今年的國內(nèi)二手車市場在新車價格的沖擊下，生存空間受到了不小的擠壓，為了更好的適應(yīng)市場的變化，不少二手車商都在經(jīng)營策略上做出調(diào)整，除了常規(guī)的降價讓利以外，一些活躍在互聯(lián)網(wǎng)平臺上的“二手車電商”平臺更是推出了一系列的促銷新措施。

比如，就在前兩天，瓜子二手車官方就正式宣布，將會在把前年才實行的“7天無理由退車”調(diào)整為“7天試車再買車”，也就是說，消費者可以先行在平臺上選購自己心儀的二手車，并試著使用7天，若是在使用后覺得不滿意可以無條件退車。

有分析人士指出，這樣的操作有利于增加消費者的安全感，畢竟七天的使用足以讓汽車暴露出可能存在的隱藏問題，而相較于“7天無理由退換”，消費者也不用擔心退換貨過程中出現(xiàn)的扯皮事。

當然“先試7天再買車”對于平臺來說，也是一個不小的挑戰(zhàn)，因為先試后買的模式，會增加額外的運營成本，而在二手車商毛利率普遍低于10%的情況下，這無疑是給平臺的經(jīng)營帶來壓力。盡管瓜子二手車目前已經(jīng)為購車者提供了，30天全面保修、官方檢測、一年或2萬公里質(zhì)保以及重大事故火燒泡水車終身可退等權(quán)益，但仍有消費者會對二手車的質(zhì)量持以一種懷疑態(tài)度，當然這本身也與二手車檢測過程中，可能存在的問題有關(guān)。

比如，每一輛二手車在回收入庫的時候，都會有專門的工程師進行技術(shù)評估，但受限于車型的不同以及檢測師傅水平、負責任程度的影響，很多問題并不能夠及時或者完全發(fā)現(xiàn)。

以瓜子二手車統(tǒng)計的數(shù)據(jù)為例，即便是經(jīng)過評估師的詳細評測，那些出售的二手車中仍然可能存在故障，其比例大約是平均每6輛就有1輛有問題，而發(fā)現(xiàn)問題也不等于發(fā)現(xiàn)所有問題，一輛車可能只有83%左右的車況問題會被直接找出，其他的則要憑經(jīng)驗和運氣。

其次很多二手車并不是放在原地或者簡單跑一跑就能看出問題，比如發(fā)動機隱性漏油、抖動、電子元器件故障等問題，可能都需要較長時間的路測才能完成，這中間還要考慮實際使用場景與測試場景的差異。比如，你的汽車，在通暢的測試道路上跑幾圈和你上下班時所面對的擁堵道路工況完全不同。

所以為了更好的檢驗汽車的性能，并給消費者一個較為深度的試駕，瓜子二手車才搞出了“7天先試”的模式。在官方給定的7天時間里，大多數(shù)消費者都會按照他們平日的用車習慣來檢驗汽車的性能，同時看看該車的功能實用性是否真的滿足自己，一旦通過了這個階段，只要汽車用起來沒有問題，大多數(shù)人就不會再考慮退車或者更換了。

當然如果客戶試車后發(fā)現(xiàn)不滿意，也可以直接在APP上選擇退車，只是退車時本地車源會扣取199元的退車費，而異地則要扣除單程物流費，但考慮到幾萬甚至幾十萬的車價，相信大多數(shù)消費者都還是愿意掏著“試錯”錢的。

綜上來看，對于二手車平臺而言，雖然增加“7天先試”會多花成本，但從整體收益來看，此舉卻能極大的提升用戶體驗，并一定程度地降低退換貨的發(fā)生率。