不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，諸如“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”這樣的詞匯出現(xiàn)在越來(lái)越多的SUV車型上，尤其是深諳國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌。

無(wú)論是前段時(shí)間舉辦試駕會(huì)的哈弗F7x，還是已經(jīng)上市的長(zhǎng)安CS85 COUPE，亦或是眼前的這款吉利星越，主流的國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)將攻占年輕人市場(chǎng)這場(chǎng)“戰(zhàn)役”上升到了火拼轎跑SUV的階段。

很多時(shí)候，就像大家都明白幾十塊買不到一雙NIKE跑鞋一樣，想要花一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車的價(jià)錢將一臺(tái)BBA式的豪華車收入囊中更像是天方夜譚。但國(guó)家力量正在崛起，國(guó)產(chǎn)品牌更是一直在努力。

今天關(guān)于星越的靜態(tài)體驗(yàn)將從更加細(xì)節(jié)化的地方來(lái)推敲吉利這款全新旗艦SUV是否具有真正挑戰(zhàn)豪華品牌的實(shí)力，我們一起往下看。（本次實(shí)拍車型為星越2.0T+8AT旗艦版，且非最終量產(chǎn)車型）

初次見(jiàn)實(shí)車，星越比以往看官圖給人的感覺(jué)首先是更加寬大。查閱這款車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4605/1878/1643mm，軸距2700mm。

不過(guò)從表格中對(duì)比也可看出，星越除了寬度占有優(yōu)勢(shì)之外，在其他方面與同級(jí)別競(jìng)品車型相比并不占什么便宜。既然如此，這種寬大的視覺(jué)感受來(lái)源也就出在這巧妙的設(shè)計(jì)當(dāng)中了。

可以看到，星越在前臉保留了吉利的部分家族式設(shè)計(jì)，回字型的格柵設(shè)計(jì)很容易讓我們想起之前的繽越、繽瑞等車型。但不同的是，星越與格柵相連的大燈組采用了全新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

LED日間行車燈采用箭鋒式的造型，官方對(duì)此的設(shè)計(jì)解釋是為呼應(yīng)箭瞬間射出時(shí)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。不管姿態(tài)運(yùn)動(dòng)與否，但這樣的造型確實(shí)是吉利以往所沒(méi)有的，在既有車型當(dāng)中辨識(shí)度足夠高。

日間行車燈的下方匹配的是這一級(jí)別少有的來(lái)自法雷奧的矩陣式LED大燈組，配備自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)光型調(diào)節(jié)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向彎道照明、防眩目遠(yuǎn)光、人車互動(dòng)光語(yǔ)等功能。

面對(duì)全新的燈組設(shè)計(jì)是否將成為吉利以后的家族式元素這個(gè)問(wèn)題時(shí)，吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)中心中國(guó)區(qū)總經(jīng)理、設(shè)計(jì)副總裁Guy直言：并不會(huì)。獨(dú)特的設(shè)計(jì)雖然能夠提高整個(gè)品牌的辨識(shí)度，但對(duì)于車型來(lái)說(shuō)，不斷的創(chuàng)新才能夠讓產(chǎn)品保持永久活力。

剛剛提到星越的格柵還是吉利家族的老面孔，不過(guò)只要你細(xì)心一點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，星越車型采用了全黑配色車標(biāo)并做了扁平化處理。

另外，相比繽越、繽瑞這類車型更大的不同是，星越是基于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)打造而來(lái)。在星越之前，“同門師兄”有沃爾沃XC40以及領(lǐng)克品牌在內(nèi)的各個(gè)車型都曾以通過(guò)營(yíng)造寬體效果來(lái)增強(qiáng)車輛在視覺(jué)上的攻擊性。

以至于我們可以看到星越的車頭采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)下保險(xiǎn)杠的高度（高寬比0.87），同時(shí)經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)特性的調(diào)整，真正的中央進(jìn)氣口其實(shí)被設(shè)計(jì)在了下格柵處。

和所有定位于轎跑SUV的車型一樣，星越的側(cè)面也是最彰顯外觀特點(diǎn)的地方，尤其是車尾這順暢的大溜背，能夠瞬間籠絡(luò)不少年輕消費(fèi)者的心。

不過(guò)作為一名女編輯，設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品上作出的細(xì)膩處理總是更容易被感知。這里想跟大家分享的是兩個(gè)細(xì)節(jié)的地方：

1、設(shè)計(jì)師在星越前后翼子板的輪轂上方刻上了一圈輪眉，在運(yùn)用流體力學(xué)以減小風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)還利用了人的視覺(jué)習(xí)慣將車身側(cè)面的視覺(jué)重心往下拉，營(yíng)造出一種匍匐在地、蓄勢(shì)往前的姿態(tài)。

2、輪轂的設(shè)計(jì)透露著一款運(yùn)動(dòng)車型該有的狠勁兒，不僅是因?yàn)檩喬コ叽?45/45 R20，還有那剛直尖銳的熏黑化輪轂，以及頂配車型上才有的紅色卡鉗。

如果說(shuō)星越的車身有一處讓人不滿意，那就是車尾了，盡管吉利的設(shè)計(jì)師已經(jīng)將“鴨尾”設(shè)計(jì)得盡可能優(yōu)雅。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，轎跑SUV是第一次嘗試，但對(duì)于轎跑SUV來(lái)說(shuō)，失敗的嘗試可不是一次兩次了。

由于溜背設(shè)計(jì)，車尾的線條順勢(shì)向上，后擋風(fēng)玻璃的面積被壓縮，如果對(duì)于尾部設(shè)計(jì)沒(méi)有一個(gè)“減負(fù)”的概念，那就很容易在視覺(jué)上給人造成一種壓迫并且笨重的感受。

而星越的聰明之處在于它并沒(méi)有像寶馬X4那樣簡(jiǎn)單做減法，而是汲取了儒家的中庸之道，折中求和。

在星越車尾，你可以看到在博瑞GE身上似曾相識(shí)的尾燈，由一條略為粗壯、印有GEELY LOGO的銀色鍍鉻飾條相連。

如果僅僅是這樣一個(gè)家族元素的簡(jiǎn)單復(fù)制粘貼顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)視線往下移動(dòng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)霸氣的雙邊共四出的排氣布局才是尾部的畫龍點(diǎn)睛之筆，既“照顧”了來(lái)自上方的壓力，又將車輛的力量感展露無(wú)余。

看膩了許多對(duì)稱式的中控布局，這樣“一邊倒”的設(shè)計(jì)對(duì)于不少年輕人來(lái)說(shuō)應(yīng)該很受用，當(dāng)然對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)也是第一次。

Guy針對(duì)首次非對(duì)稱式布局的嘗試作出過(guò)回應(yīng)，他認(rèn)為就像玩嘻哈的人不愛(ài)把帽子戴正，是因?yàn)檫@類人有著自己的個(gè)性存在，而相似的，星越同樣被寄予了更多個(gè)性化層面的希望。

我們暫且先把個(gè)性化放在一邊，星越內(nèi)飾真正打動(dòng)我的地方是它的精致與周到。

生活中大家很容易區(qū)分暴發(fā)戶和真正的有錢人，暴發(fā)戶往往披金戴銀，一擲千金，而有錢人不顯山不露水，舉手抬頭之間就盡顯尊貴。一個(gè)能被稱之為精致的內(nèi)飾就像一個(gè)品性低調(diào)的有錢人，不完全靠皮革和軟質(zhì)材料的堆砌，而是恰到好處的銜接和良好的品控使然。

在車鑰匙上做文章的不少見(jiàn)，但回歸車的本質(zhì)，將車鑰匙打造成車形狀的比較罕見(jiàn)。銀黑相間的搭配，如果不是上面的幾個(gè)提示鍵，相信會(huì)有不少人以為這就是一輛小車模型。

Nappa真皮座椅，參考了跑車的桶形座椅，通過(guò)追求包裹感的形面設(shè)計(jì)以及精密的剪裁展示了一款運(yùn)動(dòng)座椅該有的水準(zhǔn)，中間麂皮材質(zhì)的“S”更是對(duì)整車運(yùn)動(dòng)特性的呼應(yīng)。

如果事先了解過(guò)嘉際，那星越這款車上冷暖杯托功能可能不會(huì)讓你產(chǎn)生太大驚喜。不過(guò)，無(wú)論怎么說(shuō)這都是一個(gè)非常貼心的配置，尤其對(duì)于家庭用戶而言。

副駕駛座的扶手設(shè)計(jì)一般在超跑上才能看得見(jiàn)。另外，星越擋把處的隔層設(shè)計(jì)近年來(lái)大有流行的趨勢(shì)，二層空間不僅設(shè)計(jì)置物臺(tái)，還有兩個(gè)USB口供使用，加上后排出風(fēng)口下方的兩個(gè)USB口，全車人的手機(jī)充電問(wèn)題輕而易舉地解決。

星越前排座椅均配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛支持12向方向調(diào)節(jié)和4向腰托調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)/加熱/座椅記憶等功能。同時(shí)值得一夸的還有“老板鍵”，方便后排乘客對(duì)副駕駛座進(jìn)行調(diào)節(jié)，不過(guò)這個(gè)配置估計(jì)也只有高配車型以上才會(huì)有。

由于此次只是靜態(tài)體驗(yàn)，而且新車屬于試裝車，車機(jī)功能和操控體驗(yàn)我們目前還沒(méi)辦法感受。這里暫且只提一下星越的動(dòng)力情況：星越共提供2.0TD+8AT、1.5TD MHEV（輕混版）以及1.5TD PHEV（插混版）三種動(dòng)力總成，同時(shí)還將配備四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速6.8秒。

首次與星越“觸電”，這款車就在靜態(tài)方面給了我們不少驚喜。在設(shè)計(jì)中繼承與創(chuàng)新，在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)企業(yè)誠(chéng)意。然而作為一款定義為轎跑SUV的車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能和操控表現(xiàn)才是這款車最值得關(guān)注的地方，通過(guò)這次的靜態(tài)體驗(yàn)，我們更加期待星越在后續(xù)能給出更多我們想要的答案，真正拉近與豪華品牌的距離。