【有車以后 新聞】3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），廣大消費者翹首以盼的2019年新能源補貼政策終于塵埃落定。

與之前的政策相比，新政策中與消費者息息相關(guān)的信息主要有以下幾點：

1、 續(xù)航里程要求再次提高。新的補貼政策要求純電動乘用車續(xù)航里程不得低于250km，插電式混合動力乘用車（含增程式）的續(xù)航里程不得低于50km，低于該續(xù)航里程標準的車型將取消補貼。

2、 補貼金額降低。以續(xù)航里程超過400km的純電動車為例，2018年最高可拿到5萬元的國家補貼，而2019年新政出臺后，最高只能拿到2.5萬元補貼。

3、 電池能量密度要求更高。新政策規(guī)定，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

4、 取消地補。《通知》明確指出，地方應完善政策，過渡期（2019.3.26-2019.6.25）后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續(xù)給予購置補貼的，中央將對相關(guān)財政補貼作相應扣減。

編輯觀點

千呼萬喚始出來，2019年新能源補貼政策終于落地。從字里行間可以看出，國家有意通過提高補貼門檻的方式，淘汰落后車企，進一步督促新能源車企做技術(shù)創(chuàng)新，進而促進市場良性發(fā)展。對消費者而言，由于2019年新政策大幅降低了補貼金額，再加上地補的取消，因此在終端購車成本上會收到一定影響。補貼落地，一場新的戰(zhàn)役即將打響，未來各家車企面對新政策將如何行動，我們也將持續(xù)關(guān)注。