“我不擔(dān)心產(chǎn)能，只擔(dān)心沒需求”，這是李斌對蔚來汽車的焦慮。

9月21日，蔚來舉辦了首屆“NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日”，舉辦這次活動有兩個目的：一，李斌說“總說我們服務(wù)好，感覺好像蔚來的技術(shù)投入不太夠”，所以要系統(tǒng)講講蔚來技術(shù)的全棧布局以及智能駕駛的技術(shù)進展，給蔚來貼上“技術(shù)”標(biāo)簽；二，發(fā)布NIO Phone，繼換電站之后，再給蔚來汽車提供一個“大配套”。

純電車的配套很重要

30萬以上的純電車十分難賣，需求沒有被真正激活?？梢钥吹?，BBA品牌下所有純電車都幾乎賣不動，小鵬G9、極氪009、騰勢D9純電版、阿維塔11等車型所在的品牌影響力不小，但銷量都不好。相對而言，提供大量專屬充、換電站的蔚來，銷量會好很多。

蔚來只有2款車低于30萬，即蔚來ET5和ET5T的起售價為29.8萬，而它們的平均成交價也高于30萬，因為買最低配的用戶所占比例不大，而且，蔚來還提供非常多的選裝包，稍加選裝就超過30萬。蔚來8月份銷量達到19329輛，7月份銷量20444輛。無需做統(tǒng)計，蔚來30萬以上車型的月銷量，肯定遠超其它所有品牌30萬以上純電車型的總和。

為什么好賣？大量換電站的布局，讓很多用戶所在位置成了電區(qū)房，換電方便，而且每月免費好幾次。這種硬核的補能配套設(shè)施，大大促進了蔚來的銷量。

配套肯定能提升需求

換電站（還有大量快充樁）的配套，提升了用戶對蔚來的需求，配套十分重要。買房也是這樣，對一、二線城市而言，位置和周邊公共設(shè)施（尤其是學(xué)校）幾乎能決定70~80%的房價，而房子本身的戶型設(shè)計和建筑質(zhì)量反倒次要。

高端純電市場，蔚來已經(jīng)有了換電站來配套，再給蔚來汽車再配上專屬的旗艦手機，更完善。

好比全屋小米家電，原本由手機控制，突然小米發(fā)布了小愛同學(xué)智能音箱，小愛同學(xué)內(nèi)置了藍牙網(wǎng)關(guān)，它能把所有的小米家電連上網(wǎng)，這樣即便出門在外，也能用手機控制智能門鎖、開關(guān)插座、窗簾開關(guān)等等，全屋智能有了“首領(lǐng)”，它是智能閉環(huán)的最關(guān)鍵也是最后一環(huán)，太重要了。

NIO Phone的作用，正如全屋小米智能家電下的小愛同學(xué)，甚至作用還超過它。比如社交屬性，NIO Phone有比較新穎的設(shè)計，拿出去別人一眼就能看出是蔚來車主；實用屬性，NIO Phone是旗艦手機，可以作為主力手機，不用再買其它。

NIO Phone確實不差

關(guān)注NIO Phone本身，6499元起售的它用了什么硬件？高通驍龍8Gen2處理器、UFS 4.0+LPDDR5X、6.81英寸/2K 120Hz曲面屏、3*5000萬像素三主攝、5200mAh電池、66W有線快充+50W無線快充、無線反向充電等，NIO Phone本身的配置是當(dāng)下旗艦手機的水平。

其它主流品牌用這些配置的手機賣多少錢？小米13 Ultra配置和它相當(dāng)，起售價是5999元，NIO Phone確定貴一些。不過，不用糾結(jié)NIO Phone的性價比怎么不如小米13 Ultra，NIO Phone的銷量可能不及小米13 Ultra的百分之一，5999元起售的小米13 Ultra會盈利，但6499元起售的NIO Phone一定是賠錢的，一是銷量低，二是軟、硬件超大比例外包，成本比小米13 Ultra高太多了。

換電站這一項重大配套設(shè)施，大大促動了蔚來的銷量，NIO Phone這第二項重大配套設(shè)施，同樣會大大提升蔚來的銷量，所以，NIO Phone一定能緩解李斌的焦慮。

寫在最后

原本我想說，既然只有蔚來車主會買NIO Phone（而且大部分應(yīng)該是NT2平臺的車主），NIO Phone的銷量不會太大，倒不如選擇直接為NT2代平臺車主贈送該手機。轉(zhuǎn)頭一想，算了，堅持長期主義，堅持高投入的研發(fā)來換取毛利的蔚來，投入是在太大了，虧損也實在太大了，手機還是別送了，蔚來車主喜歡，自己買是應(yīng)該的。

最后，羅列一些“NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日”上李斌提到了重點：

一、李斌表示，蔚來愿意通過高投入的研發(fā)來換取長期毛利，將其在技術(shù)上的思考概括為四個維度：持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新、從用戶利益出發(fā)、全生命周期的用戶體驗、體系化效率，具體則體現(xiàn)在芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、智能駕駛、全球數(shù)字運營等12個技術(shù)領(lǐng)域。

二、盡管目前蔚來仍然存在虧損，但公司在研發(fā)投入上的強度不會降低，基本上會保持每個季度研發(fā)投入占營收20%的水平，約30億元人民幣?！斑@個研發(fā)投入規(guī)模在蔚來的承受范圍內(nèi)，也是我們參與下一階段智能電動汽車越來越激烈競爭的基本保障。到目前為止，蔚來在全球已經(jīng)擁有超過11000名研發(fā)人員。蔚來會在這樣的研發(fā)投入和人員規(guī)模的前提下，不斷提升效率，保持節(jié)奏”。

三、在芯片領(lǐng)域，蔚來首次亮相了自主研發(fā)的激光雷達芯片NX6031，中文名為“楊戩”，今年10月正式量產(chǎn)。據(jù)介紹，該芯片采用了8核64位處理器，加配8通道9bit的ADC，采樣率高達1GHz，實現(xiàn)功耗降低50%。這顆芯片能讓蔚來單顆激光雷達成本下降數(shù)百元，一年左右就能收回研發(fā)成本。目前，蔚來的芯片研發(fā)團隊規(guī)模有800人，分布在兩個國家六個城市。

四、為了彰顯在智能電動汽車領(lǐng)域的底層技術(shù)實力，蔚來正式發(fā)布了全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS。根據(jù)規(guī)劃，天樞SkyOS全功能量產(chǎn)將在NT3平臺車型上實現(xiàn)。值得注意的是，蔚來基于NT3平臺打造的新品牌阿爾卑斯，將會在明年下半年推出。在競爭極為激烈的高階智駕領(lǐng)域，蔚來在此次活動上明確了NOP+從高速進入城區(qū)的時間節(jié)點。預(yù)計到今年年底，蔚來將開啟6萬公里城區(qū)NOP+，明年第一季度實現(xiàn)20萬公里的覆蓋，明年第二季度實現(xiàn)40萬公里的覆蓋。