當(dāng)下，在云計算、大數(shù)據(jù)、無人駕駛、人工智能等新興技術(shù)的快速普及的同時，國家對智能服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也持續(xù)進(jìn)行積極引導(dǎo)，汽車行業(yè)成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型首當(dāng)其沖的重點行業(yè)。以數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)，實現(xiàn)新的增長點，既是車企異常關(guān)切的領(lǐng)域，又是產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。針對這一現(xiàn)實性極強(qiáng)的課題，汽車智能服務(wù)聯(lián)會于3月24日在武漢主辦了車企私享匯年度大會暨“數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動銷售拉升”主題論壇，邀請各方專家與車企代表展開一場深度思想盛宴。

車企私享匯年度大會與會嘉賓合影

車企私享匯年度大會會場

私享匯，又是“思想會”

本次論壇以“私享匯”年會的形式呈現(xiàn)，私享匯是智聯(lián)會專為汽車廠商量身打造的智庫型系列交流平臺，針對汽車企業(yè)在“新四化”趨勢下，有關(guān)模式、技術(shù)、理論、實踐等方面問題，開展定制化的討論交流。本次“私享匯”年會，可以說是一年知識收獲的集合，變“私”為“公”，不吝干貨，邀請產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的專家、創(chuàng)業(yè)者，以公開大會的形式，展望2019年車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢，挖掘合作共贏的機(jī)會。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利

上午的議程，4位專家分別從不同的角度闡述觀點。國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利高屋建瓴的概括了數(shù)字化與新零售的發(fā)展趨勢。他認(rèn)為，汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地的方向無疑是智能制造和新零售。其中，智能制造包括提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本、柔性化生產(chǎn)和提升效率。實現(xiàn)智能制造需要三方面的努力，第一是采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、庫存、物流等環(huán)節(jié)橫向的集成；第二是對大數(shù)據(jù)的充分挖掘；第三是智慧工廠，生產(chǎn)過程和能源、物流網(wǎng)實現(xiàn)打通。而新零售可以理解為以消費(fèi)者體驗為中型的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售狀態(tài)。無論是針對整車銷售還是汽車后市場，都要圍繞著人貨場的改變來實現(xiàn)。

SAP首席數(shù)字官彭俊松

SAP首席數(shù)字官彭俊松關(guān)注數(shù)字化轉(zhuǎn)型給傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式帶來的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，汽車行業(yè)將不斷向用戶端擴(kuò)展價值鏈，逐漸顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式。因為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是面向“制造”，而未來將是面向“用戶的出行服務(wù)”，這是與自動駕駛的實現(xiàn)配套的。所以汽車行業(yè)面臨產(chǎn)品本身和使用產(chǎn)品的方式這兩重關(guān)鍵因素疊加，將使得數(shù)字化轉(zhuǎn)型異常艱難。其中關(guān)鍵的一點是對企業(yè)效率的挑戰(zhàn)。未來無論是從研發(fā)、設(shè)計，還是銷售、運(yùn)營，都是以用戶個性化的“1”為單位，傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)模式是無能為力的。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，搭建新的數(shù)字化架構(gòu)，實現(xiàn)新的業(yè)務(wù)運(yùn)行方式，是數(shù)據(jù)和流程混合驅(qū)動的新的業(yè)務(wù)運(yùn)行方式。

智聯(lián)會秘書長張砼

第三位嘉賓，是主辦方智聯(lián)會的秘書長張砼。他發(fā)布了“新零售技術(shù)路線圖”，并且就如何幫助車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地步驟，包括數(shù)字化盤點、數(shù)字化戰(zhàn)法、數(shù)字化組織、數(shù)字化工具矩陣、數(shù)字化穿釘、數(shù)字化成果等六大部分，每一部分的具體內(nèi)容，都已經(jīng)有詳細(xì)的資源儲備。智聯(lián)會希望整合路線圖上各個模塊的專家和企業(yè)的資源，為車企展開定制化的服務(wù)。此外，張砼還宣布，將與新瑞學(xué)院聯(lián)合打造“汽車潛龍班”，定義為行業(yè)的最高端的培訓(xùn)班。每年錄取20人，為學(xué)員提供80萬元的全額獎學(xué)金。

數(shù)字化專家丁少華

數(shù)字化專家丁少華，曾任吉利數(shù)字化業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，他所講解的內(nèi)容，將理論與實踐充分結(jié)合。丁少華認(rèn)為，數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，不但帶來企業(yè)效率的提升，還能帶來新的銷售渠道。領(lǐng)克作為吉利旗下衍生出的新品牌，可以視為傳統(tǒng)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的重要樣本。做一個全新的品牌，帶來全新的產(chǎn)品，涉及全新的渠道，全新的營銷模式，連IT系統(tǒng)都重構(gòu)，風(fēng)險很大。丁少華結(jié)合企業(yè)運(yùn)營的具體實踐，提出了三條趨勢，四條經(jīng)驗和四條教訓(xùn)。這種無私的分享，可以讓后來者少走彎路。

奇點汽車副總裁趙強(qiáng)

下午的演講陣容以實戰(zhàn)派為主。首先登臺的是造車新勢力一員，奇點汽車副總裁趙強(qiáng)，他介紹了奇點汽車在產(chǎn)品智能化方面的嘗試。奇點汽車的開發(fā)，是以軟件為先，希望顛覆傳統(tǒng)的汽車認(rèn)知，所以智能座艙處起到非常關(guān)鍵的作用。奇點汽車采取三屏控制，除了中間的15.6英寸的超薄中控大屏，以及液晶儀表盤之外，還采用了國內(nèi)外最大的16.4英寸的航空級的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，希望更用戶帶來極致的交互體驗。結(jié)合在以太網(wǎng)構(gòu)架和傳感器控制集成方面的特色，奇點汽車軟硬件一體化的自主研發(fā)，使其量產(chǎn)車型具有五到十年的OTA的升級能力，思路上可以說非常激進(jìn)。

清華公共管理學(xué)院院長助理劉輝

清華公共管理學(xué)院院長助理劉輝從哲學(xué)角度出發(fā)，新零售本質(zhì)也是跨界創(chuàng)新，那么跨界創(chuàng)新的方法論是什么。所謂“界”，就是一切保護(hù)和限制人們行為和思維的存在。“跨”界一定要站在一定的思想認(rèn)識的高度。需要跨什么界，跨界的動力是什么，劉輝展示了“三圖一表”，從思維邏輯和聆聽內(nèi)心的角度去理解，最終落實到經(jīng)營管理、科技創(chuàng)新、資本運(yùn)作、政策環(huán)境和國際化人才等五方面要素的盤點。

恒信汽車集團(tuán)電商副總裁江澤珩

作為經(jīng)銷商集團(tuán)的代表，恒信汽車集團(tuán)電商副總裁江澤珩的演講非常接地氣。恒信是漢陽本地企業(yè)，也是民營企業(yè)五百強(qiáng)之一?？梢哉f在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實踐方面走在前列。很多高大上的理念，自上而下的系統(tǒng)平臺，在經(jīng)銷商端很難得到充分利用，一方面由于經(jīng)銷商自身的思維局限，一方面是零售終端的管理問題復(fù)雜。恒信首先是認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性，隨后他們進(jìn)行了大膽嘗試，所有系統(tǒng)都自己開發(fā)，建立了5、600人的研發(fā)團(tuán)隊，有針對性的解決終端的問題。江澤珩列舉了大量實例，詳細(xì)介紹了各個系統(tǒng)組成部分的詳細(xì)功能，以及在具體應(yīng)用方面的得失。

專家討論環(huán)節(jié)

接下來的討論環(huán)節(jié)，幾位來自于供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的創(chuàng)業(yè)者，分別分享了自己的在數(shù)字化方面的應(yīng)用實踐。

阿凡提科技創(chuàng)始人張征曾是東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)字營銷負(fù)責(zé)人，對車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與終端銷售的關(guān)系認(rèn)識非常深刻。他認(rèn)為，各個主機(jī)廠推進(jìn)數(shù)字化的邏輯不太一樣，但核心還是要提高批發(fā)量。新零售能不能給4S店帶來效率的提升？店面客流少一半，靠線上也彌補(bǔ)不回來。做不到這點就不能稱之為新零售。但是對于新能源車來說，一定要實現(xiàn)電商化。所謂的新，不是能源，而是成為真正的智能終端，這是由新能源車的產(chǎn)品特性決定的，其定制化也可以體現(xiàn)在軟件層面；

以汽車救援為主業(yè)的大陸救援董事長王蓓黎表示，救援可以看成是客戶的風(fēng)險管理，可以和出行、服務(wù)的安全管理等方面，都加到賣車的環(huán)節(jié)中去銷售，作為改善用戶體驗的環(huán)節(jié)。同時通過人工智能讓救援車的運(yùn)營更加合理；

德師傅創(chuàng)始人張久鵬，為高端品牌提供售后服務(wù)。他覺得在后市場同樣體現(xiàn)智能化的趨勢，很多維修店仍然使用手工單據(jù)，潛力巨大；

維修設(shè)備供應(yīng)商，上海巴蘭仕總經(jīng)理李剛說到，他也曾經(jīng)嘗試過維修設(shè)備的網(wǎng)上銷售， 最終效果最好的還是店面渠道。所以新零售離不開最后一公里的展示、體驗和服務(wù)。鈦媒體創(chuàng)始人萬寧認(rèn)為，數(shù)字化背景下的汽車銷售，不是車賣了多少臺，而是售出這些車的運(yùn)營服務(wù)過程中，獲得更大的價值邊界，完成各方的利益獲取；

新零售專家何文欣認(rèn)為，新零售最大的問題，是從主機(jī)廠到4S店信息透傳不夠完善，數(shù)據(jù)已經(jīng)存在，但是缺乏核心的中樞大腦，把這些數(shù)據(jù)利用起來。數(shù)字化的加強(qiáng)，一定會大幅提升整車制造、供應(yīng)鏈到交易環(huán)節(jié)的效益，一定會改變主機(jī)廠、4S店的盈利模式。