作為一款造型拉風(fēng)的轎跑SUV，哈弗F7X絕不是臺樣子貨。新車從外到內(nèi)，不僅看起來比較富有質(zhì)感，實際開起來也非常的有韌性，可謂傳承了“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗深厚的造車功底，叫人放心。

文 / 聊哥

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2019注定將成為自主品牌集中發(fā)力轎跑SUV的元年。

先聲奪人的長安CS85 Coupe已經(jīng)在“海上”高調(diào)地楊帆啟航，吉利星越近來也在忙著玩起了跨界時尚秀，作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗豈能在新一輪的較量中輸?shù)魵鈭觯?/span>

這不，時下在鵬城深圳，長城正在通過一輪接一輪的全國媒體試駕會，為旗下F系的又一枚實力戰(zhàn)將——IA極智轎跑SUV哈弗F7X，積極造勢。

如無意外，新車將會在四月中旬上海車展正式啟動預(yù)售。并且與先上2.0T版車型的長安CS85 Coupe不同，哈弗F7X會先推出門檻更低的1.5T版車型。

 

“今年是哈弗品牌全球化的元年，F(xiàn)系旗下的F7和F7X兩款新車，有望在5月份和9月份相繼在俄羅斯圖拉工廠正式下線。”在試駕前的溝通會上，長城汽車哈弗品牌產(chǎn)品策劃相關(guān)負(fù)責(zé)人開門見山，道出了此次試駕的主角F7X作為一款“全球車型”的重要身份。

既然定位全球化，哈弗F7X自研發(fā)之初即全方位參照的是全球標(biāo)準(zhǔn)，尤其在涉及安全相關(guān)的法規(guī)方面，F(xiàn)7X更是按照中國和歐洲“雙五星”安全的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計。

譬如，在后排C柱三角窗位置，如果僅僅是按照國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計，通常業(yè)界普遍會出于美觀考慮將其做成一個通透的小窗口（盡管視野有限但可以從里面看到外面）。然而，基于對安全性的嚴(yán)苛追求，哈弗在F7X上參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)將該處設(shè)計有嚴(yán)實的內(nèi)鈑金件，然后在外面加了一個黑色的“裝飾板”。

當(dāng)然，超高的“安全性”只是F7X最基本的一項特長。畢竟，別忘了即便是主打潮流與科技的F系，但它依舊是一輛哈弗?；氐酱朔囻{的主題，不難發(fā)現(xiàn)主辦方在每一輛試駕車的車門上“貼”上了一排醒目的字樣——IA極智轎跑SUV。

足見，除了濃濃的轎跑運動風(fēng)之外，哈弗F7X身上最顯著的特點還在于“智能網(wǎng)聯(lián)”上，即這是一輛很智能很聰明的車。事實果真如此嗎？下面結(jié)合本次的試駕體驗，來看看這輛車是如何的聰明跟智能。

首先，作為車載智能網(wǎng)聯(lián)的“標(biāo)配”，坐到F7X車內(nèi)，偏向駕駛員風(fēng)格的傾斜式中控臺上“鑲嵌”的那塊高清中控觸摸屏。雖說官方數(shù)據(jù)顯示該屏實際大小為9英寸，但源于其左右較寬的“黑邊”設(shè)計，使得猛一看上去會讓人覺得中控屏挺大。不僅看起來顯大和比較有質(zhì)感，實際操作起來靈敏度及手感也都挺不錯。

除了中控屏之外，在駕駛員開車過程中看的頻率最高的中央儀表盤部分，哈弗F7X也與時俱進(jìn)地配備了一塊大小為12.3英寸的全液晶儀表盤。不僅可顯示的信息豐富，色澤清晰度也同樣做到了同級上乘水準(zhǔn)。

據(jù)廠家技術(shù)人員介紹說，該屏分辨率達(dá)到了1080P，屬于當(dāng)前市面上在售車型同級最高。

 

實際使用過程中，無論是前排主副駕駛、還是后排乘客，均可通過“你好哈弗”的口令喚醒F7X的車機智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，常見的語音一鍵開啟及關(guān)閉空調(diào)、導(dǎo)航、車天窗，及各種影音娛樂功能，均很方便快捷。

據(jù)廠家人員介紹，F(xiàn)7X上預(yù)安裝的是哈弗最新一代的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論是響應(yīng)速度還是語音識別率都有了大幅度提升。

需要指出的是，F(xiàn)7X的AI智能網(wǎng)聯(lián)，還不僅僅只是體現(xiàn)在以上這些常見的影音娛樂功能上。在關(guān)乎行車安全的高級自動輔助駕駛功能上，F7x搭載了哈弗品牌首搭、同級率先搭載的L2級別自動駕駛系統(tǒng)。

諸如TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助、TSR交通限速識別，以及集LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警三項功能于一體的“S型車道保持”系統(tǒng)，F(xiàn)7X上均有配備。

以S型車道保持功能為例，當(dāng)其開啟后，能夠確保40-140Km/h車速范圍內(nèi)無意識偏離警告并控制車輛。

比如，在我們?nèi)粘３鞘械缆坊蛘吒咚俾飞祥_車過程中，有時候因為需要去操控中控臺上的某個按鍵及接聽電話不小心“分神”了，這個時候但凡系統(tǒng)檢測到車型軌跡有跑偏跡象時，都會自動介入轉(zhuǎn)動方向盤以確保車輛回歸正確軌道。

 

老實說，初次體驗該功能時，會感覺有一絲“不自在”。因為你會感覺在行車過程中經(jīng)常會有“人”跟你在方向盤上較勁，但習(xí)慣了就好，尤其一想到它是在時時刻刻幫你“糾偏”，為你的行車安全保駕護(hù)航，就更加地覺得它貼心了。

此外，作為一款面向泛90后人群，主打潮流科技的轎跑SUV，F(xiàn)7X當(dāng)然也配備有“無線充電”這一新潮技術(shù)。聊哥實測，不僅新款的iphone可以，其它品牌帶有無線充電功能的智能手機也都支持，而且都不用摘下“保護(hù)套”即可充電，簡直不能更方便。

至于新車的造型設(shè)計、用料做工、動力油耗等方面，網(wǎng)上信息不要太多，聊哥在此不作贅述。

其中需要強調(diào)的一點是，雖說F7X采用了溜背的造型，但后排頭部空間并未收到明顯影響，基本上一米八以下的人坐在后排，絲毫不會有局促感，并且F7X后排地板還做到了幾乎純平。所以F7X不僅造型酷炫，空間實用性也還是不錯的，后排坐三個人可以的。

不過，也正是基于對后排乘客頭部空間及成本等因素的考慮，哈弗F7X并沒有配備全景天窗，這對于許多國人消費者來說算得上是一個不大不小的缺憾。

此外，結(jié)合一些同行媒體老師的反饋，1.5T版本車型在山路爬行時會稍顯動力不足，聊哥試駕的2.0T版本則沒有這個問題，且動力較為充沛，但剎車依舊屬于偏軟的風(fēng)格。

總的來說，作為一款造型拉風(fēng)的轎跑SUV，哈弗F7X絕不是臺樣子貨。新車從外到內(nèi)，不僅看起來比較富有質(zhì)感，實際開起來也非常的有韌性，可謂傳承了“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗深厚的造車功底，叫人放心。

參考已經(jīng)上市的長安CS85 Coupe以及自家F7的售價，預(yù)計F7X總體的售價大致在13萬元上下，前期推出的1.5T版車型價格應(yīng)該會更有驚喜。

在自主強企的集中帶動下，今年國內(nèi)車市有望掀起一股平民精品轎跑SUV風(fēng)潮。

車市裴聊

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