這是網(wǎng)是一個搞笑段子，相同的名字不同的品牌，在人們心里定位完全是兩回事，不連帶把品牌說出來很容易鬧笑話。但這個段子至少說明了一個問題：名字一樣的車確實不少。

平時如果不說車的品牌，只說“野馬““S6“、”X7”、”Q7”、”730”之類的簡稱，不僅一不不留神就會撞車還會鬧上不小笑話。畢竟四川野馬和福特野馬是不能相提并論的。

從家用品牌到豪華品牌，如果從國內(nèi)到國外細數(shù)一邊汽車的品牌和名字，就會由衷的感嘆它們有太多的相似，有些簡直就是一樣。名字有相似或者完全一樣的背后，也許壓根一點關(guān)系都沒有。

汽車命名了解一下，疆哥先在這里簡單說幾類汽車常用的命名的方式：

一、第一類命名方法是字母、數(shù)字或者兩者之間結(jié)合。例如奧迪Q＋數(shù)字系列、奧迪A＋數(shù)字系列、寶馬數(shù)字系列等,以數(shù)字、字母來命名一方面簡單好記，另一方面還能區(qū)分產(chǎn)品等級。

二、直接翻譯或者音譯起名。比如保時捷的Panamera，音譯改過來就是帕拉梅拉：豐田的corolla，音譯過來就叫卡羅拉；馬自達的axela音譯過來是昂克賽拉等等。

三、有些跑車是直接用“排量＋缸數(shù)“或直接用馬力來命名的。例如法拉利458，458指的就是4.5升、8缸發(fā)動機；法拉利812Superfast，用馬力命名簡單粗暴，符合超跑的特征。

不過也不乏有些車廠在命名的時候毫無章法可言，沒有邏輯。個別車廠很多時候在給車命名的時候，會參考當下賣得比較火的車，連起名字都去蹭別人的熱點。再說了單單我國的車廠就上百家，全球就更不用說，車廠一多車型就更數(shù)不勝數(shù)，所以這名字能不撞上嗎？

上面疆哥簡單說了幾種下汽車的命名方式，下面再來說說幾款在名字上相同，卻在售價上相差甚遠的幾款“同名車”。

一說你開什么車，“Q7“，這時候大家第一反應(yīng)肯定是售價近百萬的豪華越野SUV奧迪Q7，不過別這么早下結(jié)論，因為也可能是售價10萬左右的昌河Q7。

同名為730，都是寶字輩的，一個寶馬730一個寶駿730，這兩個本來是八桿子也打不著的車，今天也因為名字相似度極高且售價懸殊太大，就被疆哥拿過來對比了。寶馬7系入門指導(dǎo)價比寶駿730貴了近60萬。

一個是售價近百萬追求速度的最強“買菜車”，一個是售價不到10萬的買菜SUV。讓我們不禁感慨，同樣是買菜車，怎么差距這么大。

這兩款都叫X7的車，命運卻大不相同，一個新款即將上市，受萬眾期待。一個卻剛吃完官司，被迫禁售！陸風(fēng)X7因涉嫌抄襲路虎極光被迫禁售，而寶馬X7還未上市就已是一副上帝寵兒的樣子，這鮮明的反差，讓陸風(fēng)同為X7名字，卻有種不言而喻的尷尬。

近年來國產(chǎn)汽車的進步我們大家都有目共睹，不過還是有個別車廠還是靠“蹭”來求生存。蹭名字、蹭外觀、蹭熱點，這種行為往小了說，是抑制自身的發(fā)展，往大了說那就是嚴重阻礙了國產(chǎn)汽車的發(fā)展。

汽車同名我們都還可以理解，畢竟車型那么多，但如果在名字上也不想花心思的話，那在產(chǎn)品上投入的精力就值得懷疑了。如果是一款好的產(chǎn)品，獨一無二的產(chǎn)品，誰會希望草草起名，然后跟其他車型共用呢？疆哥希望還是原創(chuàng)的好，畢竟這是大趨勢，設(shè)計出自己原創(chuàng)的產(chǎn)品，讓我們中國制造，能抬起頭挺起胸，能在國際上占有一席之地。