時(shí)間已經(jīng)來到了第一季度的末尾,2019年新能源補(bǔ)貼政策方才姍姍來遲。對(duì)于消費(fèi)者來說,補(bǔ)貼少了,車價(jià)貴了。對(duì)于新能源車企來說,要求高了,技術(shù)難了,沒有辦法繼續(xù)投機(jī)取巧。所以新的補(bǔ)貼政策究竟是怎樣的?
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新補(bǔ)貼政策對(duì)于新能源車型的綜合性能要求明顯要高于往年:
1. 純電動(dòng)車獲得補(bǔ)貼的最低續(xù)航里程為250km。
2. 插電式混動(dòng)車型(含增程式)獲得補(bǔ)貼的最低純電續(xù)航里程為50km。
3. 純電動(dòng)車型電池能量密度不低于125Wh/kg。
4. 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較去年打了個(gè)5折,最高2.5萬(wàn)元,依然是續(xù)航400km以上才能獲得。
5. 全面取消地方補(bǔ)貼。
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新老政策有什么不同呢?
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新政策下補(bǔ)貼還能拿多少?
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嘿電總結(jié)
2019年的補(bǔ)貼政策,進(jìn)一步提升了對(duì)最低續(xù)航能力的要求,同時(shí)也大幅度降低了對(duì)新能源車型的整體補(bǔ)貼力度,未來對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼很有可能會(huì)進(jìn)一步降低。那么隨著補(bǔ)貼的逐步減少,車企自然會(huì)隨之拉高售價(jià),但考慮到終端消費(fèi)市場(chǎng),這樣的提價(jià)幅度應(yīng)該不會(huì)很大。除此之外,國(guó)家的政策補(bǔ)貼也并不是立即就能拿到的,這中間是有三年緩沖期的存在,那么對(duì)于廠家來說,資金鏈會(huì)他們即將面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
綜合來看,隨著補(bǔ)貼的逐漸下滑,那些靠補(bǔ)貼生存小廠似乎正在一步一步的喪失活路,而對(duì)于資金及技術(shù)實(shí)力皆雄厚的大廠來說,未來的新能源消市場(chǎng)將會(huì)是它們的天下。
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