11月4日晚間，何小鵬在朋友圈發(fā)文表示，“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么”。雖然沒有明說，但大家也可以看出來，這是何小鵬在回應(yīng)華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東。此前兩人已就AEB功能互懟幾個回合。

何小鵬與余承東之間的隔空互懟，看似只持續(xù)了幾日，但梳理時間線不難發(fā)現(xiàn)，其起源其實是今年7月份的一份AEB測評。同為“造車新勢力”的理想此次則選擇了“低調(diào)”：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友對于此事的評論，“不和華為吵架，實在是吵不過呀。”

真實、客觀地測試和展示AEB功能，以確保消費者的安全才是正解。

AEB作為一項重要的安全功能，在車企和消費者中引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。小鵬與問界，作為目前行業(yè)公認(rèn)在智駕功能上的第一梯隊玩家，兩位品牌形象代言人級別的高管，多次的隔空“互懟”，似乎都是在爭一個第一的位置，不過，也讓大眾對AEB功能的真實性和可靠性產(chǎn)生了更多的思考。但是爭吵并不能解決問題，還希望車企能夠共同努力推動AEB功能的發(fā)展和應(yīng)用，為出行安全保駕護(hù)航。

11月3日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布《全員信》，信中提及“公司將減少10%左右的崗位”，引發(fā)外界的強(qiáng)烈關(guān)注。除了研發(fā)新車型外，蔚來汽車近年來還忙著布局芯片、操作系統(tǒng)、手機(jī)、電池等相關(guān)領(lǐng)域，但汽車銷量卻沒有大幅增長。

據(jù)悉，這并非蔚來第一次裁員。而本次蔚來汽車將減少約10%左右的崗位，具體的調(diào)整工作將在11月完成。

放“長線”的蔚來汽車，何時才能釣到“大魚”。

近年來，蔚來汽車加大了在芯片、電池、手機(jī)、換電站、自動駕駛系統(tǒng)等項目上的研發(fā)力度。除了造手機(jī)、自研芯片外，蔚來汽車還在杭州、湖州等地推出了專屬婚車服務(wù)。然而不斷增加的“副業(yè)”，卻未能在營收上有明顯提高。此次組織架構(gòu)調(diào)整無疑是為了降低運營成本，但裁員可能會對公司的運營和員工士氣產(chǎn)生一定影響，能否扭轉(zhuǎn)銷量不佳的局面，解決現(xiàn)有的問題，接下來的戰(zhàn)略調(diào)整尤為重要。

11月2日，合創(chuàng)汽車發(fā)布最新人事任命通知。官方表示：因公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，決定任命張躍賽為合創(chuàng)汽車科技有限公司總裁，全面負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。婁巧萍任合創(chuàng)汽車科技有限公司財務(wù)總監(jiān)，分管財務(wù)管理、投融資管理、公司上市等相關(guān)工作。李志紅不再擔(dān)任合創(chuàng)汽車科技有限公司總裁， 以上任命從11月2日起生效。

目前，合創(chuàng)汽車由廣東珠投智能科技投資有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公共同持股。其中，廣東珠投智能科技投資有限公司作為最大股東，占股比例為68.55%。

能否因為此次人事變動逆轉(zhuǎn)市場局面，還需要時間來驗證。

合創(chuàng)汽車的前身是“廣汽蔚來”，成立之初，由于背靠頭部傳統(tǒng)車企和頭部造車新勢力，被業(yè)內(nèi)所看好，然而雙方卻很快分道揚鑣。雖然旗下在售車型產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV和MPV等多個細(xì)分市場，但銷量卻始終不佳，至今未有爆款車型出現(xiàn)。此次，合創(chuàng)汽車人事變動與其銷量不理想有著一定的關(guān)系，該品牌一直在市場上存在感不強(qiáng)，人事變動后能否帶來銷量提升，還需要時間來驗證。

近日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在社交媒體上表示：“大家好！今天跟重慶車友吃晚飯，說我們要加強(qiáng)提醒，我現(xiàn)在告訴大家，明年騰勢D9漲價大概4000元，二手車更保值，謝謝大家的支持！”作為參考，目前騰勢D9售價區(qū)間為33.58-46.58萬元。

騰勢汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示10月銷量11500輛。騰勢D9持續(xù)領(lǐng)跑新豪華MPV賽道，整體累計銷量突破10萬輛，成交均價超42萬元，連續(xù)10個月穩(wěn)居30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍，騰勢N7高速NOA 11月開啟公測。

純電車型的豪車市場，正在被新勢力品牌不斷占據(jù)。

在剛剛結(jié)束的10月銷量中，騰勢D9成為了中國汽車市場最暢銷的MPV之一。作為騰勢旗下的首款車型，D9自上市以來就受到了廣大車友的一致好評。據(jù)騰勢官方公布的數(shù)據(jù)來看，在騰勢D9的增換購用戶中，超過半數(shù)的增換購用戶來自奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)燃油車品牌。隨著比亞迪對騰勢的全面接管，騰勢的銷量正在穩(wěn)步攀升。未來，國內(nèi)豪華車市場很有可能呈現(xiàn)出BBA和國產(chǎn)中高端新勢力勢均力敵的局面。