文｜李鴻武

10月8日的成都，中國汽車再次為人們送上了一場音樂盛宴：星途高端新能源星紀元ES聯(lián)合成都愛樂首席樂團以“萬物星聲”為主題，開啟了一場“超舒適”的音樂會。

作為奇瑞成立26年來的首場音樂會，不少人感慨那個曾經的奇瑞真的變了：隨著市場環(huán)境和產業(yè)格局的變化，那個執(zhí)著于技術的“理工男”也開始展現(xiàn)出自己獨有的浪漫。對此，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠也表示“理工男也得轉變，因為用戶在變，市場在變”。

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全球化與高端化，“理工男”奇瑞選擇“直線超車”

就在這場音樂會的幾天前，奇瑞集團在2023日內瓦車展上完成了星途星紀元的海外首秀：定位世界級超舒適長續(xù)航轎車的星紀元ES與超舒適中大型電動SUV星紀元ET的推出，填補了奇瑞在海外純電動高端市場空白的同時，也進一步提升了中國汽車品牌在全球高端市場的競爭力。

連續(xù)20年中國品牌乘用車出口第一的奇瑞汽車，是中國汽車海外軍團的絕對主力。作為奇瑞旗下的星途品牌，也憑借著品質、技術的優(yōu)勢在多個國家成功躋身主流高端市場，成為少有的海外銷量、售價都超國內的自主品牌。

值得注意的是，2020年開始“出海”的星途是極少數在全球高端燃油車市場取得成功的中國汽車品牌：在中國企業(yè)新能源時代彎道超車的同時，“理工男”奇瑞卻選擇了以“直線超車”的方式完成了對海外高端市場的破局。

先難后易的破局模式，讓人們對代表奇瑞在純電動領域最高造車水準的星途星紀元充滿了信心：隨著星途產品線的進一步豐富，一場屬于中國汽車的“豪華版交響樂”即將在全球上演。

在奇瑞造型中心副總經理STEVE EUM看來，始終堅持以自然的態(tài)度創(chuàng)造舒適駕駛體驗的星途，就應該讓用戶營造舒適、輕松的情緒和環(huán)境，讓用戶“像欣賞音樂一樣輕松”。

從這個角度上，奇瑞汽車有史以來的首場交響樂演出，為人們奉上的不僅是一場高端超舒適視聽盛宴，也是中國汽車走向“全方位高端化”的序章。

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從演奏者到指揮家，中國汽車開啟品牌內核高端化進程

想要在BBA主導全球高端汽車舞臺上，演出一幕屬于中國汽車的“交響樂”絕非一蹴而就的事，中國汽車產業(yè)的高端化也絕非一個企業(yè)、一個品牌能夠獨立完成的。

在燃油車時代，奇瑞、長城、吉利等企業(yè)，通過品質、配置上的全方面升維讓人們看到中國汽車“向上突圍”的決心與能力，奠定了中國品牌走向高端的基礎；在新能源時代，中國汽車產業(yè)憑借更加積極的自我迭代和開放性的跨界合作，以及設計理念的全方位突破，進一步打破市場對高端車型的傳統(tǒng)認知，為中國汽車開啟了更多的可能。

隨著品質與配置、產品理念等領域高端化的逐步實現(xiàn)，中國汽車正在迎來全方位高端化進程中最新也是最艱巨的一個挑戰(zhàn)：品牌內核如何高端化。

品質和配置的高端化，核心是對企業(yè)生產管理、成本控制能力的嚴格要求，這樣的苦功夫正如一個“演奏者”苦練的基本功：看似單調卻不可或缺。設計理念的高端化，考驗的則是品牌對目標人群的精準預判和對新技術的開創(chuàng)與應用，這是一場“演奏者”到“演奏家”的質變。

而品牌內核的高端化，則潛移默化地滲透在品牌從產品設計到售后服務的每一個環(huán)節(jié)中：想要讓各具特色的“演奏家”為觀眾獻上一場真正的視聽盛宴，就需要把自己鍛造成一個高水平的“指揮家”。

對此，EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經理金新認為，以“超舒適”為根基的星紀元想要打造用戶心智，絕不僅僅要做好“車的舒適”，更要“符合高端人群的愛好，產生價值觀的共鳴”。因此，星途也嘗試用音樂會等形式，表達品牌所要傳遞的價值觀。

今天，包括星途在內的很多中國品牌已經來到這條通往高端化的“第三條起跑線”前：中國汽車產業(yè)中，已經不乏技藝高超的“演奏家”，但是想要為中國乃至全球的消費者提供一場專屬于自己的“交響樂”，依然有待進一步的成長與探索。

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擁抱新用戶群體，奇瑞的“變”與星途的“不變”

作為中國汽車產業(yè)的優(yōu)勢賽道之一，純電動車型無疑是中國品牌實現(xiàn)高端化的最佳突破口。本次成都音樂會的主角星途星紀元ES，便是奇瑞汽車在高端純電領域的集大成者：星紀元ES不僅是第一款量產800V高壓平臺的中國品牌世界級超舒適長續(xù)航轎車，也是奇瑞汽車按照世界級標準打造、首搭訊飛星火認知大模型的新一代智能車型。

然而，超前的純電動技術和智能化配置只是高端化的開始，而非終點。想要實現(xiàn)品牌內核的高端化，奇瑞這個“理工男”還需要放下自己的“技術偏執(zhí)”，進一步回歸市場本質、擁抱新用戶群體，而極致的服務，就是星途品牌回歸與擁抱的核心紐帶。

這是奇瑞的“變”，也是星途車主感受到的“不變”。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根介紹，40%的星途車主是本科以上學歷，這在自主品牌當中遙遙領先。同時有76%的車主是增換購車主，其中絕大部分是合資品牌的車主。就樣的用戶群體，也要求星途不僅要擁有比傳統(tǒng)豪華車更強的產品力，也要打造更卓越的服務力。當奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌相繼取消用戶午餐時，星途用堅定的“不變”回答了每一個車主的疑問；當車主們希望能夠與品牌產生更多共鳴的時候，星途也會用一場精彩的音樂會讓車主感受到與BBA一樣舒適與沉浸的“不變”。

有人說，汽車行業(yè)營銷的本質是“鎖定了鎂光燈，就鎖定了當下；鎖定了老車主，就鎖定了未來”。在中國市場中，星途并非一個高調的品牌：在中國汽車不斷突破傳統(tǒng)天花板的今天，星途始終給人慢熱的感覺。但是正如中國傳統(tǒng)文化中強調的“大音聲稀”：極致的服務給人的感覺往往是“不變”，而品牌高端化最好的狀態(tài)也未必是持續(xù)的“突破”，而是“本該如此”的安靜感。

對于2019年誕生的星途而言，多年來極致服務所帶來的“未來紅利”正在逐步釋放。今年1-9月份，星途品牌銷量超過8萬輛，同比增長122.4%。今年9月份，星途銷量更是超過1.5萬輛。顯然，奇瑞長期積累的技術優(yōu)勢與星途獨特的服務優(yōu)勢，正在逐漸形成市場合力，助推星途品牌的持續(xù)發(fā)展。

隨著星途逐步進入品牌加速周期，奇瑞汽車似乎也終于可以放下緊張的心情，來一場“超舒適”的音樂會。不過作為中國汽車高端化最早的先行者之一，已經站在“第三條起跑線”上的星途沒有太多的休息時間：盡管1.5萬輛的月銷量足以讓星途躋身一線自主高端品牌之列，但中國汽車品牌內核高端化的探索才剛剛開始，“理工男”奇瑞還需要在“變”與“不變”之間繼續(xù)探索、譜寫屬于自己的樂章。