對(duì)理想MEGA的設(shè)計(jì)態(tài)度注定是兩極分化的，喜歡的人會(huì)很喜歡，不喜歡的人就會(huì)覺得它丑。因?yàn)槟壳霸谥袊袌?chǎng)，采用類似的設(shè)計(jì)的中國汽車品牌還沒有過，理想又是首創(chuàng)的。而且理想MEGA首創(chuàng)的還不僅是設(shè)計(jì)，這款車據(jù)說還有8座的版本，比其它MPV多一個(gè)座，也是一大亮點(diǎn)。

在李想公布了理想MEGA官圖之后，還說了一句話“直接猜風(fēng)阻系數(shù)”吧。我認(rèn)為風(fēng)阻系數(shù)沒有那么重要，因?yàn)橹挥性诟咚俟飞?，才能體現(xiàn)出風(fēng)阻的價(jià)值。如果大部分時(shí)間在市區(qū)行駛的話，那么風(fēng)阻對(duì)用戶體驗(yàn)的影響是很低的。還不如給汽車減重來的更實(shí)在些。

我認(rèn)為理想MEGA因?yàn)橥庥^的設(shè)計(jì)的原因，會(huì)讓很多用戶對(duì)它拒而遠(yuǎn)之。但也會(huì)有很多用戶對(duì)它趨之若鶩。拒絕它的用戶大多是有著保守的，傳統(tǒng)的思想，或者理想MEGA的形象不符合自身的用車需求。而喜歡它的用戶肯定是年輕的，新潮的，或者理想MEGA的造型會(huì)給自身加分，符合用車人的定位。畢竟，汽車在當(dāng)下已經(jīng)不再是純粹代步工具，它背后傳遞出來的是身份，是社交！

其實(shí)縱觀整個(gè)人類汽車發(fā)展歷史，采用類似設(shè)計(jì)風(fēng)格的汽車不在少數(shù)。而且從汽車歷史上看，這種風(fēng)格的汽車確實(shí)也帶來了很多實(shí)實(shí)在在的好處。

一方面是MPV過于龐大的車身尺寸，為了保證車內(nèi)空間，只能設(shè)計(jì)成方盒子造型。這會(huì)給人特別笨重的印象，而將A柱采用大尺寸的傾斜角度之后，就會(huì)讓整車從視覺上感覺很流線，更具有科技感。

也因此，歷史上豐田推出過很多在當(dāng)年被稱為“子彈頭”設(shè)計(jì)的MPV，時(shí)至今日來看，也依然是設(shè)計(jì)中的經(jīng)典，不會(huì)有過時(shí)的感覺。

另一方面，這種造型設(shè)計(jì)也更有利于風(fēng)阻，對(duì)于MPV來說，高速公路是高頻的使用場(chǎng)景。而MPV過去大的尺寸，對(duì)風(fēng)阻不利，因此高速油耗高，風(fēng)噪大。因此MPV采用流線型設(shè)計(jì)，就可以緩解這個(gè)問題。當(dāng)然流線型的設(shè)計(jì)也會(huì)給人感覺不太商務(wù)，所以這種設(shè)計(jì)下的MPV，一般家用的比較多。

第三，這種設(shè)計(jì)還有利于車內(nèi)空間的布局，因?yàn)閷?duì)于MPV來說，乘坐空間的大小更重要。通常MPV的尺寸都超過5米，在汽車中都不算小的。因此汽車品牌都盡量在MPV上將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，并盡量壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，來保證乘坐空間。所以我們看歷史上的一些“子彈頭”設(shè)計(jì)MPV，也都是這樣的理念，更有利于車內(nèi)空間的布局。

當(dāng)然，理想MEGA的爭(zhēng)議不僅是外觀上，無論是好處，還是壞處都已經(jīng)顯而易見。最終我們要看的，還是它的市場(chǎng)表現(xiàn)。需要注意的是，理想MEGA還是理想汽車的第一款純電產(chǎn)品，基于800V平臺(tái)下打造，將搭載5C麒麟電池，據(jù)官方表示，新車支持500千瓦的充電功率，可以實(shí)現(xiàn)充電9分30秒續(xù)航達(dá)400公里。理想已經(jīng)證明了增程式混動(dòng)能夠成功，那么做純電，能不能成功呢？我們等理想MEGA給我們答案。