上周，全新領(lǐng)克Z10上市，價格一發(fā)布，現(xiàn)場許多人就議論：這款C級純電轎車是沖著某款網(wǎng)紅產(chǎn)品來的。明白人其實在價格公布前吉利汽車高級副總裁，領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰的一番話中就聽出針對性了：“希望領(lǐng)克的用戶，無論走到哪里，都可以自信地說，我是誰，而不是我像誰?！睆?9.98萬到19.68萬元，不同配置的價位，顯然形成了對競品車型的“包圍戰(zhàn)”。后發(fā)者在價格上壓對手一頭，這也是外界首先想得到的。林杰表示：“領(lǐng)克有足夠的底氣，敢為天下后”。

過去一段時間以來，汽車企業(yè)的“卷”所帶來的“價格狂歡”就是這樣來的，一個壓著一個來。直至今日，行業(yè)出現(xiàn)了一種擔(dān)憂，“不賺錢怎么發(fā)展”？市場也出現(xiàn)了觀望，好價格總在后面，汽車價格戰(zhàn)的盡頭在哪？

我們很難回答這樣的問題。但車企普遍反映“卷不動了”，這是個需要仔細琢磨的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象反映兩件事：一是有的企業(yè)沒“錢”卷了；二是消費者也開始思考，自己最終該為什么買單？特別是第二點，已經(jīng)有消費者感受到了，有和沒有與好與不好是兩碼事，汽車和電子產(chǎn)品還是有區(qū)別的。

這樣的現(xiàn)象背后我們可以看到，對于一款產(chǎn)品是“好”是“壞”，很難有一個明確的說法。就像領(lǐng)克Z10剛上市，輿論場就出現(xiàn)與上述競品相對比的現(xiàn)象。其實，每款車按不同的維度比，一定能找出不同的長和短。我相信領(lǐng)克Z10，一款車分5個不同的版型和價格，就是要把選擇權(quán)交給消費者，這比一篇文章說一個產(chǎn)品講道理要好得多。

領(lǐng)克的價格出牌，但沒有只講價格的“簡單粗暴”，這應(yīng)該是領(lǐng)克這次Z10發(fā)布不同于有的車企的特點。細心的人會記得就在此前兩個多月，Z10在吉利歐洲研發(fā)中心舉辦了一次賞鑒會，大談“原創(chuàng)”。給人們留下了深刻印象。將這樣的靈魂與今天的價格結(jié)合在一起，一方面令領(lǐng)克Z10有了與眾不同的價值，另一方面也使今天的價格更具說服力。

“原創(chuàng)”一直是領(lǐng)克的核心競爭力。領(lǐng)克深知自己應(yīng)該靠什么與眾不同。從2016年它成立的那天起，不說外界的疑問“這世界還需要一個新的汽車品牌嗎”？就說吉利集團內(nèi)部也會這樣發(fā)問：吉利是否還要開辟一個新戰(zhàn)場？它與吉利、沃爾沃是什么關(guān)系？然而，它將吉利與沃爾沃的雙方優(yōu)勢充分融合，不到6年就擁有了百萬用戶；同樣，在混動時代，領(lǐng)克作為后來者，推出的EM-P雙子星07、08，不到一年時間很快突破10萬用戶，這都是堅持“原創(chuàng)”所帶來的“后手”的結(jié)果。領(lǐng)克有今天，絕對不是靠價格取勝。據(jù)了解，在價格內(nèi)卷如此慘烈的今天，領(lǐng)克價格穩(wěn)定性是行業(yè)中領(lǐng)先的，銷量始終沒有出現(xiàn)大的波動。領(lǐng)克品牌“個性、開放、充滿活力、敢做不同、勇于挑戰(zhàn)慣例”的特點深得年輕用戶喜愛。做到這一點很不容易。

價格戰(zhàn)什么時候是盡頭？我們不知道，但當(dāng)大家都懂得品牌重要性的時候，市場一定會比現(xiàn)在理性得多，無論是評判企業(yè)發(fā)展還是看待企業(yè)和產(chǎn)品。還是那句話，品牌一定是企業(yè)文化和價值觀的體現(xiàn)。它必須與一個時代的文化和價值取向相一致。品牌需要積淀，它是有時間長度的，它是一種“文明”，它是戰(zhàn)略層面上的東西。這里特別要說一句的是：今天有的企業(yè)賣得好，有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)成為了“網(wǎng)紅、流量明星”并不等于品牌的成功。企業(yè)要講“基業(yè)長青”、“百年老店”，汽車行業(yè)又何不如此呢？從這個角度言，我怎么也理解不了現(xiàn)在企業(yè)的一把手紛紛去當(dāng)“網(wǎng)紅”這個事。除了在價格比拼上多了一個嗓門、要來一點掌聲外，恐怕對企業(yè)的文化和長遠發(fā)展沒什么好處。慢慢地，人們會厭煩這樣的“價格戰(zhàn)”的。不信，我們可以等著看。