隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，可以說(shuō)許多車企降價(jià)已經(jīng)“毫無(wú)底線”，不管是頭部車企，還是中下游車企，都在價(jià)格戰(zhàn)中貢獻(xiàn)出了自己的“力量”。

就在16日，極氪官宣旗下極氪001、極氪X、極氪009車型均有不同的優(yōu)惠，極氪001車型限時(shí)優(yōu)惠3.7萬(wàn)元，優(yōu)惠時(shí)間為2023年10月16日9時(shí)起，截止到2023年12月31日24時(shí)。此外，用戶還可以選擇價(jià)值6.3萬(wàn)元的產(chǎn)品力升級(jí)、金融、充電等權(quán)益；除此之外，極氪X也有最高5.1萬(wàn)元的優(yōu)惠，綜合下來(lái)看，這次的降價(jià)幅度達(dá)到了8萬(wàn)元。要知道，極氪早在今年8月份已經(jīng)有過(guò)一次3-3.7萬(wàn)元的降價(jià)了。

追溯到今年價(jià)格戰(zhàn)的伊始，也就是今年年初的時(shí)候，各大車企在2022年都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，故把2023年的目標(biāo)提高了50%，可以說(shuō)對(duì)于今年的汽車市場(chǎng)非常樂(lè)觀。但是他們忽略了一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗麄冞^(guò)于激進(jìn)的制定目標(biāo)，在年初又遭到了特斯拉所帶領(lǐng)的第一批價(jià)格戰(zhàn)影響，整個(gè)1-7月，幾乎所有的車企都遭受了銷量下滑的影響。到這里，為了完成年初的目標(biāo)，擺在他們面前的只有一條路——降價(jià)。

在經(jīng)歷了一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)過(guò)后，頭部企業(yè)銷量依舊穩(wěn)定，但有些中下游的車企已經(jīng)頂不住連續(xù)的降價(jià)了。但是在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，降不降價(jià)從來(lái)都是根據(jù)頭部企業(yè)的銷量來(lái)決定的，比如比亞迪、特斯拉等，他們?yōu)榱送瓿勺约褐贫ǖ募榷繕?biāo)，都還有繼續(xù)釋放價(jià)格沖更高銷量的能力和意愿，至少這樣的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)持續(xù)到今年年底。

想要看到價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束，至少是市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)，而不是一家兩家獨(dú)大，對(duì)于車企，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑會(huì)加劇內(nèi)卷，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)能夠以更少的錢買到更出色的產(chǎn)品，何樂(lè)而不為呢？