在目前的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展可謂飛快。各大廠商都在加快新能源汽車(chē)的研發(fā)和投放市場(chǎng)，其中最常見(jiàn)的莫過(guò)于純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。然而還有一類(lèi)相對(duì)沒(méi)那么常見(jiàn)的，就是增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，比如這款別克VELITE 5。

增程式混合動(dòng)力也叫EREV，通俗點(diǎn)說(shuō)就是：有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是給電池充電，電池再給電機(jī)提供電能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。雖然聽(tīng)上去感覺(jué)有點(diǎn)“多此一舉”，但目前通用在這方面的技術(shù)頗為成熟，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)還是有不錯(cuò)的節(jié)能效果。

作為第一款合資品牌國(guó)產(chǎn)的增程式混合動(dòng)力車(chē)，別克VELITE 5定位緊湊型轎車(chē)，基于Velite概念車(chē)打造。別克VELITE 5是繼全新一代君越30H全混動(dòng)車(chē)以及VELITE新能源概念車(chē)后，“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略下的又一款新車(chē)型。

別克VELITE 5將在4月18日才正式上市，日前磚叔在參加媒體溝通會(huì)時(shí)只是了解到部分信息，但也不乏亮點(diǎn)。首先就是外觀設(shè)計(jì)，令人眼前一亮：別克家族化的展翼式進(jìn)氣格柵，凌厲的車(chē)身線條以及五輻花瓣式輪轂，外加掀背的設(shè)計(jì)，非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

增程式混合動(dòng)力，除了發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電外，還可以外接電源進(jìn)行充電。VELITE 5的電池容量為18kWh，采用專(zhuān)用充電樁4.7小時(shí)可充滿(mǎn)，采用家用充電源則需要9個(gè)小時(shí)不到，充電時(shí)間不算很快。另外，充電過(guò)程可以通過(guò)手機(jī)端OnStar APP進(jìn)行監(jiān)控或設(shè)置。

VELITE 5的純電續(xù)航里程達(dá)到116km，是目前市面上的插電式混合電力車(chē)型里里程最長(zhǎng)。而其綜合續(xù)航里程則可以達(dá)到768km，比寶馬i3增程版的355km要多出一倍多。另外，據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，VELITE 5的百公里綜合油耗低至0.9L！

VELITE 5還配備有四種不同的形式模式：普通、運(yùn)動(dòng)、山地和鎖定模式。普通模式就是發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)；運(yùn)動(dòng)模式就是油門(mén)響應(yīng)更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電；山地模式則有點(diǎn)類(lèi)似越野車(chē)的低速四驅(qū)狀態(tài)，保持大扭矩的輸出；鎖定模式就是不斷充電使電量保持足夠，一般用于高速路況。

所謂的模塊化，意思是可以衍生出不同的混動(dòng)系統(tǒng)，不同的系統(tǒng)共享的零部件達(dá)到90%，所以EREV只是其一。而君越30H、邁銳寶XL混動(dòng)版和凱迪拉克CT6 PHEV都是這套模塊化系統(tǒng)的產(chǎn)物。

VELITE 5采用的是三元鋰離子電池組，其具備的BMS電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，通過(guò)片層式液冷結(jié)構(gòu)，整車(chē)在-30~60?C的環(huán)境下，電芯的各個(gè)部分都能得到一致的冷卻或加熱效果。而且，即便涉水、碰撞也都非常安全。通過(guò)下面這個(gè)小視頻可以更形象地理解：

新能源車(chē)的價(jià)格都不會(huì)很便宜，究竟價(jià)格是多少，目前官方也沒(méi)有透露任何消息。磚叔猜猜VELITE 5的售價(jià)估計(jì)會(huì)在20萬(wàn)元左右，也就和奧迪A3、寶馬1系三廂這些入門(mén)級(jí)豪華車(chē)價(jià)格相當(dāng)。最終會(huì)推出多少款車(chē)型？有沒(méi)有節(jié)能補(bǔ)貼？這些則要到正式上市才能揭曉！至于更詳細(xì)的上市和試駕報(bào)道，請(qǐng)關(guān)注后續(xù)的文章。