在陳思英離職一個(gè)月后，魏牌近日終于敲定了繼任CEO人選，然而有意思的是，換來換去還是換回了自己人。

新任CEO將由坦克品牌CEO劉艷釗兼任，事實(shí)上，劉艷釗已經(jīng)不能叫做新任CEO了，因?yàn)樵陉愃加⑷肼毼号魄埃瑒⑵G釗已經(jīng)擔(dān)任了魏牌CEO七個(gè)月了。

同時(shí)，估計(jì)是為了照顧劉艷釗在魏牌方面的工作，長城還將原坦克500商品總監(jiān)谷玉坤，被任命為坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理。

此外，在今年4月傳出品牌總經(jīng)理李曉銳離職半年后，哈弗也終于迎來了新的品牌總經(jīng)理，繼任者為趙永坡，據(jù)長城汽車CGO李瑞峰介紹，趙永坡深耕技術(shù)領(lǐng)域20年，曾擔(dān)任長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還是在內(nèi)部選人，某種意義上再次印證了外人很難融入長城。

值得注意的是，這次上任的三位管理者，無一例外都有著深厚的技術(shù)背景，無一人是職業(yè)經(jīng)理人出身，說得好聽了就是長城重視技術(shù)，說得難聽點(diǎn)，那就是長城內(nèi)部已經(jīng)連一個(gè)上得了臺(tái)面的營銷猛將都拿不出手，不得不把技術(shù)人員拉到臺(tái)前。

尤其是劉艷釗時(shí)隔八個(gè)月的重新上任，明顯有些趕鴨子上架的意味。

回顧2022年8月-2023年2月劉艷釗擔(dān)任魏牌CEO的七個(gè)月，魏牌的銷量是穩(wěn)步走低，從月銷三千一路下滑只月銷900多輛，即使是金九銀十也擋不住魏牌的頹勢，雖然這不能歸咎于劉艷釗，但是某種意義上已經(jīng)證明劉艷釗無力回天。

在剛剛過去的十月份中，長城汽車10月新能源車銷售30,461臺(tái)，同比猛增178%，環(huán)比也猛增了44.5%。

但是需要提醒的是，眼下長城的新能源是基于歐拉哈弗坦克魏牌四大品牌共計(jì)11款車型實(shí)現(xiàn)的。包括魏牌藍(lán)山、歐拉閃電貓、哈弗梟龍MAX在內(nèi)的多款被寄予厚望的車型，在這個(gè)“金九銀十”都紛紛陷入了銷量滑坡，所以長城新能源十月這看似猛增的勢頭，實(shí)則仍然十分羸弱。

無論是在產(chǎn)品定義、營銷策略，還是人員架構(gòu)上，長城都可以說是挑戰(zhàn)重重、弊病纏身，如今兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)再從內(nèi)部選人繼任，不僅無法改變長城新能源岌岌可危的局面，反而進(jìn)一步暴露出了長城的慌亂。