作為百年豪華汽車品牌，寶馬在全球市場(chǎng)的地位不言而喻。它與奔馳、奧迪一起，在中國(guó)市場(chǎng)被尊稱為“BBA”，擁有燃油車領(lǐng)域的最高位次。

當(dāng)電氣化和智能化的浪潮來襲，“BBA”成為了自主品牌和新勢(shì)力超越的目標(biāo)。然而，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬堅(jiān)守著自己，有著相比較另外兩位“BA”更大的野心——10月18日剛剛履新出任華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁的邵賓，此前在成都車展上就曾表示：就新能源而言，奔馳和奧迪，并不是寶馬對(duì)標(biāo)的品牌。

寶馬正在加速改變，但與此同時(shí)，寶馬的另一部分永不會(huì)改變。

加速的，是寶馬的新能源步伐。

寶馬集團(tuán)近日發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付602835輛BMW和MINI品牌汽車。其中，BMW純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)232%，達(dá)69603輛，繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

在今年Q1、Q2和半年的數(shù)據(jù)中，BMW純電動(dòng)車型的銷量都極為亮眼。今年上半年僅僅6個(gè)月時(shí)間，寶馬在交付量上就超過了去年全年，放之于新能源汽車銷量榜上，寶馬同樣表現(xiàn)不俗——69603輛的銷量不僅刷新寶馬自己的記錄，甚至在整個(gè)新能源汽車銷量榜上，也超過了嵐圖、阿維塔這樣的自主豪華純電品牌，在豪華品牌中位居前列。

其中，全新BMW i3和BMW iX3前三季度銷量分別為3.5萬輛和接近3萬輛，成為BMW純電產(chǎn)品陣容中最受歡迎的兩款車型。即便與大名鼎鼎的燃油版3系和X3相比，i3和iX3也已經(jīng)擁有了毫不遜色的產(chǎn)品力，足以贏得消費(fèi)者青睞——無論技術(shù)還是銷量，寶馬都已經(jīng)有了引領(lǐng)新能源市場(chǎng)的資本。

i3和iX3雙子星的成功，正因?yàn)閷汃R的堅(jiān)持和“永不改變”的部分。

通過領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和無與倫比的操控特性，寶馬將“Sheer Driving Pleasure（純粹駕趣）”演繹得淋漓盡致，而邁入電動(dòng)時(shí)代后，寶馬集團(tuán)的電驅(qū)技術(shù)和底盤科技依然可以在駕駛質(zhì)感上所向披靡。譬如，為保持i3原有的駕駛質(zhì)感，寶馬在后軸上裝配了空氣懸架，以此來實(shí)現(xiàn)懸掛的軟硬調(diào)節(jié)；同時(shí)，寶馬i3上前后軸都加入了防傾桿，并且配合前避震頂端拉桿和雙軸HRS液壓回彈減震技術(shù)，最大程度上還原了寶馬3系的駕駛樂趣。

BMW的駕控DNA，不但不會(huì)在新能源時(shí)代被放棄，還將被繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。首款緊湊型純電SAV——?jiǎng)?chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1已于今年8月上市，9月在鐵西工廠正式下線；值得一提的是，備受關(guān)注的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5也將于年內(nèi)亮相，它將進(jìn)一步鞏固寶馬在中大型豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)的地位，i5的推出，也標(biāo)志著BMW純電產(chǎn)品將覆蓋幾乎所有主要細(xì)分市場(chǎng)。所有帶“i”的寶馬，都將繼續(xù)寶馬持續(xù)數(shù)十年的優(yōu)越駕控品質(zhì)，并以此作為寶馬在車市競(jìng)爭(zhēng)的差異化優(yōu)勢(shì)。

高翔

或許正因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)取得的成功，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂（Jochen Goller）在本月升任了寶馬全球董事。接任他的，是能夠在成都車展上用中文高歌《成都》、堪稱“中國(guó)通”的前華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁高翔（Sean Green），而前寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓，則接任高翔留下的華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁職位。

邵賓

接下來高翔將全面負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)業(yè)務(wù)，包括協(xié)調(diào)寶馬集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)，而邵賓將整體負(fù)責(zé)BMW品牌在中國(guó)的營(yíng)銷、銷售和客戶服務(wù)與支持工作。返回德國(guó)總部，升任寶馬集團(tuán)董事的高樂，將負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售——他的工作，依然會(huì)與中國(guó)有關(guān)。

據(jù)媒體報(bào)道，高樂和高翔兩位外籍高管均擁有在寶馬集團(tuán)的長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)，曾在多個(gè)市場(chǎng)和部門擔(dān)任管理職位，并且都已在中國(guó)工作了約10年時(shí)間；邵賓則在寶馬體系內(nèi)工作超過20年，擁有市場(chǎng)、銷售和新能源車項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)?！案呦韬蜕圪e經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著深刻的理解，相信他們能夠帶領(lǐng)寶馬在中國(guó)的業(yè)務(wù)在電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的時(shí)代取得進(jìn)一步的成功。”高樂對(duì)兩位同事表示了高度認(rèn)可。

三員大將逐次高升，并繼續(xù)在寶馬內(nèi)部得到重用，這不但顯示出寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，也是對(duì)當(dāng)下寶馬在中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的一種肯定——過去幾年，盡管全球汽車行業(yè)格局正面臨前所未有的巨變，但憑借著在中國(guó)市場(chǎng)的扎根，憑借著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度尊重和深刻洞察，“家在中國(guó)”的寶馬，新能源、智能化轉(zhuǎn)型初見成效。

在回到德國(guó)之前，高樂最后一次代表寶馬集團(tuán)大中華區(qū)發(fā)言：“憑借豐富的產(chǎn)品矩陣，以及完善的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，BMW純電產(chǎn)品正在贏得越來越多中國(guó)客戶的青睞。我們有信心實(shí)現(xiàn)全年業(yè)務(wù)的高質(zhì)量增長(zhǎng)?！?/p>

當(dāng)“新四化”浪潮席卷之際，寶馬仍能以深厚積累和對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的預(yù)判，以一系列顛覆性創(chuàng)新技術(shù)，迎接一波又一波挑戰(zhàn)。這，就是百年寶馬的實(shí)力之所在。