近日，天齊鋰業(yè)與smart品牌正式簽署《股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》。至此，天齊鋰業(yè)將向smart投資的1.5億美元得到有效落地。

從今年7月份smart計(jì)劃從資本市場(chǎng)進(jìn)行A輪融資，到如今財(cái)務(wù)資本上最終達(dá)成合作，期間已經(jīng)經(jīng)過了兩個(gè)多月的時(shí)間。事實(shí)上，早從今年5月份開始，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了天齊鋰業(yè)對(duì)smart品牌投資的傳聞，但受于外部多方面的原因，直到如今才得以達(dá)成。

其實(shí)從今年的新能源汽車投資環(huán)境來(lái)說(shuō)，smart能夠在如此之短的時(shí)間中得到天齊鋰業(yè)的1.5億美元投資，這并非是一件輕而易舉的事情。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年中，新能源汽車行業(yè)（含自動(dòng)駕駛）投融資動(dòng)態(tài)相對(duì)放緩，已披露總交易金額達(dá)304.5 億元，其中，融資金額在億元及以上的事件有60起。但值得注意的是，新能源整車投融回歸理性，事件逐步變少但單筆金額更大。

換句話說(shuō)，當(dāng)前資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車行業(yè)的投資越來(lái)越謹(jǐn)慎，一方面該產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展下半場(chǎng)，大部分新汽車企業(yè)目前都完成了前半段的融資。另一方面，受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和投資大環(huán)境方面的影響，現(xiàn)在品牌企業(yè)募資的難度在不斷提升，投資者的投資決策更為理性，將進(jìn)行發(fā)展盈利、未來(lái)趨勢(shì)等多方面的平衡。

綜合多方面原因，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)的融資并不像兩三年前那么簡(jiǎn)單，甚至每拿到一筆資金，都要比之前花費(fèi)更多的時(shí)間、精力，同時(shí)還要拿出更為可觀的發(fā)展數(shù)據(jù)。對(duì)此有人甚至感嘆稱，現(xiàn)在能拿到融資的企業(yè)，背后都是有“兩把刷子”的。

現(xiàn)在smart能拿到天齊鋰業(yè)的資金支持，更是如此。

與一般的投資者不同，天齊鋰業(yè)是全球領(lǐng)先、以鋰為核心的新能源材料企業(yè)。受益于近幾年全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能，作為鋰礦大戶的天齊鋰業(yè)也賺得“盆滿缽滿”。據(jù)相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，天齊鋰業(yè)去年?duì)I收404.5億元，較同期的76.63億元翻了五倍多；扣非后凈利潤(rùn)達(dá)230.6億元，同比增長(zhǎng)1628.8%；盈利能力也大幅提升，毛利率和凈利率分別高達(dá)85.12%、76.91%。

雖然天齊鋰業(yè)今年上半年的利潤(rùn)有所回落，但鋰行業(yè)在未來(lái)幾年仍將持續(xù)向好。從天齊鋰業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，其也保持開放態(tài)度，在投資上傾向與上下游頭部企業(yè)達(dá)成協(xié)同發(fā)展。而此次投資主機(jī)廠，也意味著天齊鋰業(yè)進(jìn)一步加深新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)入“造車”領(lǐng)域。

不得不說(shuō)現(xiàn)在需要融資的新汽車企業(yè)還有很多，但天齊鋰業(yè)這次果斷選擇了smart品牌，首次與產(chǎn)業(yè)鏈最下游汽車端建立聯(lián)系，同時(shí)還與吉利控股集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳股份公司簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議。

當(dāng)然并非任何一家電動(dòng)汽車企業(yè)都能達(dá)到天齊鋰業(yè)的要求，成為它的投資對(duì)象。而天齊鋰業(yè)之所以選擇投資smart品牌，歸根結(jié)底還是天齊鋰業(yè)看好smart的未來(lái)前景。首先，smart有著自己獨(dú)特的品牌個(gè)性。

自90年末smart誕生以來(lái)，消費(fèi)者都已經(jīng)習(xí)慣了它極為嬌小可愛的身軀，印象中的smart可愛得猶如玩具車般小巧。同時(shí)，smart又不同于一般的豪華汽車品牌追求過多高端配置，而是按照市場(chǎng)需求為用戶提供滿意的產(chǎn)品。

即便從2021年開始smart形象有所轉(zhuǎn)型，不少消費(fèi)者甚至還沒完全習(xí)慣，但這并不影響消費(fèi)者對(duì)于smart品牌的忠誠(chéng)度。在同質(zhì)化現(xiàn)象愈加明顯的新能源汽車市場(chǎng)中，喜歡smart的人一直都在，甚至比過去還多。

smart方面也曾指出，smart最核心的價(jià)值是品牌資產(chǎn)，以及一群密友對(duì)于品牌的熱愛。它的一切都在圍繞品牌，打造差異化的品牌競(jìng)爭(zhēng)，這是其他品牌很難復(fù)制的，可以說(shuō)smart “一直被模仿，從未被超越”。其次，smart同級(jí)產(chǎn)品力足夠強(qiáng)。

縱觀現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)，20萬(wàn)級(jí)別的車型有很多。但在smart上，浩瀚架構(gòu)的支持給了它強(qiáng)大的產(chǎn)品力。與其他以性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)的車型不同，雖然現(xiàn)在的精靈#3在配置應(yīng)用上都處于行業(yè)領(lǐng)先，但是smart產(chǎn)品最大的特點(diǎn)在于以獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，給消費(fèi)者不一樣的產(chǎn)品體驗(yàn)。

從精靈#1到精靈#3 ，smart 在審美上表現(xiàn)出了極高的一致。在新的設(shè)計(jì)哲學(xué)中，其強(qiáng)調(diào)"Less is more"的簡(jiǎn)約風(fēng)格，車身整體被簡(jiǎn)潔、雕塑感強(qiáng)烈的線條包裹，結(jié)合現(xiàn)代感和圓潤(rùn)可愛的風(fēng)格，讓每一款smart產(chǎn)品在打破傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上顯現(xiàn)出高級(jí)感。可以說(shuō)，在20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間中，smart足以成為新一代年輕消費(fèi)者追求個(gè)性、潮流汽車的不二之選。最后，smart與生俱來(lái)的全球發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

從當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，smart前8月累計(jì)交付3.1萬(wàn)輛，月均銷量接近4千輛。僅從這一數(shù)據(jù)上看，或許無(wú)法與部分新汽車企業(yè)相媲美，但不能忽略的是smart本身有著造車新勢(shì)力所沒有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在零跑、蔚來(lái)等汽車企業(yè)都在嘗試海外布局，通過品牌、渠道、產(chǎn)品等進(jìn)入歐洲、東南亞等市場(chǎng)。對(duì)于他們而言，這是一項(xiàng)從零開始的過程，在品牌擴(kuò)張的過程中存在很大風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，smart本身就是一個(gè)全球化品牌，過去的發(fā)展給它在歐洲等市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

更為重要的是，此前smart也在海外市場(chǎng)中進(jìn)行了大量的網(wǎng)店布局，為其現(xiàn)在新產(chǎn)品的推動(dòng)提供了有效資源。與此同時(shí)，9月15日smart正式宣布與Colmobil集團(tuán)正式簽署總經(jīng)銷協(xié)議，雙方將攜手開拓以色列市場(chǎng)。從這方面來(lái)說(shuō)，smart在海外市場(chǎng)的布局效率是高于其他新汽車品牌的。

現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況表明，smart已經(jīng)不再是過去傳統(tǒng)的小眾汽車品牌，現(xiàn)在借著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大潮，smart不僅走實(shí)力不斷向上，而且走得越來(lái)越穩(wěn)。這樣的smart，或許就是天齊鋰業(yè)真正看中的投資對(duì)象，也是當(dāng)前市場(chǎng)中最需要的發(fā)展品牌。