據(jù)小米汽車早前的規(guī)劃，首款車型將于2024年正式量產(chǎn)上市，定位于純電動轎跑車?，F(xiàn)在小米汽車的產(chǎn)品陣容又有新消息，增程車型也是其發(fā)力方向。近日小米汽車發(fā)布了增程系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)工程師招聘啟事，意味著小米汽車將推出增程車型，而不是把賭注全押在電動車身上。

然而，趕晚集是有風(fēng)險的，強如蘋果汽車，在造車之路上也一直在猶豫，小米汽車發(fā)力增程式電動車，不排除是品牌在電動車道路上已經(jīng)遇到困境。

發(fā)力增程電動車不令人意外

從小米汽車公布的招聘信息可以看出對增程系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)的重視，上線的職位有增程系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、發(fā)動機懸置襯套工程師等。由此可見，小米汽車需要熟悉燃油系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等方面的人才，甚至希望到職人士懂得進行增程系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、調(diào)試和優(yōu)化等，充分體現(xiàn)出小米汽車對增程系統(tǒng)的高要求。

關(guān)于增程系統(tǒng)的具體設(shè)計方案，以及將應(yīng)有新系統(tǒng)的車型，目前小米汽車都沒有公布信息，編者估計會有兩種可能性，增程車型會在純電動轎跑車亮相后再發(fā)布，即小米MS11或會推出增程版本。而第二個猜測，增程車可能為品牌第二款車型。

小米汽車研發(fā)打造增程系統(tǒng)并不令人意外。純電動車存在續(xù)航和補能焦慮，而增程系統(tǒng)在提供純電動車體驗基礎(chǔ)上，又不會有焦慮，同時還存在結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)門檻低等優(yōu)勢，因此，車企可以更快地推進增程技術(shù)的研發(fā)和推出新車型，小米汽車作為汽車市場的后起之秀，推出增程車型也能更容易適應(yīng)造車之路。

增程車型也有著較為不錯的發(fā)展空間。由于這種車型沒有續(xù)航焦慮，因此也受到越來越多消費者青睞。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，混動車型的銷量成績在整體新能源車成績中，占比已經(jīng)達到33%以上，未來還會升高。而增程車型就屬于混動車型的一種。這種利好環(huán)境也有利于小米增程車型的發(fā)展。

其實小米汽車發(fā)力增程車還有助于整體汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。目前新能源車市場的增程車型并不算多，幾款主流車型占據(jù)著大量市場份額，這說明了很多車企都沒有在增程車領(lǐng)域布局車型，那么小米的增程車到來，可以進一步推動純電動汽車與插電、增程式車型協(xié)同發(fā)展，從而帶動整個新能源車產(chǎn)業(yè)體質(zhì)升級。所以，小米的增程車，于企業(yè)自身和行業(yè)的發(fā)展都具有不小的意義。

靠增程沖上第一陣營有難度

不過也需要注意，增程車型所謂的良好發(fā)展空間，可能也是三年時間窗口期。由于增程車相比純電動車也有明顯缺點，高速油耗高、不能有效達到節(jié)能降碳作用等，不少行業(yè)人士認為增程技術(shù)只是過渡性技術(shù)，如果純電動車的續(xù)航和補能問題得到有效解決，那么增程車型的優(yōu)勢蕩然無存，所以長遠來看，增程電動車的前景并不明朗。

在編者看來，或許增程式電動車不是新能源車市場的最終走向，也不一定是小米汽車最后的制勝法寶，但是對于小米汽車來說，緊握近幾年增程車市場的紅利期很重要?，F(xiàn)在新能源車市場的競爭很激烈，車型配置不斷升高，但是價格持續(xù)下探，這對于剛?cè)刖值男∶灼噥碚f是不小的壓力，在此環(huán)境下，如何活下去便是小米汽車這種新秀企業(yè)不得不思考的問題。

小米汽車在推出純電動車的基礎(chǔ)上，進軍鮮有車企入局的增程車市場，是較為不錯的產(chǎn)品策略，盡管增程式電動車不能走到最后，但是在純電動車時代完全到來之前，小米汽車通過拓展產(chǎn)品線，并提供多樣化的選擇，更有可能在市場上站穩(wěn)腳跟，并在汽車行業(yè)中占據(jù)一席之地。

曾經(jīng)小米汽車表示，小米成功的唯一途徑是成為全球前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛，同時，小米掌門人雷軍還自信地說道：小米汽車進入汽車圈后的目標(biāo)是在2024年進入行業(yè)第一陣營。

據(jù)統(tǒng)計，2022年全球汽車市場銷量前五名車企分別是豐田集團、大眾集團、現(xiàn)代起亞、雷諾日產(chǎn)、Stellantis，年銷量分別為1010萬輛、785萬輛、683萬輛、639萬輛、634萬輛，那么小米汽車的成績想要成為進入前五名，年度銷量數(shù)至少在600萬輛以上。

以后小米汽車能否靠著純電動車和增程式電動車兩大板塊進入全球前五名位置，目前無法下結(jié)論。但是可以肯定的是，小米汽車在2024年沖進第一陣營，難度很大。

即使編者比較看好小米汽車增程式電動車在近些年的發(fā)展前景，也不相信能助力小米汽車沖上頭部位置，因為對手太強。目前新能源車市場頭部陣營的品牌格局已經(jīng)逐漸固化，比亞迪、埃安、理想等車企的市場地位難以撼動，這些頭部品牌的閱讀銷量成績更是穩(wěn)定在3萬輛以上，而小米汽車在明年才開始帶來新車型，一個市場新秀想要在一年時間內(nèi)取得過3萬輛銷量成績，難度之高不言而喻。

百姓評車

新能源車市場是一片藍海，眾多車企巨頭都想入局分得一杯羹，正因此，車企們也是在這個細分領(lǐng)域里短兵相接，競爭非常激烈，在此背景下，后來者小米汽車欲要突破重圍，則需要“另辟蹊徑”，而增程式電動車就是小米汽車瞄準(zhǔn)的新風(fēng)向。

鑒于增程式電動車的市場熱度持續(xù)升高，相信小米汽車靠著這類產(chǎn)品在市場上站穩(wěn)腳跟并不難，但是想要沖進一線陣營，編者覺得希望性比較渺茫，而小米汽車喊出的口號，不排除只是雷軍的營銷手段。