作者：俊朗；轉載請帶以上信息視為自動授權

最近半年，隨著吉利星越、哈弗F7x、長安CS85等車型爭先恐后地推出市場，在國內掀起了一股轎跑SUV風潮。而要說到轎跑SUV的鼻祖，最早要追溯到2008年上市的寶馬X6，不過過于昂貴的價格注定只能極少數(shù)人擁有，可能寶馬意識到這一點，所以基于X3平臺打造轎跑SUV X4應運而生。素有“小號X6”的它，X4的指導價為45.58-58.59萬元，比X6要便宜將近30萬，我們一起來看看寶馬X4實力幾何？

寶馬X3

寶馬X4

在外觀造型上，有別于X6在前臉造型上采用更多菱角線條設計，與兄弟車型X5區(qū)分開來。寶馬X4與X3在前臉部分傻傻分不清，基本是一模一樣，降低X4的外觀辨識度。前臉取消了上代車型的“開眼角”設計，看起來會更加秀氣。而M運動套裝的加入，無疑為X4增添了幾分運動氣息。值得一提的是，X3提供豪華套裝、M運動套裝兩種風格的外觀套件，外觀風格差異較大。而X4提供的M運動套裝、M越野套裝兩種風格，相對來說外觀差異就會比較小。

溜背的車側造型，自然是X4最吸引人的地方所在。雖然由于車長的緣故，X4并不能像X6一樣看起來十分“舒展”，但作為轎跑SUV的創(chuàng)始品牌寶馬，在設計功底方面自然就不用擔心，車側看起來依然“性感”，尾部的小鴨尾設計很好地“接住”C柱的下滑，就是這個小設計讓X4不會因為車長的原因而顯得臃腫，整體看起來十分自然。可謂長度不夠，設計來湊。在車身尺寸方面，X4長/寬/高為4763/1926/1632mm，軸距為2864mm，比競爭對手GLC COUPLE在三圍尺寸上稍微占優(yōu)。

尾部的設計我個人就不那么喜歡了，整體看上去有點過于空洞了，似乎尾部只有兩條細長的尾燈，沒有其他設計元素的點綴。值得一提的是，X3的尾部下方采用的是雙邊共雙出的矩形排氣，而在X4是口徑非常小的圓形排氣，相比X3要小氣不少。既然你是主打運動的轎跑SUV，何必在排氣設計上如此“吝嗇”呢？

來到車內，內飾部分變化就非常小了，只有在內飾飾板的材質上有所區(qū)別，X4采用更加運動的菱形鋁制飾板，我個人還是比較喜歡這種飾板，無論是觸感還是視覺觀感給人感覺都非常不錯。至于內飾設計，這套內飾設計雖然已經(jīng)落后寶馬最新內飾半代了，最新一代是X5\X6、3系等新車型上運用。

盡管如此，我覺得這套內飾的豪華感以及科技感，依然做得非常不錯的，手能摸到的地方都有軟性材質進行包裹。而全液晶儀表的分辨率、流暢度、以及顯示樣式，依然是行業(yè)標桿水平，看著賞心悅目。

動力總成方面，X4搭載高低功率版本的2.0T發(fā)動機，25i低功率最大功率184馬力，最大扭矩290牛米。而30i高功率最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。全系匹配來自采埃孚（ZF）的8擋自動變速箱。

值得一提的是，X4并沒有提供X3上賣得最好的“中”功率28i版本，這使得X4兩個動力總成之間差價非常巨大，25i與30i之間差價達到9萬元。這9萬塊的差價，使得30i的性價比真的不高。如果買X4只圖它帥氣外觀的朋友，強烈推薦你買25i動力版本即可，這套動力總成我在X3上就試過了，開起來動力夠用且足夠輕快，省下的9萬大元買排骨會更香！

懂哥說

寫這篇文章之前，我問了身邊的同事，“你們寶馬X4你覺得好看嗎？”他們無一例外都給出了好評。毫無疑問，這一代X4在外觀設計上，整體還是成功的，吸引了不少消費者的目光。不過買車不是買菜，更何況是買一臺大幾十萬的產(chǎn)品，對于大部分消費者來說，買車還需要回歸理性。對比國產(chǎn)X3，同等動力規(guī)格的X4在終端價格貴上8萬，而這8萬的價格基本就為了設計，以及原裝進口的品質而買單，至于值不值得呢？我覺得要看個人對它的喜愛程度吧！