵬又在朋友圈發(fā)文表示：“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么?！彪m然沒有明說，但了解事件經(jīng)過的都知道，這是對此前余承東發(fā)言的回應。

圍繞“AEB”話題，兩家車企掀起了不小的“罵戰(zhàn)”，甚至引起了理想、哪吒、騰勢等車企大佬的關注，那AEB到底是個什么東西？簡而言之，你可以把它看做是輔助剎車的電子系統(tǒng)，能幫你踩剎車。比如說若是遇到突然情況或者與前車及行人小于安全距離時，它能夠主動進行剎車動作，從而提高行車的安全性。

事實上，了解汽車的都知道，AEB可不是什么新鮮的技術，甚至在如今已經(jīng)幾近普及，此類安全系統(tǒng)確實不能保證100%好用，但也不至于99%都是假的，使用過的人應該都深有體會，所以何小鵬的這句話無疑是有些亂來了。

當然，何小鵬肯定也不是不懂AEB，而他之所以要先挑起罵戰(zhàn)，說白了大家都是競爭者。畢竟要知道，小鵬與華為都算是當前智能駕駛能力公認的頭部企業(yè)，小鵬汽車更是一直以“智能化”為護城河，在這方面的投入很大。兩家車企都是以“智能”見長，也就意味著這之間的“互懟”是難以避免的。

更重要的是，人家華為的AEB還可以幫助車輛識別“白名單”以外的異形障礙物：如土堆，躺著的行人、側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，也就是說應用場景擴大。而如今用上了華為智能系統(tǒng)的問界新M7在市場中非?；鸨?，僅僅是上市了近兩個月，它就一躍成為了流量密碼，帶動問界銷量回暖，你說小鵬怎么能不急？

不過，與華為之間的“互懟”，也有可能是為自家新車炒作，因為小鵬的新車也即將發(fā)布，智駕版本也大概率要更新，而這波炒作無疑會給小鵬很大的熱度，至少大家對于這款新車的智能駕駛到底怎么樣，肯定是懷著很大的好奇。這不，11月7日，小鵬汽車在社交網(wǎng)站發(fā)布了一則圖文，并配字“X9+智駕，天王山之戰(zhàn)！真的要比一比嗎？”這明顯就是針對華為而發(fā)的。

但不管是真的不認可華為的AEB，還是為自家的新車炒熱度，反正何小鵬這幾天下來確實是得到熱度了，而即將發(fā)布的小鵬X9在智駕上能夠給大家驚喜嗎？我們也拭目以待。

寫在最后

圍繞著“AEB”這個話題，兩位大佬之間的互掐無疑又吸引了很大一波關注度。特別是對于小鵬汽車而言，即將發(fā)布的X9更是讓人期待滿滿，既然何小鵬不認可華為的AEB，那其推出的X9到底能有哪些突破？到時候還會掀起一波新的“互掐”不？一切都要等X9露出“廬山真面目”了。

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