進(jìn)入9月，最令人期待的盛事便是杭州亞運(yùn)會(huì)了。據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，亞運(yùn)會(huì)期間杭州外來(lái)游客量將超過(guò)2000萬(wàn)人次?！笆ⅰ鼻也徽?，可能造成的“擾”，還需提前做好應(yīng)對(duì)，比如堵車(chē)。

對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，最怕的就是堵車(chē)，遲到、挨罵不說(shuō)，油耗飆升、產(chǎn)生積碳等同樣苦不堪言。因此，選擇一款動(dòng)力強(qiáng)、夠省油、還好開(kāi)的好車(chē)，特別是混動(dòng)車(chē)，便十分關(guān)鍵。同為通勤神車(chē)，剛上市的網(wǎng)紅車(chē)東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM-i實(shí)力表現(xiàn)都非常強(qiáng)勁，但究竟誰(shuí)更優(yōu)更超值呢？接下來(lái)，咱們進(jìn)行詳細(xì)地對(duì)比分析。

把錢(qián)花在刀刃上，皓瀚DH-i更省

對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，通勤成本一定是首要關(guān)注點(diǎn)，畢竟每天辛辛苦苦的“搬磚”，最后一合計(jì)通勤成本花去了好多，那可就真的是把錢(qián)花在了“刀背”上。所以，選擇一款足夠省油的車(chē)子很有必要。

皓瀚DH-i搭載的全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)。其中，馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)燃料利用率最強(qiáng)的混動(dòng)汽油機(jī)。

和其它電混系統(tǒng)不同的是，這種混動(dòng)系統(tǒng)能讓車(chē)子中低速行駛時(shí)一直保持電加速狀態(tài)，即使是起步、怠速、緩行以及制動(dòng)，也能保持純電驅(qū)動(dòng)，再怎么堵車(chē)，或是走走停停，也是0油耗，可謂是越堵越省錢(qián)。而在高速行駛時(shí)，它是目前全球唯一的4擋電混也能通過(guò)多擋調(diào)節(jié)，始終能讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速同樣省油，綜合油耗僅4.2L/100km。如此超低油耗，一個(gè)月加一次油就夠了，換算下來(lái)一公里才3毛錢(qián)左右。試想一下，即使是每天通勤40公里，油費(fèi)也才十多塊錢(qián)，這么點(diǎn)通勤費(fèi)，和公交、地鐵也差別不大，但是人舒服了太多。

再看宋Pro DM-i，該車(chē)搭載的是比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，與皓瀚DH-i不同的是，宋Pro DM-i主要以電驅(qū)動(dòng)為主，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是它優(yōu)先使用電驅(qū)動(dòng)，只有電量不足時(shí)，才會(huì)進(jìn)入油電混動(dòng)模式。但僅71km和110km的純電續(xù)航，讓這款車(chē)即使只是上班通勤，也得“每日一充”或“兩日一充”，更別提短途戶外游了。要知道，目前充電設(shè)施不完善，充電還是非常不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還容易續(xù)航焦慮。不過(guò)有一說(shuō)一，宋Pro DM-i的能耗表現(xiàn)還是相當(dāng)給力的，虧電模式下油耗只有4.4L/100km。當(dāng)然，相較皓瀚DH-i仍略遜一籌。

2.3秒的“鴻溝”，皓瀚DH-i更強(qiáng)

“被惡意插隊(duì)”，相信很多人都遇到過(guò)，尤其是上下班高峰期，好不容易等到綠燈亮了，正要起步時(shí)卻被旁邊車(chē)子惡意插隊(duì)，如果運(yùn)氣不好，還得等下個(gè)綠燈，憋屈難受，影響心情。

想要避免這種情況，除了眼觀六路耳聽(tīng)八方以及精湛的駕駛技術(shù)外，還需要車(chē)子具備強(qiáng)勁的動(dòng)力。皓瀚DH-i搭載的混動(dòng)系統(tǒng)是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率215kW，扭矩565N·m，0百加速達(dá)到6秒。

這種混動(dòng)系統(tǒng)能讓車(chē)子在城市道路行駛時(shí)，一直有強(qiáng)勁的電加速加持，等于是兩套動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)“使勁”；而在高速行駛時(shí)，最高4擋的混動(dòng)變速箱能讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時(shí)速110KM以上，妥妥地性能車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)。值得一提的是，皓瀚DH-i的4擋混動(dòng)變速箱，融合采用ECVT無(wú)級(jí)變速控制換擋過(guò)程，不會(huì)有絲毫動(dòng)力中斷和換擋頓挫，開(kāi)起來(lái)平順無(wú)感。

再看宋Pro DM-i，動(dòng)力方面由是驍云—插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率110匹，扭矩135N·m；電機(jī)最大功率145kW，扭矩325N·m，零百加速8.3秒。

從紙面數(shù)據(jù)就能明顯發(fā)現(xiàn)，相較皓瀚DH-i，宋Pro DM-i的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單擋動(dòng)力組合確實(shí)有點(diǎn)“軟綿無(wú)力”，兩者完全不是一個(gè)水平。單0百加速數(shù)據(jù)，就相差了2.3秒，如果按照60km/h限速來(lái)計(jì)算，2.3秒已經(jīng)能跑將近40米了。同一起步，宋Pro DM-i只能吃皓瀚DH-i的尾氣。

細(xì)節(jié)見(jiàn)誠(chéng)心，皓瀚DH-i更優(yōu)

在很多普通上班族家庭里，共用一輛車(chē)是普遍現(xiàn)象。相信很多“愛(ài)車(chē)人士”都有一種感觸，那就是擔(dān)心家人的“不良”駕駛習(xí)慣會(huì)對(duì)車(chē)子性能造成“影響”，比如加劇積碳、零配件受損。

皓瀚DH-i擁有的i-Control智能控制系統(tǒng)，則給這種擔(dān)憂一個(gè)“完美答案”：這種系統(tǒng)能夠在不同使用場(chǎng)景下，根據(jù)不同駕駛習(xí)慣自動(dòng)為駕駛?cè)诉m配最優(yōu)解方案，即使再?gòu)?fù)雜的路況都能保持超平順和低油耗。開(kāi)車(chē)人放心，家人也更安心！

除此之外，皓瀚DH-i還擁有7大混動(dòng)能量管理模式，可以衍生出多達(dá)26種工作模式，覆蓋從城市到高速再到極地的全場(chǎng)景使用需求，細(xì)節(jié)考慮，可見(jiàn)真誠(chéng)！

最后不得不說(shuō)皓瀚DH-i的一大“殺手锏”，那就是價(jià)格。皓瀚DH-i的起售價(jià)僅為9.99萬(wàn)元，相比宋Pro DM-i 13.4萬(wàn)元的起售價(jià)，便宜了3萬(wàn)多元。對(duì)于剛步入職場(chǎng)的上班族來(lái)說(shuō)，人生起步階段的3萬(wàn)多元何其珍貴。更別提無(wú)論是內(nèi)涵、外形還是核心動(dòng)力，皓瀚DH-i也都碾壓宋Pro DM-i。毫不夸張地說(shuō)，皓瀚DH-i簡(jiǎn)直重新定義了“超值”的含義，是當(dāng)之無(wú)愧的9萬(wàn)級(jí)上班族首選！