看過了這輛理想MEGA的防撞梁和底盤，內(nèi)飾情況如何？今天一起來看看。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈?zhǔn)菤W系車系常用的鍛造件。

車門也是歐系車常用的一體沖壓全框式車門，門框采用黑色塑料框進行裝飾。

隔音棉

大面積

拆掉車門內(nèi)飾板，前后門都使用硬塑料密封板進行密封，一般豪華車才會用這種結(jié)構(gòu)。

車門內(nèi)飾板上裝有大面積的白色原生隔音棉，非常厚實。

側(cè)防撞梁

鋁合金方管

前后車門內(nèi)各有一根鋁合金方管形側(cè)防撞梁，與我們之前拆過一些豪車，例如說奧迪A8L，結(jié)構(gòu)用料是一致的。

前后車門內(nèi)還各有一根粗壯的加強筋。

后排鋼板

有鋼板

這輛車第三排座椅靠背有非常完整的后排鋼板。

后排頭枕

齊全

所有座椅都配有獨立頭枕。

地板

包裹嚴(yán)密，發(fā)泡地板

這輛車的大線配有完整的塑料檢修盒。

大線包裹使用的是布基材料，而且包裹得非常嚴(yán)密。

車身門檻位置有鋁合金部件拼接常用的FDS熱熔自攻螺絲，說明這輛車的車底部分是鋁合金材質(zhì)。

地板填充材料比較厚實，原生發(fā)泡材質(zhì)，甲醛釋放量如何還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.101毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.018毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.041毫克每立方米。

仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.027毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.47毫克每立方米。

總結(jié)

多說無益，去體驗實車！

這輛理想MEGA先不管外觀感受如何，畢竟那是見仁見智的事情。單說車內(nèi)體驗及功能設(shè)計，都是越級般的存在。你能想到的它都有，你想不到的它還有，尤其是對于后排乘客來說，絕對是SVIP級別待遇。安靜程度能媲美高鐵，多說無益，去體驗一下實車。 內(nèi)部用料這輛車更是“猛”，前后鋁合金防撞梁，粗壯的鋁合金吸能盒，Shotgun也是兩根；底盤使用大量鋁合金部件，懸架結(jié)構(gòu)是鋁合金雙叉臂+復(fù)合連桿，前后副車架也是鋁合金材質(zhì)，這樣的結(jié)構(gòu)和用料，就連豪華車上都少見。 此外，這輛車經(jīng)過了5萬多公里的長途跋涉，在歐洲經(jīng)歷過各種路況，甚至在蒙古國還有過“越野史”。拆解之后發(fā)現(xiàn)底盤防護措施到位，盡管有一些擦傷，但問題不大，懸架減震膠套也幾乎保持著新車狀態(tài)。所以，只要你能接受它的外觀、價格，其余都無可挑剔。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。） 2024款理想MEGA內(nèi)飾評分