雖然歐洲以及中國汽車市場(chǎng)整體遇冷,但相較于2017年,大眾在上述兩個(gè)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了銷量增長,增幅分別為1.2%與0.5%。
具體到銷量數(shù)字,我們熟知的“南北大眾”全年銷量突破410萬輛,包攬了銷量榜單的第一、第二名。
3月25日,大眾在珠海正式發(fā)布了e-Golf(高爾夫電動(dòng)版)、e-LAVIDA(朗逸電動(dòng)版)以及e-BORA(寶來電動(dòng)版)三款電動(dòng)車,進(jìn)一步完善了大眾在國內(nèi)新能源車產(chǎn)品線的布局。另外I.D.BUZZ概念車、I.D.R Pikes Peak賽車也一同亮相。
車型定位:緊湊型車、軸距約2631mm
續(xù)航:NEDC工況270km
充電:30分鐘充至80%
動(dòng)力:100kW/290Nm
在汽車行業(yè)里一直有這么一句話:“大眾只有一款車型,它就是高爾夫?!?/span>
這樣說也不是沒道理的,畢竟以前的方頭捷達(dá)就是第二代高爾夫的三廂版,而速騰就是第六代高爾夫的三廂版……
從1974年問世至今,高爾夫已經(jīng)經(jīng)歷了7代車型,在新能源逐漸成為趨勢(shì)的今天,高爾夫也迎來了混動(dòng)版的高爾夫GTE以及純電e-Golf。
e-Golf基于大眾MQB平臺(tái)打造,在外觀上以7.5代燃油版高爾夫?yàn)榛A(chǔ),在三圍基本不變的前提下,加入了不少特殊元素來彰顯其電動(dòng)身份。
1.新能源家族標(biāo)志性的C字型日間行車燈
2.中網(wǎng)新增藍(lán)色飾條
3.車頭/尾、側(cè)翼子板e(cuò)-Golf專屬銘牌
4.Astana鋁合金“破風(fēng)”輪轂
當(dāng)然,作為一款燒電的高爾夫(球)車,自然就要和排氣管說再見了~
內(nèi)飾方面,說實(shí)話如果不扣細(xì)節(jié),e-Golf和燃油版高爾夫幾乎一摸一樣,陳田膛車的師傅都傻傻分不清。
三幅式方向盤、向駕駛者傾斜的中控臺(tái)都是我們熟悉的樣子,當(dāng)然中控多媒體系統(tǒng)加入了電能管理功能,而儀表的轉(zhuǎn)速表也變成了電表。
最后說說底盤以及動(dòng)力,e-Golf前/后懸分別為麥弗遜獨(dú)立懸掛以及多連桿獨(dú)立懸掛,最大100kW的輸出功率只會(huì)在“標(biāo)準(zhǔn)”駕駛模式下觸發(fā)。
標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式:最高車速150km/h,可觸發(fā)電機(jī)最大輸出功率。
經(jīng)濟(jì)駕駛模式:最高車速115km/h,全自動(dòng)空調(diào)處于最節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式。
經(jīng)濟(jì)+駕駛模式(夏天熱si人模式):最高車速90km/h,全自動(dòng)空調(diào)加熱和制冷功能都被關(guān)閉。
e-Golf的快充口就藏在油箱蓋里頭(慢充位于車頭Logo處),快充模式下30分鐘能充進(jìn)80%電量。
車型定位:緊湊型車、軸距2680mm
續(xù)航:NEDC工況278km
充電:40分鐘充至80%
動(dòng)力:100kW/290Nm
2018年,朗逸是唯一一款年銷量超過50萬輛的車型(50.38萬),“神車”當(dāng)之無愧。
而在新能源車市場(chǎng),e-LAVIDA的推出能不能TA繼續(xù)“屠榜”呢?說實(shí)話有點(diǎn)難度~
e-LAVIDA整體外形延續(xù)了全新一代朗逸的設(shè)計(jì),但第一眼我就被這個(gè)“熏白”的中網(wǎng)吸引住了,不知道在經(jīng)歷無數(shù)個(gè)日曬雨淋之后,車身的白會(huì)不會(huì)和中網(wǎng)的白有色差呢……
霧燈位置有個(gè)C型的日間行車燈,這個(gè)不多說了~
至于側(cè)面有啥特別之處?e-LAVIDA在翼子板上鑲嵌了一塊刻有“e-LAVIDA”字樣的鍍鉻飾板,僅此而已。
最后動(dòng)力方面,e-LAVIDA和e-Golf一樣搭載了100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī),而且在快充模式下,40分鐘即可充進(jìn)80%電量,滿電狀態(tài)下能跑278km(NEDC)。
內(nèi)飾、配置方面大家可以參考燃油版的朗逸,例如皮革座椅、多媒體中控觸摸屏、多功能方向盤等等,其中多媒體系統(tǒng)將配備CarPlay、CarLife以及藍(lán)牙連接功能,完全滿足日常娛樂需求,但e-LAVIDA似乎沒有一鍵啟動(dòng)按鈕。
車型定位:緊湊型車、軸距約2631mm
續(xù)航:NEDC工況270km
充電:30分鐘充至80%
動(dòng)力:100kW/290Nm
除了e-Golf和e-LAVIDA,這次發(fā)布會(huì)大眾還帶來了純電動(dòng)的寶來——e-BORA
目前e-BORA已開始批量生產(chǎn)(一汽大眾青島),新車和剛才的e-Golf、e-LAVIDA一樣基于MQB平臺(tái)打造,車身外觀方面與燃油版相比也只是有小幅度調(diào)整。
1.新增標(biāo)志性的C字型日行燈
2.前/后杠底部去掉了橫向鍍鉻飾條
2.中網(wǎng)、車尾新增“e-BORA”Logo
3.Astana鋁合金“破風(fēng)”輪轂
動(dòng)力方面,e-BORA搭載了峰值功率/扭矩100kW/290Mm永磁同步電機(jī),最高時(shí)速150km/h。而在滿電的情況下能跑270km(NEDC)。e-BORA和e-Golf一樣都是基于MQB平臺(tái)打造,而非純電MEB平臺(tái),也就是俗稱的“油改電”。通常來說,油改電新車受限于電池成本問題,售價(jià)往往都會(huì)比燃油版車型更高,根據(jù)此經(jīng)驗(yàn),寶來電動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)可能會(huì)來到13~18萬之間,這樣的價(jià)格再配上270公里的續(xù)航,確實(shí)沒有什么購買欲望。
經(jīng)典的灰黑配色,中控臺(tái)的8英寸多媒體顯示屏四周簡(jiǎn)化了物理按鍵,空調(diào)出風(fēng)口則移至中控屏下方。
新車定位緊湊型MPV,車身線條圓潤有親和力,而無論從整體造型還是D柱的三通風(fēng)口設(shè)計(jì)或事雙色車身設(shè)計(jì),都能感受到BUZZ有著大眾經(jīng)典T型車的影子。
噢再BB一下,22英寸的啞灰破風(fēng)輪轂科技感相當(dāng)強(qiáng)。
既然是概念車,各種高科技必然是標(biāo)配。BUZZ車載數(shù)字互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛與電動(dòng)技術(shù)等,通過激光掃描儀、攝像頭、超聲波以及雷達(dá)傳感器來分析周圍環(huán)境,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,而激活的方法很簡(jiǎn)單,戳一下方向盤那個(gè)VW LOGO就行。(以后怎么按喇叭?)
內(nèi)飾看圖不說廢話,有意思的是BUZZ采用了2+2+2座位布局,并且提供了多種擺放花樣,想象一下在車上打火鍋有多暇意。
BUZZ基于大眾MEB平臺(tái)打造,前后軸各一臺(tái)電機(jī)能實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),系統(tǒng)綜合輸出功率275kW,百公里加速5秒(看來不能吃火鍋了…),內(nèi)置111kWh電池最大續(xù)航里程435km。
在上年4月,大眾發(fā)布了I.D. R Pikes Peak賽車以參加年度著名國際賽事美國科羅拉多州派克峰登山賽。
今天TA也來到了現(xiàn)場(chǎng)。大眾表示,這臺(tái)賽車比F1一級(jí)方程式或是電動(dòng)方程式賽車還要快。最大馬力高達(dá)680hp,最大扭矩650Nm。車重1100kg,和一輛飛度相當(dāng)。
我說的是馬力上相當(dāng)[/滑稽]。
當(dāng)然,大眾推出I.D. R Pikes Peak不只是為了破記錄拿冠軍(虛偽),而是為了從賽事中吸取經(jīng)驗(yàn)以改進(jìn)I.D.家族電動(dòng)車的開發(fā),而續(xù)航方面大眾并沒有透露太多,反正能完賽就行糾結(jié)個(gè)啥續(xù)航……
從大眾2019年新品規(guī)劃看,e-Golf、e-LAVIDA以及e-BORA是率先投放到國內(nèi)市場(chǎng)的純電車型,另外在2022年之前,大眾還會(huì)在國內(nèi)推出一款7座SUV ID-lounge以及ID AEROe量產(chǎn)版車型。
僅從2019到2022年之間就規(guī)劃了如此多電動(dòng)車,可見大眾在純電車系列的布局速度相當(dāng)快。中國作為全球最大的新能源市場(chǎng),誰也想分一杯羹。
今天發(fā)布的三款量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)13萬~20萬,看回價(jià)位相當(dāng)、合資品牌的緊湊型轎車可能只有軒逸純電可以選擇。
不知道作為消費(fèi)者的你會(huì)買哪一款呢?
小透明SOL E20X:????!
【正文完】
將皆電設(shè)置為星標(biāo)
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