文 | 張翔喆

來自吳聲汽車報道

3月24日，由汽車智能服務(wù)聯(lián)會打造的思想盛宴——車企私享匯年度大會暨“數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動銷售拉升”主題論壇在武漢隆重召開。

三月底的武漢天氣并不熱，霧氣蒙蒙的江城甚至還有些涼意，一如當(dāng)下車市狀態(tài)，車市下行，車企最擔(dān)心的是銷量下滑，其原因在于用戶的需求在變，他們更年輕、更自我，更希望獲得尊重和認(rèn)同。車企傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造、營銷方法、服務(wù)模式、IT架構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)這些變化。當(dāng)下，在云計算、大數(shù)據(jù)、無人駕駛、人工智能等新興技術(shù)的快速普及的同時，國家對智能服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也持續(xù)進(jìn)行積極引導(dǎo)，汽車行業(yè)成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型首當(dāng)其沖的重點行業(yè)。以數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)，實現(xiàn)新的增長點，既是車企異常關(guān)切的領(lǐng)域，又是產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。針對這一現(xiàn)實性極強(qiáng)的課題，汽車智能服務(wù)聯(lián)會邀請眾多汽車行業(yè)專家、學(xué)者、車企代表與媒體云集江城武漢，在此次“私享匯”中共同解密車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

本次論壇以“私享匯”年會的形式呈現(xiàn)，私享匯是智聯(lián)會專為汽車廠商量身打造的智庫型系列交流平臺，針對汽車企業(yè)在“新四化”趨勢下，有關(guān)模式、技術(shù)、理論、實踐等方面問題，開展定制化的討論交流?？梢哉f，這次的私享匯，又是“思想會”。

中共漢陽區(qū)委書記馬澤江

會議的舉辦地漢陽作為武漢三鎮(zhèn)之一，擁有成熟的工業(yè)基礎(chǔ)，“漢陽造”的名聲使武漢自100多年前就成為中國的工業(yè)中心。漢陽也是東風(fēng)集團(tuán)總部所在地，汽車早已是漢陽的重要符號。東道主中共漢陽區(qū)委書記馬澤江發(fā)表了熱情洋溢的致辭。馬書記期望，和與會嘉賓重演伯牙子期在古琴臺故地高山流水覓知音的佳話，漢陽將努力打造一流的營商環(huán)境，為投資者提供最優(yōu)質(zhì)、最貼心的服務(wù)。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利

上午的議程，4位專家分別從不同的角度闡述觀點。國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利高屋建瓴的概括了數(shù)字化與新零售的發(fā)展趨勢。他認(rèn)為，汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地的方向無疑是智能制造和新零售。其中，智能制造包括提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本、柔性化生產(chǎn)和提升效率。實現(xiàn)智能制造需要三方面的努力，第一是采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、庫存、物流等環(huán)節(jié)橫向的集成；第二是對大數(shù)據(jù)的充分挖掘；第三是智慧工廠，生產(chǎn)過程和能源、物流網(wǎng)實現(xiàn)打通。而新零售可以理解為以消費者體驗為中型的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售狀態(tài)。無論是針對整車銷售還是汽車后市場，都要圍繞著人貨場的改變來實現(xiàn)。

SAP首席數(shù)字官彭俊松

SAP首席數(shù)字官彭俊松關(guān)注數(shù)字化轉(zhuǎn)型給傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式帶來的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，汽車行業(yè)將不斷向用戶端擴(kuò)展價值鏈，逐漸顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式。因為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是面向“制造”，而未來將是面向“用戶的出行服務(wù)”，這是與自動駕駛的實現(xiàn)配套的。所以汽車行業(yè)面臨產(chǎn)品本身和使用產(chǎn)品的方式這兩重關(guān)鍵因素疊加，將使得數(shù)字化轉(zhuǎn)型異常艱難。其中關(guān)鍵的一點是對企業(yè)效率的挑戰(zhàn)。未來無論是從研發(fā)、設(shè)計，還是銷售、運營，都是以用戶個性化的“1”為單位，傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)模式是無能為力的。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，搭建新的數(shù)字化架構(gòu)，實現(xiàn)新的業(yè)務(wù)運行方式，是數(shù)據(jù)和流程混合驅(qū)動的新的業(yè)務(wù)運行方式。

智聯(lián)會秘書長張砼

主辦方智聯(lián)會秘書長張砼在論壇上發(fā)布了“新零售技術(shù)路線圖”，并且就如何幫助車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地步驟，包括數(shù)字化盤點、數(shù)字化戰(zhàn)法、數(shù)字化組織、數(shù)字化工具矩陣、數(shù)字化穿釘、數(shù)字化成果等六大部分，每一部分的具體內(nèi)容，都已經(jīng)有詳細(xì)的資源儲備。智聯(lián)會希望整合路線圖上各個模塊的專家和企業(yè)的資源，為車企展開定制化的服務(wù)。此外，張砼還宣布，將與新瑞學(xué)院聯(lián)合打造“汽車潛龍班”，定義為行業(yè)的最高端的培訓(xùn)班。每年錄取20人，為學(xué)員提供80萬元的全額獎學(xué)金。

數(shù)字化專家丁少華

數(shù)字化專家丁少華，曾任吉利數(shù)字化業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，他所講解的內(nèi)容，將理論與實踐充分結(jié)合。丁少華認(rèn)為，數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，不但帶來企業(yè)效率的提升，還能帶來新的銷售渠道。領(lǐng)克作為吉利旗下衍生出的新品牌，可以視為傳統(tǒng)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的重要樣本。做一個全新的品牌，帶來全新的產(chǎn)品，涉及全新的渠道，全新的營銷模式，連IT系統(tǒng)都重構(gòu)，風(fēng)險很大。丁少華結(jié)合企業(yè)運營的具體實踐，提出了三條趨勢，四條經(jīng)驗和四條教訓(xùn)。這種無私的分享，可以讓后來者少走彎路。

奇點汽車副總裁趙強(qiáng)

 

下午的演講陣容以實戰(zhàn)派為主。首先登臺的是造車新勢力一員，奇點汽車副總裁趙強(qiáng)，他介紹了奇點汽車在產(chǎn)品智能化方面的嘗試。奇點汽車的開發(fā)，是以軟件為先，希望顛覆傳統(tǒng)的汽車認(rèn)知，所以智能座艙處起到非常關(guān)鍵的作用。奇點汽車采取三屏控制，除了中間的15.6英寸的超薄中控大屏，以及液晶儀表盤之外，還采用了國內(nèi)外最大的16.4英寸的航空級的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，希望更用戶帶來極致的交互體驗。結(jié)合在以太網(wǎng)構(gòu)架和傳感器控制集成方面的特色，奇點汽車軟硬件一體化的自主研發(fā)，使其量產(chǎn)車型具有五到十年的OTA的升級能力，思路上可以說非常激進(jìn)。

清華公共管理學(xué)院院長助理劉輝

 

清華公共管理學(xué)院院長助理劉輝從哲學(xué)角度出發(fā)，新零售本質(zhì)也是跨界創(chuàng)新，那么跨界創(chuàng)新的方法論是什么。所謂“界”，就是一切保護(hù)和限制人們行為和思維的存在?！翱纭苯缫欢ㄒ驹谝欢ǖ乃枷胝J(rèn)識的高度。需要跨什么界，跨界的動力是什么，劉輝展示了“三圖一表”，從思維邏輯和聆聽內(nèi)心的角度去理解，最終落實到經(jīng)營管理、科技創(chuàng)新、資本運作、政策環(huán)境和國際化人才等五方面要素的盤點。

恒信汽車集團(tuán)電商副總裁江澤珩

 

作為經(jīng)銷商集團(tuán)的代表，恒信汽車集團(tuán)電商副總裁江澤珩的演講非常接地氣。恒信是漢陽本地企業(yè)，也是民營企業(yè)五百強(qiáng)之一?？梢哉f在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實踐方面走在前列。很多高大上的理念，自上而下的系統(tǒng)平臺，在經(jīng)銷商端很難得到充分利用，一方面由于經(jīng)銷商自身的思維局限，一方面是零售終端的管理問題復(fù)雜。恒信首先是認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性，隨后他們進(jìn)行了大膽嘗試，所有系統(tǒng)都自己開發(fā)，建立了5、600人的研發(fā)團(tuán)隊，有針對性的解決終端的問題。江澤珩列舉了大量實例，詳細(xì)介紹了各個系統(tǒng)組成部分的詳細(xì)功能，以及在具體應(yīng)用方面的得失。

 

在接下來的討論環(huán)節(jié)，幾位來自于供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的創(chuàng)業(yè)者，分別分享了自己的在數(shù)字化方面的應(yīng)用實踐。阿凡提科技創(chuàng)始人張征曾是東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)字營銷負(fù)責(zé)人，對車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與終端銷售的關(guān)系認(rèn)識非常深刻。他認(rèn)為，各個主機(jī)廠推進(jìn)數(shù)字化的邏輯不太一樣，但核心還是要提高批發(fā)量。新零售能不能給4S店帶來效率的提升？店面客流少一半，靠線上也彌補(bǔ)不回來。做不到這點就不能稱之為新零售。但是對于新能源車來說，一定要實現(xiàn)電商化。所謂的新，不是能源，而是成為真正的智能終端，這是由新能源車的產(chǎn)品特性決定的，其定制化也可以體現(xiàn)在軟件層面。以汽車救援為主業(yè)的大陸救援董事長王蓓黎表示，救援可以看成是客戶的風(fēng)險管理，可以和出行、服務(wù)的安全管理等方面，都加到賣車的環(huán)節(jié)中去銷售，作為改善用戶體驗的環(huán)節(jié)。同時通過人工智能讓救援車的運營更加合理。德師傅創(chuàng)始人張久鵬，為高端品牌提供售后服務(wù)。他覺得在后市場同樣體現(xiàn)智能化的趨勢，很多維修店仍然使用手工單據(jù)，潛力巨大。維修設(shè)備供應(yīng)商，上海巴蘭仕總經(jīng)理李剛說到，他也曾經(jīng)嘗試過維修設(shè)備的網(wǎng)上銷售，最終效果最好的還是店面渠道。所以新零售離不開最后一公里的展示、體驗和服務(wù)。鈦媒體創(chuàng)始人萬寧認(rèn)為，數(shù)字化背景下的汽車銷售，不是車賣了多少臺，而是售出這些車的運營服務(wù)過程中，獲得更大的價值邊界，完成各方的利益獲取。新零售專家何文欣認(rèn)為，新零售最大的問題，是從主機(jī)廠到4S店信息透傳不夠完善，數(shù)據(jù)已經(jīng)存在，但是缺乏核心的中樞大腦，把這些數(shù)據(jù)利用起來。數(shù)字化的加強(qiáng)，一定會大幅提升整車制造、供應(yīng)鏈到交易環(huán)節(jié)的效益，一定會改變主機(jī)廠、4S店的盈利模式。

本次大會由汽車智能服務(wù)聯(lián)會主辦，得到了武漢市漢陽區(qū)人民政府、國家信息中心、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、長城會、新瑞學(xué)院、清華公共管理學(xué)院、北京信息科技大學(xué)MBA中心等政府部門、機(jī)構(gòu)的大力支持。共有將近200名來自汽車主機(jī)廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、媒體的嘉賓參與了此次精彩分享。

汽車智能服務(wù)聯(lián)會（AISA）簡稱智聯(lián)會，2017年成立，隸屬于中國輕工企業(yè)投資發(fā)展協(xié)會，也是國內(nèi)首家專注于汽車智能服務(wù)領(lǐng)域的跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門、跨所有制的非營利性行業(yè)協(xié)會。智聯(lián)會吸收汽車智能服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)為會員，共同規(guī)劃和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，以解決企業(yè)問題為宗旨，以體系化的會員服務(wù)為手段，持續(xù)鞏固智能服務(wù)領(lǐng)先企業(yè)的優(yōu)勢，并且通過會員服務(wù)填補(bǔ)智能服務(wù)領(lǐng)域在云端數(shù)據(jù)、智能標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)聯(lián)認(rèn)證、迭代應(yīng)用等方面的空白。智聯(lián)會的主要職能包括：促進(jìn)會員交流互訪，通過持續(xù)的定向會議論壇發(fā)聲，聚合會員的Saas、數(shù)據(jù)接口、專業(yè)服務(wù)，促成與會員間建立聯(lián)合實驗室，打造智能服務(wù)跨界智庫。智聯(lián)會協(xié)調(diào)創(chuàng)始發(fā)起的近百家理事，關(guān)聯(lián)近千家優(yōu)秀會員，通過多場活動，逐步確立了在汽車智能服務(wù)領(lǐng)域的權(quán)威地位。

-THE END-

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