在國內(nèi)很多城市，你可以經(jīng)常看到這樣一種車，它們外表呆萌，身材嬌小，四個輪子開起來和普通車無異，能靈活地穿梭在各個小道之中，這便是很多人都熟悉的“老頭樂”，也被稱之為老年代步車，低速電動車。

然而，曾經(jīng)風(fēng)靡全國市場的“老頭樂”，如今正在被摒棄。日前，“你支持禁止老頭樂嗎”的話題便上了熱搜榜，不僅閱讀量過億，討論人數(shù)也非常多。根據(jù)導(dǎo)語來看，如今在全國層面，安徽、江蘇、湖南等地的多個城市正在加強對老年代步車上路的嚴格管控。這一措施使得“老頭樂”的生存空間在這些地區(qū)逐漸被蠶食。

對于是否禁止老頭樂，大多數(shù)網(wǎng)友都有自己看法。有的認為老頭樂存在著巨大的安全交通隱患，因為它們經(jīng)常正大光明占用機動車道，而且還不按照交規(guī)行駛，投票結(jié)果顯示有20多萬人支持禁止老頭樂，占總投票數(shù)的六成多；而有的人則認為這根本不是老頭樂的問題，其實是誰執(zhí)法不嚴的問題，也就是說若是能夠管理得當?shù)脑?，老頭樂的存在也確實是一種很便利的出行方式。

毫無疑問，老頭樂的出現(xiàn)，解決了很多老年人的出行問題。一方面來講，老頭樂的價格非常便宜，一般只要2、3萬就能買到，這種低廉的價格也符合廣大群眾的經(jīng)濟需求；另一方面來講，老年代步車操作簡單，上手容易，不用搖號，便于停車，而且很多還不需要駕照就能開，給老年人帶來了很多駕駛便利。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2017年，老頭樂的銷量曾達到過巔峰，全國低速電動汽車產(chǎn)銷量均突破100萬輛。那為何老頭樂發(fā)展到了現(xiàn)在，卻有這么多人不喜歡老頭樂，甚至要支持“禁止老頭樂”的存在呢？

事實上，這主要還是因為老頭樂帶來的“禍害”更多。在它的身上，長期被冠以“粗制濫造”、“馬路殺手”等標簽。據(jù)報道，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動三輪、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人，“老年代步車”在發(fā)生事故多數(shù)要擔主責。也就是說，由老頭樂引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)確實非常多，這無疑是一份“血”的教訓(xùn)。

而且要知道，如今多數(shù)的老頭樂不符合現(xiàn)行機動車安全技術(shù)標準要求。比如說生產(chǎn)低速電動車的企業(yè)許多都不具備機動車生產(chǎn)資質(zhì)，但為了獲取市場利益仍舊無序生產(chǎn)，只要裝上幾個輪子，再擁有幾十公里的續(xù)航里程，就能夠滿足上路的需求，這明顯就存在著很大的安全隱患，給城市交通帶來了諸多問題。

更讓人無語的是，像這種老頭樂，一般都是無證無牌駕駛，很多人可能都沒有學(xué)過什么交通知識。逆行，闖紅燈，在非機動車道橫沖直闖等行為時常出現(xiàn)，這也搞得其他車主必須得躲著它們，不然一不小心就會釀成交通事故。再加上執(zhí)法也不太嚴，管制人員除了罰款之外，就只能扣車，這使得老頭樂長期都處在“灰色地帶”。

道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。盡管從消費者的角度來講，“封殺”老頭樂會給許多老年人帶來不便，但若是不整治這種不規(guī)范的小車，無疑也會給交通帶來很大的安全隱患，同時也會抹黑中國制造的形象。

寫在最后

可能很多人覺得，若是“一刀切”淘汰老頭樂，并不有利于汽車行業(yè)的發(fā)展。不過要知道的是，長期以來，老頭樂和微型電動車的消費群體就有一定程度的重合，而從宏光MINI EV誕生之后，這類“正規(guī)軍”也越來越多，也就是說即便是老頭樂被封殺了，并不是沒有替代品，而A00級電動車明顯就是個不錯的選擇。