距離全新smart精靈#3的試駕已經(jīng)過了半月有余，但有關(guān)這臺車的話題，依舊被我在各種場合下提起，同事告訴我：你這是被“種草”了，我才恍然大悟，smart已經(jīng)從一個小眾的情懷車，變成了20-30萬純電市場繞不開的話題。

在筆者的印象里，似乎還沒有哪個“傳統(tǒng)豪華勢力”能在全面電動化的變革之中，表現(xiàn)得像smart一樣干脆利落。從2019年果斷轉(zhuǎn)型，到2022年開始每年上市一款新車，歷經(jīng)蛻變的電動化smart，就像一位兼具偶像與實力的新星，出道便一舉成名。

從現(xiàn)象來看，smart從雙座小車到純電SUV，變化可謂天翻地覆，除了名字之外，已經(jīng)和我們此前認(rèn)識的“小精靈”沒什么關(guān)系了。照常理，當(dāng)一個小眾且獨(dú)特的情懷產(chǎn)品發(fā)生巨大變化時，往往會招來不小的非議，但對于smart而言，不論是從國內(nèi)市場還是歐洲市場的反饋來看，這只精靈的魔力好像絲毫未減，反而掀起了一股新浪潮。

拿數(shù)據(jù)說話，2023年1-6月，smart在華交付23540臺，月均銷量接近4000臺。重要的是，這4000臺僅僅是精靈#1的個人成績，隨著精靈#3在6月底開啟交付，smart月交付量勢必還會繼續(xù)走高。

而這樣的成績，也讓smart獲得了資本市場的認(rèn)可。7月13日，smart宣布計劃從資本市場募集2.5-3億美元A輪融資。本輪投資由天齊鋰業(yè)領(lǐng)投，計劃金額高達(dá)1.5億美元。在本輪募資計劃執(zhí)行完畢后，梅賽德斯-奔馳和吉利合作伙伴雙方將繼續(xù)按同等股比共同控股smart品牌全球公司。

那么，究竟是怎樣的“神秘力量”助力了smart再次風(fēng)靡？

smart是懂“出圈”的

事實上，在汽車百年的歷史長河中，能憑借獨(dú)特標(biāo)簽出圈的汽車品牌并不多，但smart絕對是其中之一。

1989年，時尚潮流手表品牌斯沃琪（Swatch）的老板海耶克（Nicolas Hayek）決定進(jìn)入汽車行業(yè)，希望打造一臺像斯沃琪一樣被都市年輕人喜愛的微型車。他起初找到了大眾，然而當(dāng)時的CEO費(fèi)迪南德·皮耶希對此并不感冒，已經(jīng)有了MINI的寶馬也沒什么興趣，他的斯沃琪汽車之夢才轉(zhuǎn)而來到了奔馳，雙方一拍即合成立了合資公司，并將新品牌命名為smart。

“S”代表斯沃琪，“M”代表梅賽德斯-奔馳，“art”則是藝術(shù)，同時smart本身也有聰明、時髦、機(jī)敏的意思，非常符合品牌的形象和理念，也因此奠定了smart品牌獨(dú)特的藝術(shù)基因。而首款車型City Coupé則源自設(shè)計師湯姆福德（Johann Tomforde）的靈感：為什么一款車不能是兩座的？為什么不能只有2.5米長，只占到普通車位的一半？

這些大膽且創(chuàng)新的想法讓smart成功突破了人們的想象，尤其是在道路狹窄蜿蜒、車位短小緊張的歐洲，不僅開起來十分方便，同時也留下了各種“花式”停車的傳說，吸引了相當(dāng)一部分忠實車迷。

于是，全世界各地都有自發(fā)組織的車友會、車主與品牌共創(chuàng)的smart times，每輛車都會被車主當(dāng)作伴侶一樣精心打扮，幾乎沒有一輛smart是完全相同的。甚至我們依然記得湯姆·漢克斯和奧黛麗·多杜在巴黎穿梭的場景，也依然記得代言smart的科比·布萊恩特在車內(nèi)的從容優(yōu)雅，讓smart fortwo深入人心，形成了獨(dú)特的品牌文化。

20多年后，2.5米長的“小車身”似乎已經(jīng)無法裝下智能電動化的“大夢想”，smart再次拿出了Styled by Mercedes-Benz的金字招牌，在嶄新的白紙上重新繪制了精靈#1和精靈#3，而吉利則在平臺、三電技術(shù)、智能化等方面提供了堅實的技術(shù)支撐。換而言之，奔馳的設(shè)計為其延續(xù)了獨(dú)特的品牌基因，而吉利的技術(shù)則為其注入了有趣的精神內(nèi)核。

樂趣+實用，少一種都不能叫smart

就拿定位為“激能都市密友”的全新smart精靈#3來說，低趴的寬體比例外加四輪四角設(shè)計，不但可以使它在有限的車身尺寸內(nèi)獲得極高的得房率，同時在一些細(xì)節(jié)元素上，很容易讓人一眼發(fā)現(xiàn)它與奔馳一脈相承的關(guān)系，在第一印象上就牢牢抓住你的眼球。同時它還提供9種車身顏色、15種外飾顏色組合、5種內(nèi)飾主題、4種輪轂樣式，以滿足任何年齡圈層用戶的個性表達(dá)。

而如今的smart帶給我們相比過去最直觀的不同，就是它已經(jīng)“長大”了，為用戶提供了更多家庭用車的場景，是過去“小車時代”力不能及的體驗。不過，精靈#3的變大并沒有犧牲曾經(jīng)被津津樂道的駕駛樂趣。單電機(jī)版本200kW、四驅(qū)版315kW，這樣的動力水平不僅已經(jīng)是燃油性能車的范疇，跟同級別中一眾純電SUV相比，也是鮮有的澎湃動力。前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架、全系標(biāo)配的前后防傾桿、50:50的完美前后配重比，在smart身上就更為罕見，讓它擁有了如此優(yōu)秀的底盤基礎(chǔ)。

更關(guān)鍵的是，全新smart精靈#3依舊推出了限量的BRABUS性能版本，光是這個名字就已經(jīng)是不少車迷心中的信仰。車身四周更夸張的車身包圍、細(xì)節(jié)標(biāo)識的黑化處理這些更明顯的運(yùn)動元素，以及4種駕駛模式和3種轉(zhuǎn)向模式，彈射模式下3.6s的百公里加速成績，更是滿足了年輕用戶心中的速度與激情。

此外，smart OS全場景數(shù)字生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)在智能化上的表現(xiàn)自然是不差的，之前精靈#1上語音助手Avatar小狐貍的形象絕對是不少人的心頭好，在全新smart精靈#3上，它變成了更栩栩如生的小獵豹，擁有了多達(dá)40個形象動作和6個專屬動作，更符合精靈#3轎跑SUV的定位。

就是這樣看似不起眼的細(xì)節(jié)之處，最能狠狠戳中用戶內(nèi)心的痛點(diǎn)，讓我們感到這不僅僅是一臺通勤工具，而是一個有感情寄托的生活陪伴，一個想向朋友安利的潮玩單品。或許這也是為什么smart并沒有過多宣傳，也依然能吸引到諸多女性用戶的原因之一。

把一種情懷變成普世性的精神

近年來，隨著95后00后走向社會，逐漸成為消費(fèi)市場的主力軍，越來越多的產(chǎn)品被賦予了年輕化、以及個性化的標(biāo)簽，汽車也不再是簡單的交通工具，更是生活和工作的“第三空間”，包含著文化認(rèn)同、個性表達(dá)、社交屬性，甚至是情感需要等等。

因此，打造這樣的產(chǎn)品絕非軍備競賽一般的配置堆砌，而是需要通過與眾不同的特質(zhì)，精準(zhǔn)切中用戶最核心的需求，產(chǎn)生情感眷顧。如果能讓用戶的情懷，與品牌的精神相互呼應(yīng)，便能產(chǎn)生極大的情感共鳴，就像燃油時代的smart times，能讓車主們自發(fā)形成獨(dú)特的品牌文化，從而輻射更廣泛的人群。

隨著用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大，smart在今年的上海車展期間正式發(fā)布了服務(wù)品牌“smartcare”，同時公布了一線服務(wù)基本準(zhǔn)則“smart密友之約”，致力于打造更佳的用戶服務(wù)體驗。不過，與傳統(tǒng)豪華品牌在服務(wù)上強(qiáng)調(diào)“尊享”不同，“smartcare”的關(guān)鍵在于smart，強(qiáng)調(diào)“度”的把握，既不會給用戶帶來壓力，又不能產(chǎn)生距離感，追求“服務(wù)火候”的拿捏。smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞向車云介紹：“全球用戶和粉絲來進(jìn)行聚會狂歡的smart times也將在未來得到延續(xù)，我們會通過產(chǎn)品把用戶連接在一起，在共同的價值觀驅(qū)動下，一起做點(diǎn)讓明天更好玩的事。”

從產(chǎn)品到服務(wù)，smart從來都沒有忽視品牌文化的延續(xù)，并通過不斷的創(chuàng)新與改變，讓產(chǎn)品與新時代的消費(fèi)群體站在一起，甚至可以讓老車主和新用戶突破時間與空間的限制，為smart的存在而相互連接。所以，個性潮流產(chǎn)品并不一定擁有小眾的命運(yùn)，反而可以從競爭激烈的電動車市場脫穎而出，成為細(xì)分市場中最獨(dú)特的存在。