上海車展在即，4月17日，在斯柯達(dá)全新明銳pro的產(chǎn)品定調(diào)會上，現(xiàn)場赫然擺放了一輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。出任上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理剛兩周的俞經(jīng)民首秀，這位車企高管中的“網(wǎng)紅”胖頭俞沒按常規(guī)出牌。

德日之戰(zhàn)被挑起

整個A級市場是各個品牌重兵囤集的地方，目前主要是兩大陣營，德系和日系。A+級的轎車市場，是德國車陣營和日本車陣營直面交鋒的一個主戰(zhàn)場。隨著斯柯達(dá)全新明銳PRO沖出陣地，他出其不意的戰(zhàn)法，必然使得德日之戰(zhàn)變得更加精彩。

不得不承認(rèn)，斯柯達(dá)近兩年銷量持續(xù)下滑，其市場關(guān)注度與日系車中的明星車型軒逸無法相提并論。時隔13年重回上汽大眾的胖頭俞，已是網(wǎng)紅加身，自然知道如何制造話題。

斯柯達(dá)憑什么代表德系？

在很多消費者心中，斯柯達(dá)可能還是捷克品牌。但在俞經(jīng)民看來，斯柯達(dá)不用叫德系車，而是直接叫德國車。

其設(shè)計師稱，斯柯達(dá)骨子里其實流淌著德國的血液，斯柯達(dá)品牌已經(jīng)加入大眾汽車集團(tuán)30個年頭，風(fēng)格就是德國的。整體而言，明銳PRO遵循德國的設(shè)計傳統(tǒng)，比如車身的比例、精確到零點幾毫米的極致細(xì)節(jié)，都會把它做到極致，確保這個車在各種姿態(tài)和各種光線下的美觀程度和比例和諧度，這就是我們所說的德國血統(tǒng)。

明銳PRO憑什么挑戰(zhàn)軒逸？

據(jù)介紹，大眾集團(tuán)調(diào)集了三個品牌的研發(fā)資源，以大眾品牌為主，配合奧迪品牌和斯柯達(dá)品牌的技術(shù)力量共同研發(fā)了MQB EVO的數(shù)字智能架構(gòu)。這個架構(gòu)三個品牌最先推出的三款標(biāo)志性車型就是奧迪A3L、第八代全新高爾夫以及斯柯達(dá)全新明銳PRO。

在產(chǎn)品介紹時，斯柯達(dá)毫不避諱與軒逸做對比。在尺寸方面，明銳PRO全面超越。在發(fā)動機方面，明銳PRO全系采用1.4T高功率發(fā)動機，競品采用的是1.6L自然吸氣。在智能駕駛方面，明銳PRO跨越了代際。在數(shù)字視野方面，明銳PRO提供了10.3英寸數(shù)字儀表+12.1英寸中控導(dǎo)航+W-HUD抬頭顯示，而競品車型只有8寸大屏。

俞經(jīng)民稱，單純從產(chǎn)品力上來講，全新明銳PRO完全勝過競品。“明銳PRO可以說是15萬以內(nèi)，中國年輕人可以買到的一臺最好的車。如果你錯過了，可能就錯過了人生這一段最美好的選擇。”

當(dāng)然，日系車近年來如日中天，明銳PRO發(fā)起這場戰(zhàn)斗，成績會如何？還要等到5月20日新車上市后，看用戶用鈔票投票的結(jié)果。