從目前國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展的形勢(shì)來(lái)看，隨著造車(chē)新勢(shì)力們不斷沖擊高端車(chē)市場(chǎng)，就連包括奔馳、寶馬和奧迪這些主流的德系豪華車(chē)品牌，在銷(xiāo)量上也都出現(xiàn)了明顯的下降。

以2024年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，奔馳和寶馬年銷(xiāo)量都超過(guò)了71萬(wàn)輛，奧迪稍差一些銷(xiāo)量是61萬(wàn)輛。也就是說(shuō)奔馳和寶馬是國(guó)內(nèi)合資豪華汽車(chē)品牌中，銷(xiāo)量最高的品牌了。

然而，意外的是即便是如奔馳這樣主流德系豪華車(chē)的品牌，在剛剛進(jìn)入2025年就開(kāi)始裁員，確實(shí)有些讓人感到意外。

再來(lái)說(shuō)回銷(xiāo)量，奔馳在2024年71.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量只有18.5萬(wàn)輛，同比下降了23%，遠(yuǎn)高于奔馳總銷(xiāo)量7%的同比降幅。不過(guò)在超豪華車(chē)市場(chǎng)，奔馳的S級(jí)和G級(jí)和AMG性能車(chē)銷(xiāo)量依舊領(lǐng)先。主銷(xiāo)的三款車(chē)型還是奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)和奔馳GLC，其中奔馳C級(jí)年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10%，奔馳GLC年銷(xiāo)量同比增幅超40%。

在傳出奔馳中國(guó)裁員15%和N+9賠償?shù)南⒑?，奔馳中國(guó)官方對(duì)企業(yè)進(jìn)行了正面回應(yīng)。奔馳中國(guó)表示面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境和汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，公司一直在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，不斷提升運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位。

從以上奔馳中國(guó)官方的回應(yīng)，就已經(jīng)說(shuō)明奔馳中國(guó)的裁員并非是空穴來(lái)風(fēng)。

據(jù)外媒報(bào)道，近日奔馳總部宣布了一則消息，目標(biāo)是到2027年降低50億的運(yùn)營(yíng)成本，今年年底將會(huì)達(dá)到目標(biāo)的一半。所以奔馳在全球已經(jīng)開(kāi)啟了大范圍的裁員，同時(shí)還將會(huì)關(guān)閉低效工廠和提升現(xiàn)有工廠利用率以及優(yōu)化供應(yīng)鏈，以便達(dá)到降本增效的目的。

伴隨著銷(xiāo)量的下降，2024年奔馳的總營(yíng)收同比下降了4%，稅前利潤(rùn)更是同比下降30.8%。根據(jù)奔馳官方的預(yù)計(jì)，2025年奔馳全球的銷(xiāo)量以及營(yíng)收也都會(huì)低于2024年。

由此可見(jiàn)，目前奔馳無(wú)論是在全球還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有著不小的壓力。

與此同時(shí)，奔馳中國(guó)也表示將會(huì)持續(xù)加大在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投入。未來(lái)幾年奔馳將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放七款全新的車(chē)型，都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量身打造的。除了車(chē)機(jī)系統(tǒng)全面升級(jí)，還有端到端的全場(chǎng)景高階智駕。EQS也會(huì)搭載固態(tài)電池，續(xù)航里程超1000公里。

奔馳已經(jīng)打響裁員的第一槍?zhuān)窍乱粋€(gè)跟進(jìn)的主流合資豪華汽車(chē)品牌你覺(jué)得會(huì)是哪一家？

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