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要說今年最火的電視劇，郭麒麟、宋軼主演的《贅婿》必然能上榜。與其說是一部穿越商賈劇，倒不如說是降維打擊、套路劇。就連蘇檀兒的圓房，還得靠燒寧毅耳房才得以成真。而久處社會、閱歷頗深的寧毅，在目睹之后直呼“跟我說一聲不就完了，費(fèi)這么大周章”。

“少點(diǎn)套路，來點(diǎn)實(shí)在的”，是成年人的心底話，尤其是花錢消費(fèi)時。放眼當(dāng)下汽車市場，實(shí)誠的車企已然不多了。見過入門款只上市不銷售的，也見過新車不裝安全氣囊的，而合資車國產(chǎn)后增配這先河斯柯達(dá)開了。

3月9日，斯柯達(dá)全新明銳PRO正式亮相。這款曾經(jīng)為斯柯達(dá)打響國產(chǎn)第一炮的老將，拿出了比海外市場更實(shí)在的誠意來了。

出于歐洲，不同于歐洲

《贅婿》里的寧毅，閑暇時光都要給老太公安排上高爾夫，練練身骨子。猶見“運(yùn)動”已經(jīng)不只是年輕人的專屬標(biāo)簽了，畢竟朋友圈里天天曬跑步公里數(shù)的還有一大片“危機(jī)”中年人。而此次煥新的全新明銳PRO采用了歐洲新一代明銳性能版RS車型的造型元素，不同于普通版車型。

相比現(xiàn)款，國產(chǎn)全新明銳PRO在造型上采用了全新家族化設(shè)計，同時融合了最新的水晶切割美學(xué)理念與三維立體動態(tài)光影雕塑，看上去要年輕、動感不少。

前臉方面，國產(chǎn)全新明銳PRO除了保留了瀑布式的前臉格柵外，幾乎在其他地方都動了刀。鋒利的“L”型大燈、蜂窩狀的進(jìn)氣格柵、兩側(cè)大型的空氣幕等歐洲RS風(fēng)格前臉上的元素均體現(xiàn)在新車上，看上去攻擊性十足。不同的是，歐洲版RS車型的中網(wǎng)采用的是熏黑設(shè)計，而國產(chǎn)全新明銳PRO則增加了鍍鉻裝飾，看上去輪廓更加分明。

尾部方面，國產(chǎn)全新明銳PRO采用了貫穿式反射片，雙邊共兩出的排氣孔經(jīng)過鍍鉻點(diǎn)綴更顯質(zhì)感，下方還布置了RS風(fēng)格尾部擴(kuò)散器。車身側(cè)面18英寸雙色鋁合金輪圈，采用五輻式造型，運(yùn)動氣息燃起。

值得一提的是，國產(chǎn)全新明銳PRO并沒有照搬歐洲版RS車型的設(shè)計，而是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，并且為國內(nèi)市場配備了獨(dú)有的漆色——“星云藍(lán)”以及“能量橙”。這兩個顏色在斯柯達(dá)及上汽大眾車型上均少見，為首次運(yùn)用。

沒有加長，怎好意思混？

中國人，對“大”有很深的執(zhí)念。暫且不提房子排面，就連給小孩買衣服都想買大一碼（大概這才是最早的Oversize？）。

為了更符合國內(nèi)市場對“加大”的需求，國產(chǎn)全新明銳PRO對車身尺寸進(jìn)行了調(diào)整。長寬高達(dá)到4753mm/1832mm/1469mm（含外飾件），軸距則在海外版全新一代明銳的基礎(chǔ)上增加了44mm達(dá)到2730mm。這樣的車身尺寸，對比同級的卡羅拉、軒逸有過之無不及，車內(nèi)乘坐空間媲美B級車，也無愧于斯柯達(dá)大空間的傳統(tǒng)“美德”。

皮卡也大，也未必見得每個人都愿意開。所以，光是大還不夠。為迎合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣和需求，國產(chǎn)全新明銳PRO采用了12.1英寸多點(diǎn)觸控液晶中控，而歐洲版車型最大中控屏也才10英寸。配套的車機(jī)系統(tǒng)來自斯柯達(dá)智慧車聯(lián)系統(tǒng)，融入了眾多本土化的互聯(lián)服務(wù)，包括具備實(shí)時交通數(shù)據(jù)的高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等第三方應(yīng)用，并且支持京東旗下小京魚loT平臺的智能家電聯(lián)動。

都說國產(chǎn)全新明銳PRO有著RS的元素，顯然運(yùn)動感是需要兼顧到的。不同于歐洲版起步車型的1.0T發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)全新明銳PRO全系標(biāo)配1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大扭矩250N·m、額定功率110kW。并且全系搭配歐洲版2.0T四驅(qū)版本車型才具備的前獨(dú)立懸架及后多連桿式獨(dú)立懸架。

此外，想要達(dá)到視覺上的運(yùn)動感，手上的方向盤也同樣重要。國產(chǎn)全新明銳PRO采用的是RS風(fēng)格三幅方向盤，平底的設(shè)計加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，金屬滾輪控制鍵的應(yīng)用，動感且精致。

貴言堂

面對《贅婿》里蘇仲堪的“我們蘇家過去，從無女子掌印一說”，蘇檀兒之父用一句“那就開了這先河”霸氣回懟。

無論是過去，還是過去，想要挑戰(zhàn)世間紛爭、背道而馳總是需要扛住莫大的壓力。在看慣了引進(jìn)減配之后的當(dāng)下市場，斯柯達(dá)勢要打破桎梏，以增配這一實(shí)誠又誠意滿滿的方式，挑起合資家轎市場的新紛爭。（文/青檸）