最近，曾經(jīng)與蔚來汽車、小鵬汽車并稱“新勢力三巨頭”的威馬汽車申請破產(chǎn)了。據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)，威馬汽車11日新增被執(zhí)行人信息26條，執(zhí)行標的累計2245.55萬元，其中最高元1247.67萬元。對于許多威馬的老車主來說車企破產(chǎn)無疑是一件晴天霹靂的壞消息，特別是原本擁有的終身免費質(zhì)保權(quán)益的變成了一個空頭支票。

10月11日開始，不少車主在社交平臺上反映威馬汽車官方“威馬智行”和“小威隨行”藍牙鑰匙和遠程控車功能網(wǎng)絡(luò)異常無法使用，威馬汽車官網(wǎng)也一度出現(xiàn)加載異常。

根據(jù)車主反饋在打開威馬APP之后，會不斷彈出“網(wǎng)絡(luò)異常，請稍后再試該數(shù)據(jù)的格式不正確”、“請求超時，請稍后重試”等提示語，而車機上的許多內(nèi)容要么打不開，要么直接黑屏，除了能夠用藍牙聽音樂之外，其余的均無法使用。同時，撥打威馬汽車服務(wù)電話，也無人接聽。

要知道新能源車企和傳統(tǒng)燃油車企最大的區(qū)別就在于，傳統(tǒng)燃油車企要是宣布破產(chǎn)，根據(jù)我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定，汽車退市后，廠家必須確保提供10年的零部件供應(yīng)。至少能保證車還是能正常使用的，不至于被拋棄。但是新勢力造車品牌很多主打的智能化功能都要依靠云端處理，一旦車企破產(chǎn)，原本依靠云服務(wù)器沒錢續(xù)費的話，那你的車機就像智能手機離開了網(wǎng)絡(luò)就只是一個看著挺大的普通屏幕而已。

當然，威馬的也不是沒有嘗試過自救。今年一月，威馬就宣布準備讓百度旗下的Apollo出行宣布擬以20.23億美元收購?fù)R控股有限公司，將通過每股0.55港元的發(fā)行價配發(fā)288億股的方式進行結(jié)算。如果完成此次收購后，威馬汽車方面將持有311億股Apollo出行股份，持股比例將從原來的23.67%增加到68.26%，成為Apollo出行的最大股東。此舉就被認為是威馬想透過Apollo出行借殼上市，進展順利的話，原本可能在2023年二季度完成掛牌。但隨著Apollo出行9月8日一則終止收購公告的披露，威馬汽車借殼登陸港股的美夢也落空。

而威馬汽車的創(chuàng)始人兼CEO在“借殼上市”的希望破滅后，威馬創(chuàng)始人沈輝在微博里的宣布“出差”去慕尼黑，然后到紐約的行為非常耐人尋味，而最后一句“好事多磨，靜待花開”更是讓人浮想聯(lián)翩，是不是打算在美國找賈躍亭準備一起“下周回國”呢？

不過，威馬的老車主們也不是沒有一點希望。畢竟“瘦死的駱駝比馬大”威馬旗下有溫州生產(chǎn)基地、黃岡生產(chǎn)基地兩座工業(yè)4.0標準的智能制造基地，更重要的是威馬是手里面還握住兩張“十分珍貴”新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)有關(guān)人士透露：威馬汽車已和做豪華二手車生意的開心汽車簽署保密協(xié)議，正在洽談反向并購。這無疑讓讓廣大威馬車主看到了仿佛一絲希望的曙光，但是這里還是要給威馬的車主們潑一盆冷水。從開心汽車的去年發(fā)布的財報來看其2022年營收為8284萬美元，凈虧損卻高達8470.6萬美元（約合人民幣6.2億元）。而開心汽車前年收購的河南御捷品牌已經(jīng)走遠了，不知道在尺寸

寫在最后

雖然威馬目前還正在破產(chǎn)重組階段可以說還沒“涼透”，但是威馬汽車的破產(chǎn)重整給整個新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。新能源汽車市場的“大逃殺”模式也早已開始了淘汰了一大批新勢力。而剩下的造車新勢力中，誰最有步威馬的后塵。歡迎大家在評論區(qū)留言討論？