無論是在全球還是中國，豐田一直以來都閃耀著不朽的輝煌，甚至其享有“最可靠”的聲譽，可以這么說，豐田車便是品質的保障。然而，當被譽為最可靠的豐田車都召回時，我們可能也會對其的靠譜性打一個問號。

根據海外媒體報道，豐田汽車宣布將在全球范圍內召回約100萬輛漢蘭達，其原因是由于車輛存在可能導致前保險杠部分松動的問題。簡單來講，召回范圍內的車輛都采用了樹脂前保險杠蓋，并使用卡扣將其固定到位。如果前保險杠下蓋總成受到輕微撞擊，可能導致安裝片在正常操作過程中脫離車輛，會有造成道路危險的可能性。

據悉，本次召回涉及的車型包括部分2020至2023款豐田漢蘭達和混合動力版漢蘭達。豐田汽車發(fā)言人Josh Burns對外媒表示，美國市場上大約有75.1萬輛汽車受到了此次召回的影響，加拿大和墨西哥另有6.3萬輛汽車受到影響。不過，Burns拒絕透露該公司是否收到了與此問題相關的人員受傷或死亡的事故報告。

約100萬輛車被召回，還是在全球熱度都非常高的漢蘭達，這無疑對豐田造成了不小的影響。值得注意的是，此次召回是全球召回，也就是說盡管豐田并未提及中國市場，但應該還是包含了中國市場的部分漢蘭達。

可以說，如此大的召回對于漢蘭達而言不是好事。可能有的人會說了，能夠召回其實是車企負責任的表現(xiàn)，但約100萬輛漢蘭達都有前保險杠部分松動問題的話，其實也體現(xiàn)出了豐田并未將自己的“工匠精神”進行到底，反而是自打了臉。

與此同時，本身漢蘭達在華的發(fā)展也遇到了瓶頸。從銷量數(shù)據上來看，漢蘭達已經不如以前那么出彩了，9月份的終端銷售量為6775輛，比起以往巔峰時期腰斬了一半。值得注意的是，以前加價賣都能夠月銷超萬輛，可如今漢蘭達取得的成績還是自身降價得來的，在部分地區(qū)甚至能夠給出2-3萬元的優(yōu)惠，昔日的加價王也一去不復返。

只能說，漢蘭達的銷量下滑似乎也是情有可原的。雖然我們也不否認漢蘭達的技術與質量確實非常厲害，但隨著市場競爭的加劇，越來越多的新能源汽車入局，這也讓豐田、大眾這樣的合資車光環(huán)越來越弱。在大屏幕、高智能、高顏值的影響之下，相對中庸的漢蘭達也讓年輕人很難感興趣。

更別提新能源汽車崛起后，讓具備混動競爭力的漢蘭達也毫無優(yōu)勢，并不是說它的混動系統(tǒng)不好，只不過市場中出現(xiàn)了更多可選擇的車型，諸如問界M7、理想L8、比亞迪唐等等新能源汽車，其實已經逐漸受到了消費者的認可，這自然也會分奪漢蘭達的“蛋糕”。再加上如今在售的漢蘭達確實有著諸多的毛病，不僅配置寒酸，入門款車型連倒車影像，自適應巡航，全景天窗都沒有配，同時價格也是二十多萬起售，有這樣的錢去買新能源車不香嗎？同樣賣二十多萬的新問界M7難道不夠“遙遙領先”？

寫在最后

從曾經的加價保值神車，到如今的口碑銷量齊下跌，漢蘭達的現(xiàn)狀無疑讓人唏噓。只能說當下的汽車市場實在是內卷得太可怕了，在新能源的沖擊之下，就連豪華品牌也得放下身段，如今漢蘭達還出現(xiàn)了可靠性問題，這不是雪上加霜是什么？