今年將是全球車市10年來銷量最慘的年份。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的預(yù)測(cè)，2019年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛，同比下降5%。這將是自2009年金融危機(jī)以來，全球汽車行業(yè)遭遇的最大程度跌幅。

臨近年底，全球很多車企都在討論一件冷颼颼的事情：裁員。最新一輪裁員潮由德系幾大豪華車企掀起。

奔馳的母公司戴姆勒計(jì)劃到2022年底在全球裁員裁員至少1萬人，相當(dāng)于其全球員工總數(shù)的3.3%。同時(shí)，還計(jì)劃擴(kuò)大提前退休計(jì)劃，并提供買斷方案以減少10%的管理人員。

奧迪的裁員人數(shù)跟將戴姆勒差不多，車企計(jì)劃在2025年前裁員9.5千人，約為公司人數(shù)的10%。

寶馬雖然沒有明確宣布具體的裁員信息，但據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，該公司計(jì)劃到2022年裁員5千至6千人，大部分被裁的是德國(guó)慕尼黑總部的員工。

大咖算了下，光是德國(guó)三大豪華車企就要裁掉，這意味著德國(guó)汽車行業(yè)三大巨頭將裁員大約2.5萬人。

此外，據(jù)彭博統(tǒng)計(jì)，包括福特、通用、本田、路虎、日產(chǎn)、特斯拉以及大眾等8大世界主要汽車生產(chǎn)廠商正計(jì)劃裁員8萬人。裁員的級(jí)別已經(jīng)可以用“颶風(fēng)”來形容了，引起了央視的關(guān)注。

這么多車企不約而同使用同一方式來降低成本，一大原因是全球車市步入寒冬，2019年將是十年來銷量最慘的一年。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的預(yù)測(cè)，2019年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛，同比下降5%。這將是自2009年金融危機(jī)以來，全球汽車行業(yè)遭遇的最大程度跌幅。同時(shí)VDA預(yù)測(cè)，2020年全球汽車銷量下滑趨勢(shì)還將繼續(xù)，預(yù)計(jì)將下降1%至7890萬輛

其次，目前全球汽車工人的艱難處境，有很大一部分原因是拜新能源車所賜。汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投資巨大，很多車企因此進(jìn)行裁員以節(jié)約成本。戴姆勒在一份聲明中表示，“汽車行業(yè)正處于有史以來最大的轉(zhuǎn)型之中?！倍鴬W迪計(jì)劃在未來五年內(nèi)向電氣化車型方面前期投資120億歐元（約合927.6億元人民幣），進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)化戰(zhàn)略。并計(jì)劃到2025年，推出30余款電動(dòng)車車型，其中20款將是純電動(dòng)車。

再次，自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)將會(huì)令汽車行業(yè)步入共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這也會(huì)降低購(gòu)車需求?，F(xiàn)在寶馬、豐田等很多車企都表示將從傳統(tǒng)車企向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，而在未來的自動(dòng)駕駛時(shí)代，很多出行需求將由自動(dòng)駕駛車隊(duì)來解決，消費(fèi)者購(gòu)買私家車的愿望必將大大降低，從而導(dǎo)致汽車銷量的下降，這也是大家不看好未來車市的一個(gè)原因。

最后，汽車工廠自動(dòng)化程度升級(jí)之后，車企對(duì)一線工人的需求量也明顯減少。一個(gè)典型的例子即是，國(guó)內(nèi)某新能源汽車廠家去年年底新投入生產(chǎn)的工廠，由于智能化程度高，只招了2000多名員工。據(jù)該公司總經(jīng)理對(duì)《汽車行業(yè)大咖》透露，原本這種規(guī)模的工廠，需要配套5000名員工。