說到法系車，許多朋友都是哀其不幸、怒其不爭。而在這其中，又尤其要屬標(biāo)致品牌目前在國內(nèi)市場所混得最為差勁。就拿標(biāo)致508L這款車來說，前幾個月明明上市了最新的2023款車型，可民間卻沒幾個人知道，由此可見，東風(fēng)標(biāo)致的營銷能力和品牌影響力現(xiàn)在是得有多差。

另外，有去東風(fēng)標(biāo)致4S店里面了解過的朋友肯定就知道，現(xiàn)在如果你去購買2022款的標(biāo)致508L車型，在終端是有1.5萬元左右優(yōu)惠幅度的。而優(yōu)惠完之后，也就意味著指導(dǎo)價17.57萬的2022款 標(biāo)致 508L 360THP 駕趣版，現(xiàn)在僅需16.07萬的價格便能夠買到。從明面上來看，其實(shí)508L的優(yōu)惠是有的，也并不像外界所說的那樣，標(biāo)致的車一分錢優(yōu)惠都沒有。

可即便如此，在終端有1.5萬優(yōu)惠的前提之下，標(biāo)致508L近3個月的零售銷量數(shù)據(jù)還是只有23輛（7月）、196輛（8月）和458輛（9月）。所以至此也就不禁讓我們思考，為什么標(biāo)致508L在有優(yōu)惠的情況下還是賣不動呢？正當(dāng)大家都在努力思考時，這位車主卻道出了實(shí)情，下面我們就來聽聽他怎么說。

首先，這是來自一位開了508L兩年時間的車主朋友的傾訴，而他車輛的實(shí)際行駛里程則是5萬公里。據(jù)該車主表示：自己的標(biāo)致508L在新車3-4個月的時候就因?yàn)殡娖咳彪姶钸^電一次，隨后兩年時間，電瓶便徹底報廢。在他看來，自己上一輛車型（雨燕）的電瓶壽命都沒有這么短，可標(biāo)致508L卻只用了兩年時間便把電瓶給干報廢了，這有點(diǎn)讓他不敢相信。

再就是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過一次故障，所幸的是通過打補(bǔ)丁的方式之后，便沒有再出現(xiàn)這一問題。

另外，安全氣囊和安全帶預(yù)緊故障也出現(xiàn)過兩次，好在的是，第二次在修好之后也暫時未犯。

其次是方向盤異響出現(xiàn)過兩次，據(jù)該車主表示，最不能容忍的就是標(biāo)致508L的方向盤異響。一是方向盤向右打時總是吱吱響，聽了讓人很煩躁。二是在過溝坎以及碰到大的路面震動之時，異響也會出現(xiàn)，這點(diǎn)同樣很惱火。

當(dāng)然，除了上面所吐槽的這些缺點(diǎn)之外，該車主也表示：標(biāo)致508L還是有優(yōu)點(diǎn)的。比方說508L的駕駛感受絕對一流，相比他朋友的凱美瑞，在駕駛感受上可以說是甩了2條街，而這點(diǎn)也是該車主所最為津津樂道的地方。

文章到這，看完上述標(biāo)致508L車主的經(jīng)歷我們會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)標(biāo)致508L這車整體的駕駛感受還是很不錯的，也得到了這位車主的肯定。但就是總也會有幾個不大不小的毛病，讓人心里面覺得不是很舒服，而這或許也正是以標(biāo)致為首的法系車之所以在華越來越賣不動的原因之一。

此外，通過大數(shù)據(jù)分析我們還可以看到，很多車主都表示，最不滿意標(biāo)致508L這車所存在的起步慢、低速平順性差、后排座椅偏窄、后排座椅不舒服、車機(jī)不好、胎噪大、后備廂開口小、車聯(lián)網(wǎng)不大、語音識別功能不好等問題。因此，從這些車主所反映的最常見問題中我們就能夠發(fā)現(xiàn)，標(biāo)致508L這車確實(shí)也有很多的小問題。

總言之，雖然我們常說車無完車，但是標(biāo)致508L之所以銷量一直上不去，最主要的問題肯定還是出在產(chǎn)品本身身上。往大了說，消費(fèi)市場之所以不認(rèn)可標(biāo)致508L，無疑也是因?yàn)橛袉栴}才不買的。而往小了說，標(biāo)致品牌在華還能待多久，估計(jì)也得打一個問題。所以啊，在國人對這個品牌的信心都嚴(yán)重不足的時候，你們說旗下車型的銷量又怎會上得去呢？你們說是不是這個理？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。