前不久，有這么一款合資純電SUV，憑借著與國(guó)產(chǎn)車(chē)企幾乎如出一轍的“高配、大空間、高性價(jià)比”路線，成功打破了合資品牌在純電領(lǐng)域的僵局，并且進(jìn)入了中大型新能源SUV銷(xiāo)量榜單前五的位置，僅次于理想系列車(chē)型，它就是別克E5。

而就在前幾日，別克E5再度官宣降價(jià)，別克官方通過(guò)“降價(jià)減配”的形式，推出了售價(jià)僅16.99萬(wàn)元的別克E5先鋒版車(chē)型，新車(chē)相較于此前最低配智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版20.89萬(wàn)元的價(jià)格，又下探了3.9萬(wàn)元，一時(shí)間更是讓許多持幣觀望的消費(fèi)者“坐不住”了。

那么這款新晉的別克E5先鋒版，減配都減在了哪些地方？減配后又是否值得購(gòu)買(mǎi)？今天小編就來(lái)和大家分析分析。

首先需要大家明確的，別克E5先鋒版之所以有3.9萬(wàn)元的降價(jià)，原因就在于其減掉了一定的配置，那么考量這個(gè)版本的車(chē)型是否值得購(gòu)入，只需要弄明白一點(diǎn)，那就是被“砍掉”的配置價(jià)值是在3.9萬(wàn)元內(nèi)，還是超過(guò)了3.9萬(wàn)元。遵循這個(gè)原則，我們直接對(duì)比別克E5先鋒版與此前最低配的智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，看看二者之間的配置差異。

經(jīng)過(guò)對(duì)比，可以看出，別克E5先鋒版對(duì)比智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，減配了可開(kāi)啟全景天窗、方向盤(pán)加熱功能、手機(jī)15W無(wú)線充電、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、前排座椅加熱、副駕駛高低調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)折疊/記憶/倒車(chē)自動(dòng)下翻/鎖車(chē)自動(dòng)折疊。除此之外，其余配置，無(wú)論是三電系統(tǒng)、主被動(dòng)安全、L2級(jí)輔助駕駛、車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及高通驍龍8155芯片都沒(méi)有減配。

根據(jù)這樣的減配情況來(lái)看，以及3.9萬(wàn)元的價(jià)格幅度下探，對(duì)于消費(fèi)者而言，完全劃得來(lái)。對(duì)應(yīng)到實(shí)際的駕駛途中，筆者個(gè)人認(rèn)為被減配掉的這些功能、配置，并不會(huì)對(duì)大家日常的用車(chē)體驗(yàn)造成很大的影響，對(duì)南方的用戶來(lái)說(shuō)更是如此。

不過(guò)唯一讓筆者覺(jué)得不應(yīng)該“砍掉”的配置，應(yīng)該是主/副駕駛的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，缺少了這個(gè)配置在后期用車(chē)調(diào)節(jié)座椅的時(shí)候可能會(huì)不那么“優(yōu)雅”，看起來(lái)不夠“高級(jí)”?？傮w來(lái)看，這樣的減配形式，對(duì)比起某些車(chē)企偷偷“砍”智能配置，減配芯片，要良心多了，也是比較值得廣大車(chē)企學(xué)習(xí)的。

在這波降價(jià)之后，別克E5的價(jià)格區(qū)間也從原本的20-30萬(wàn)級(jí)，去到了17萬(wàn)級(jí)，那么我們不妨看看同價(jià)位比較具有代表性的比亞迪宋PLUS EV 冠軍版520km豪華型（指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱宋PLUS EV），看看它與這款經(jīng)過(guò)減配的別克E5先鋒版（以下簡(jiǎn)稱別克E5），在配置上有何差距。

關(guān)于兩車(chē)的乘坐空間比較，這里就不再贅述了，畢竟別克E5定位為中大型SUV，而宋PLUS EV僅僅是一臺(tái)緊湊型SUV，越級(jí)對(duì)比屬實(shí)沒(méi)必要，大家直接看下圖吧。

（別克E5后排空間）

（宋PLUS EV冠軍版后排空間）

而具體到車(chē)輛配置上，相較宋PLUS EV，別克E5多出了諸如L2級(jí)輔助駕駛、高通8155芯片、后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、前排隔音玻璃、雨量感應(yīng)式雨刷等功能、配置，在日常用車(chē)體驗(yàn)上會(huì)更為便捷和智能。

寫(xiě)在最后

在經(jīng)過(guò)綜合考量之后，筆者個(gè)人認(rèn)為別克E5先鋒版的配置對(duì)應(yīng)上16.99萬(wàn)元的價(jià)格，還是具備較高的性價(jià)比的，對(duì)應(yīng)其被削減的配置，價(jià)格也超不過(guò)3.9萬(wàn)元，因此對(duì)這款車(chē)型感興趣的小伙伴可以放心的購(gòu)入。

不過(guò)需要承認(rèn)的是，別克E5誕生于合資陣營(yíng)，而合資品牌如今在新能源領(lǐng)域的口碑與聲量明顯不如自主品牌，因此在品牌力方面，出身合資的別克E5并沒(méi)有任何的加成，反之比亞迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)企，倒是有更高的口碑加持。所以說(shuō)要體驗(yàn)還是要面子，要自己用著舒服還是考慮別人的目光，還是得交由屏幕前的各位消費(fèi)者自行考慮。