如果你問一個(gè)正常的消費(fèi)者買車最看重什么，我相信“故障率低”這個(gè)指標(biāo)一定是備選之一。而提到可靠性，大家往往會首先想到日系的“兩田一產(chǎn)”，但是最近隨著美國機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》的2020年汽車質(zhì)量報(bào)告出爐，結(jié)果實(shí)在有些出乎意料，因?yàn)橛行┤障灯放圃诳煽啃苑矫娌⒉怀錾?，反倒是一些歐美系品牌有上升的勢頭了。那么這份報(bào)告是否意味著日系車的可靠性已不如從前？還有哪些品牌的質(zhì)量不盡如人意呢？接下來咱們就看看這份表格中具體的排名吧。但是需要注意的是，這份報(bào)告只針對美國市場，并不能完全反映中國市場的情況，所以也不能通過一份報(bào)告就完全斷定國內(nèi)車型的質(zhì)量表現(xiàn)。從整體排名來看，這一次的樣本涵蓋了30個(gè)品牌，但是大家關(guān)心的菲亞特、捷豹、路虎等品牌并未上榜，官方給出的解釋是樣本數(shù)量不足，我們姑且不談。從排名來看，前3名依然是被日系品牌霸占，第1名是毫無意外的雷克薩斯，比去年上升2名，質(zhì)量口碑一直是雷克薩斯品牌最被人稱道的地方，做得好也是理所應(yīng)當(dāng)。在品牌車型方面，質(zhì)量口碑最好的車型是運(yùn)動(dòng)型轎車IS，而相對比較一般的則是家族旗艦轎車LS，稍顯意外。不過令人意外的還不止于此，榜單的第2名居然不是雷克薩斯的母公司豐田，而是愛塞車的馬自達(dá)。今年馬自達(dá)的排名比去年上升2名，表現(xiàn)不錯(cuò)。具體車型方面，馬自達(dá)口碑最好的車型是小跑車MX-5，而全新的馬自達(dá)3相對是品牌內(nèi)口碑比較一般的車型，這也說明新車上市確實(shí)會面臨一些問題，需要在后續(xù)的改款中優(yōu)化。第3名則是豐田了，去年豐田排在第1位，而今年則掉到了第3，不過考慮到第1名是雷克薩斯，所以豐田依舊是贏家。具體車型方面，兩廂版卡羅拉的可靠性是最好的，“世界家轎之王”的稱號的確不是浪得虛名，不過美版的卡羅拉跟我們國內(nèi)一汽豐田的卡羅拉設(shè)計(jì)并不一樣，而更像是廣汽豐田的雷凌。
相對可靠性一般的是C-HR，作為TNGA首款SUV車型，美版的C-HR并沒有用上最新的M20A發(fā)動(dòng)機(jī)，而依然是老舊的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，性能相當(dāng)一般，而且這種小型SUV在美國賣的也不算太好。排在第4名的則是來自德國的保時(shí)捷，相比去年強(qiáng)勢上升5名，而且也是前10之中唯一的德國品牌，也再次證明保時(shí)捷的確是可靠性最好的德國品牌。具體車型方面，卡宴是保時(shí)捷品牌可靠性最好的車型，同時(shí)也是保時(shí)捷品牌賣的最好的車型，而入門級的跑車718的可靠性并不出色，難道是水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)出了問題？第5名比較意外，是隸屬于韓國現(xiàn)代的豪華品牌Genesis，中文名為“捷尼賽思”。其實(shí)，韓系車的整體可靠性還是非常不錯(cuò)的。具體車型方面，由于捷尼賽思旗下一共只有3款車型，所以單一車型的可靠性排名并不太具備參考性了，相對來說尺寸更小的G70要更好一些。說完前5，咱們再聊聊排在最后5名的品牌分別是哪些“小倒霉蛋”吧。首先，第26名被Jeep摘得，相比去年下降3名，再次捍衛(wèi)了FCA的榮耀。具體車型方面，Jeep品牌最可靠的車型是大切諾基，一款綜合性能非常全面的車型，而可靠性最差的車型則是非常有代表性的硬派越野車牧馬人，難道是因?yàn)閾Q了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？第27名是我們中國消費(fèi)者非常熟悉的大眾，相比去年下降9名，大眾在美國市場銷量不佳，是不是跟質(zhì)量有關(guān)系呢？具體車型方面呢，GTI居然是大眾品牌可靠性最好的車，實(shí)屬令人意外，而最差的車則是Atlas，也就是專供中美市場的大號SUV途昂。接著來到倒數(shù)前3名的競爭了，排名第28、倒數(shù)第3位的是本田旗下的豪華品牌謳歌，相比去年下降9名，有些丟日系車的臉了！具體車型方面，謳歌TLX是可靠性最好的車型，這輛車目前國內(nèi)也在賣，而且還加長了軸距。而謳歌品牌質(zhì)量最差的車則是旗艦SUV車型MDX，這款售價(jià)達(dá)到80萬的豪華SUV，居然是質(zhì)量最差的？排名倒數(shù)第2的是毫無意外的阿爾法羅密歐，畢竟是FCA旗下的品牌，有這樣的質(zhì)量表現(xiàn)實(shí)在是情理之中，意大利喜歡浪漫感性，這些理性的東西不必在乎。由于阿爾法羅密歐在美國僅有2款車型在售，也就是Giulia和Stelvio，所以就不分好壞了，可靠性都不咋樣就是了。最后就是排名整個(gè)榜單倒數(shù)第1、可靠性最差的品牌了，它就是美系豪華品牌凱迪拉克。不過我個(gè)人倒是覺得這個(gè)排名似乎有點(diǎn)太低了，印象中凱迪拉克的可靠性并沒有特別差，難道是我們國產(chǎn)的凱迪拉克更好一些？具體車型方面，參與調(diào)查的車型僅有3款，XT5的可靠性比較靠前，入門級的XT4可靠性要更差。
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說完常規(guī)的前后5名，我想挑一些值得一提的品牌聊聊。首先是排在第8名的道奇，相比去年上升了13名，也是榜單之中排名最高的美系品牌，而且有意思的是，道奇也同樣是隸屬于FCA集團(tuán)的，看來FCA的車也不一定質(zhì)量都差嘛。其次是排名第12位的本田，盡管相比去年上升了2名，但是依舊只能排在中游，跟本田此前優(yōu)秀的口碑不成正比，再考慮到近幾年本田經(jīng)歷的種種事件，似乎本田品牌可靠性下降已是實(shí)錘，希望本田可以繼續(xù)努力吧，把品牌的質(zhì)量提上來，雖然12名不差，但是本田可以做的更好。
本田正在經(jīng)歷質(zhì)量危機(jī)
在國內(nèi)，先后經(jīng)歷了機(jī)油門、B柱門和失速門之后，本田如果再不拿出點(diǎn)認(rèn)真的態(tài)度，很可能會毀了之前多年打下的江山，相信這也是很多本田粉不愿意看到的。
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另外一個(gè)品牌就是大眾了，與國內(nèi)的霸主地位不同，大眾在美國可謂是毫無波瀾。要知道，當(dāng)年經(jīng)歷了排放門后大眾給美國消費(fèi)者支付了大量賠款，但是依舊沒能提升大眾在美國人民心中的地位，或許質(zhì)量可靠性的確影響了大眾在美國市場的發(fā)揮，更何況美國消費(fèi)者對于大眾品牌并沒有什么特殊的情懷。最后就是特斯拉了，在30個(gè)品牌中排名第23，盡管相比去年上升了4名，但依舊是一個(gè)比較差的成績。要知道，作為電動(dòng)車本身相比燃油車的零部件就要少很多，理論上可靠性應(yīng)該更好才對，但是特斯拉連續(xù)排在可靠性榜單中下游，似乎也在提醒馬一龍?jiān)摵煤米プヌ厮估馁|(zhì)量了！最后我們回到開頭的問題，日系車可靠性真的不行了嗎？這要從兩個(gè)角度分析，如果從總榜單來看，前3名都是日系品牌，前10之中有4個(gè)日系品牌，所以日系依舊是可靠性領(lǐng)域的絕對霸主。
但是，從品牌角度來說，我們熟悉的日產(chǎn)和本田卻都沒有進(jìn)入前10，分別位于榜單的第11和12名，也就是個(gè)中游水平。反倒是來自韓國的現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思紛紛殺進(jìn)前10，倒是有些要反超日系的勢頭了。所以，如果只看美國《消費(fèi)者報(bào)告》的榜單排名，日系品牌整體的可靠性已經(jīng)出現(xiàn)下滑，只不過還有豐田、雷克薩斯、馬自達(dá)這樣的品牌撐著而已，并不是所有日系車都如想象般可靠耐用了。
