“提車(chē)了，開(kāi)了幾天，發(fā)現(xiàn)這車(chē)真的是太香了?！鼻皫滋欤l(fā)小陳雨澤突然跟我說(shuō)。

陳雨澤是我的發(fā)小，由于老婆最近懷孕了，因此他從2個(gè)月前就開(kāi)始考慮想把手上那臺(tái)開(kāi)了6年的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸換了，至于換什么樣的車(chē)，他其實(shí)也是非常明確的。

首先，必須是混動(dòng)的SUV，有了孩子肯定要換一輛更大的車(chē)，再加上以后日常開(kāi)銷(xiāo)肯定會(huì)更大，所以優(yōu)先得選擇新能源車(chē)，而他對(duì)純電車(chē)的續(xù)航和補(bǔ)能存有焦慮，所以混動(dòng)SUV是最好的選擇；另一方面，由于那輛開(kāi)了6年的日產(chǎn)軒逸從沒(méi)給他掉過(guò)鏈子，所以他換車(chē)也會(huì)優(yōu)先考慮合資品牌。

如果只是合資SUV，其實(shí)選擇很多，畢竟本田皓影、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿這些都是不錯(cuò)的選擇，但如果一定要再加上是混動(dòng)，這就讓他有點(diǎn)犯難了。

“去店里試駕了本田皓影e：HEV、豐田RAV4榮放雙擎，我發(fā)現(xiàn)這些車(chē)價(jià)格都很貴，而且在店里試駕后，感覺(jué)沒(méi)有我想像中那種混動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，反而更像是油車(chē)。另外，這些車(chē)的配置也不是很高，智能化體驗(yàn)也不好?！庇浀卯?dāng)時(shí)，他在店里試完兩款車(chē)后，還專(zhuān)門(mén)跟我吐槽過(guò)。

誰(shuí)知道，還沒(méi)過(guò)2個(gè)月，他居然跟我說(shuō)已經(jīng)提車(chē)了，而且提的是一輛東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿。

“算是意外，我去店里給我軒逸做最后一次保養(yǎng)，然后在展廳看車(chē)，發(fā)現(xiàn)奇駿居然出了超混電驅(qū)奇駿，就試駕了下。”陳雨澤分享了他選擇超混電驅(qū)奇駿的原因：“20萬(wàn)就能買(mǎi)到混動(dòng)+四驅(qū)+頂配SUV，這價(jià)格真的太香了。而且試駕了下，我發(fā)現(xiàn)這款車(chē)開(kāi)起來(lái)跟油車(chē)完全不一樣，感覺(jué)就是一臺(tái)電車(chē)。而且各方面配置、智能化體驗(yàn)也都非常好，所以在問(wèn)了老婆以后，就直接定了。”

與眾不同的電驅(qū)體驗(yàn)

“在店里無(wú)論是試駕皓影e：HEV，還是RAV4榮放雙擎，我都發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是在起步加速時(shí)，動(dòng)力并沒(méi)想象中那么強(qiáng)，甚至在中高速開(kāi)的時(shí)候，加速會(huì)明顯感到會(huì)變?nèi)?，有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。”陳雨澤說(shuō)。

這是陳雨澤第一次體驗(yàn)油電混動(dòng)的車(chē)，本以為油電混動(dòng)的車(chē)在有了電機(jī)的協(xié)助后，性能會(huì)比較強(qiáng)，但實(shí)際體驗(yàn)并非如此，特別是中高速想要加速超車(chē)的時(shí)候有點(diǎn)力不從心。另外，陳雨澤也發(fā)現(xiàn)，這兩款車(chē)在中高速狀態(tài)下的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直都比較高，也比較吵。

不過(guò)，當(dāng)試駕東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)電混奇駿時(shí)，就完全是另一種感覺(jué)了。

“我以為它會(huì)像其它油電混動(dòng)的車(chē)一樣，內(nèi)燃機(jī)也會(huì)直驅(qū)，但是它不一樣，它是以電機(jī)為核心，內(nèi)燃機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且開(kāi)下來(lái)發(fā)現(xiàn)，完全是純電車(chē)的駕駛感覺(jué)，無(wú)論是起步還是中高速狀態(tài)下，性能要比皓影和RAV4榮放的油電混動(dòng)版更強(qiáng)?！痹陉愑隄煽磥?lái)，超混電驅(qū)奇駿就是他一直想要的那種新能源車(chē)，提速快并且平穩(wěn)、舒適。

其實(shí)，超混電驅(qū)奇駿性能更強(qiáng)、體驗(yàn)更好是必然的。

同樣是油電混動(dòng)，RAV4榮放雙擎是以內(nèi)燃機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔的驅(qū)動(dòng)形式；皓影e：HEV是電動(dòng)機(jī)為主，內(nèi)燃機(jī)為輔的驅(qū)動(dòng)形式，但不管哪種形式，它們的本質(zhì)依舊是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。

這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，那就是大家都知道，內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出是有延遲的，因此在實(shí)際駕駛過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)深踩油門(mén)的時(shí)候，車(chē)輛加速性能沒(méi)想象中那么快，特別是在中高速狀態(tài)下加速超車(chē)時(shí)，這種動(dòng)力延遲和不連貫的現(xiàn)象會(huì)特別明顯。

而超混電驅(qū)奇駿使用的是第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)，它的優(yōu)勢(shì)在于：

一方面，內(nèi)燃機(jī)不會(huì)直接參與驅(qū)動(dòng)，任何工況或環(huán)境下，都是以前后兩臺(tái)大功率電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因此無(wú)論是在起步階段，還是中高速再加速階段，動(dòng)力都會(huì)非常直接、干脆，沒(méi)有任何拖沓。

另一方面，其它日系油電混動(dòng)的電機(jī)功率相對(duì)也較小，比如RAV4榮放雙擎的電機(jī)功率是88kW，而皓影e：HEV的電機(jī)功率雖然有135kW，但依舊比不上東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿150kW+100kW的前后雙大功率電機(jī)。

因此，在實(shí)際駕駛過(guò)程中能清晰感受到，超混電驅(qū)奇駿明顯要比其它日系混動(dòng)加速更快，動(dòng)力來(lái)得更直接更充沛，而且即便在100km/h以上時(shí)，提速超車(chē)也非常輕松。這也是為什么陳雨澤會(huì)覺(jué)得超混電驅(qū)奇駿開(kāi)起來(lái)完全跟電動(dòng)車(chē)一樣的原因所在。

更重要的是，由于超混電驅(qū)奇駿的內(nèi)燃機(jī)只擔(dān)負(fù)充電職責(zé)，因此不但起機(jī)頻次很低，而且轉(zhuǎn)速一直保持在1600-2000轉(zhuǎn)之間，并且配備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)與前排雙層聲學(xué)隔音玻璃，這也導(dǎo)致超混電驅(qū)在擁有超強(qiáng)性能的同時(shí)，也能保持非常安靜、平順的駕駛體驗(yàn)。

“不知道是不是因?yàn)樗尿?qū)的原因，總感覺(jué)奇駿開(kāi)起來(lái)要比另兩款車(chē)操控更好一些，而且更平順，坐起來(lái)也更舒適。”雖然以前沒(méi)開(kāi)過(guò)新能源車(chē)，但陳雨澤明顯能感覺(jué)到超混電驅(qū)奇駿的駕控性和舒適性是要超過(guò)其它兩款車(chē)的。當(dāng)然，這也是超混電驅(qū)奇駿全系搭載的e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

與其它日系混動(dòng)四驅(qū)SUV，只是簡(jiǎn)單粗暴地加入前后電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)行駛不同，e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)汲取了日產(chǎn)多年積累的四輪控制技術(shù)和底盤(pán)控制技術(shù)，對(duì)動(dòng)力輸出、制動(dòng)和底盤(pán)控制系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)化處理，能夠?qū)崿F(xiàn)全輪的精準(zhǔn)控制和驅(qū)動(dòng)，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜駕駛環(huán)境，因此也有著出色的操控表現(xiàn)和乘坐舒適性。

真正的“油混同價(jià)”

“試駕前，銷(xiāo)售就跟我說(shuō)過(guò)，超混電驅(qū)奇駿的頂配只要不到20萬(wàn)元，但試駕完后，我仍然不太相信，甚至還跟銷(xiāo)售再三確認(rèn)了下?！标愑隄蓪?duì)超混電驅(qū)奇駿的價(jià)格有點(diǎn)難以置信。

也不怪陳雨澤會(huì)“懷疑人生”，因?yàn)橐载S田RAV4榮放雙擎為例，入門(mén)版的指導(dǎo)價(jià)是22.58萬(wàn)元，優(yōu)惠完的售價(jià)是19.58萬(wàn)元，而且還是兩驅(qū)版本的，至于四驅(qū)版，優(yōu)惠完的售價(jià)更是超過(guò)了21萬(wàn)元，（注：降價(jià)信息均采集自上海地區(qū)，不同地區(qū)的價(jià)格存在差異，僅供參考）而超混電驅(qū)奇駿的頂配價(jià)格卻只要不到20萬(wàn)元。

“這價(jià)格，放誰(shuí)身上肯定都會(huì)懵的吧？”陳雨澤說(shuō)：“而且我對(duì)比了下配置，發(fā)現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的配置跟同價(jià)位的燃油版競(jìng)品差不多，甚至還更高。”

事實(shí)上，其它日系緊湊型SUV普遍存在一個(gè)問(wèn)題，燃油版價(jià)格雖然低，但配置卻同樣不太高，特別是在智能化體驗(yàn)上更是脫離了如今的市場(chǎng)需求；而如果選擇混動(dòng)版，雖然配置上去了，各方面的體驗(yàn)也不錯(cuò)，但價(jià)格也水漲船高。

而超混電驅(qū)奇駿最厲害的地方就在于，它用燃油車(chē)的價(jià)格，就能享受到混動(dòng)甚至是全電四驅(qū)的體驗(yàn)，而且在各方面配置和產(chǎn)品體驗(yàn)都做到了“拉滿”，真正實(shí)現(xiàn)了“油混同價(jià)”。

就比如說(shuō)，超混電驅(qū)奇駿四驅(qū)至尊版的指導(dǎo)價(jià)是19.99萬(wàn)元，純?nèi)加偷酿┯?.5T兩驅(qū)尊貴版優(yōu)惠后的售價(jià)在18.39萬(wàn)元起（指導(dǎo)價(jià)21.39萬(wàn)元）。

看起來(lái)前者要比后者貴了1萬(wàn)多元，但前者不但擁有全電混動(dòng)+四驅(qū)的體驗(yàn)，并且在配置上也要比后者多后方碰撞預(yù)警、低速行車(chē)警告、移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、車(chē)頂行李架、感應(yīng)雨刷、多層隔音玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)等等。

按照陳雨澤的說(shuō)法就是：“真的太香了?！?br>

除了配置更高之外，在使用了半個(gè)月后，陳雨澤也對(duì)超混電驅(qū)奇駿的智能化體驗(yàn)贊不絕口?！百I(mǎi)車(chē)時(shí)其實(shí)體驗(yàn)不了那么多，當(dāng)時(shí)也對(duì)這車(chē)的智能化沒(méi)什么概念，但是開(kāi)了一段時(shí)間后，才發(fā)現(xiàn)它的智能化做得真的很好，有點(diǎn)意外驚喜的感覺(jué)?！?br>
陳雨澤打了個(gè)比方，由于最近一段時(shí)間天氣炎熱，所以車(chē)?yán)锞拖裆Ｄ梅??！昂髞?lái)我研究了下，原來(lái)超混電驅(qū)奇駿可以通過(guò)手機(jī)APP，來(lái)控制車(chē)內(nèi)空調(diào)、座椅通風(fēng)，等我上車(chē)時(shí)，車(chē)?yán)锞头浅鏊?。?br>
事實(shí)上，超混電驅(qū)奇駿的這套Nissan Connect超智聯(lián)2.0 Plus系統(tǒng)的遠(yuǎn)程在線功能，的確非常強(qiáng)大，通過(guò)手機(jī)APP下發(fā)遠(yuǎn)程控制指令，就可查看車(chē)輛的續(xù)航里程、目前車(chē)輛的工作狀態(tài)、保養(yǎng)信息、車(chē)輛位置等信息，并對(duì)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、車(chē)窗除霧等功能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

而除了支持遠(yuǎn)程在線功能外，這套智能座艙系統(tǒng)還擁有語(yǔ)音控制功能和車(chē)載在線服務(wù)。用戶可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)車(chē)輛的空調(diào)、AVM全景式智能監(jiān)控、行車(chē)記錄儀、座椅加熱等硬件進(jìn)行控制，同時(shí)也可對(duì)包括在線音樂(lè)、導(dǎo)航、天氣查詢、收音機(jī)等在線服務(wù)進(jìn)行控制、查詢。

毫不夸張地說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿真正抓住了“智能網(wǎng)聯(lián)”的精髓，Nissan Connect超智聯(lián)2.0 Plus系統(tǒng)為用戶帶來(lái)人性化、智能化、科技化的高級(jí)價(jià)值體驗(yàn)。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿也是國(guó)內(nèi)率先搭載L2級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)的合資混動(dòng)緊湊型SUV。

新車(chē)搭載的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，算得上是該級(jí)別適用范圍最廣的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-144km/h車(chē)速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航，完全覆蓋日常使用所有區(qū)間，在全自動(dòng)模式下可完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)等操作，減輕駕駛操作負(fù)擔(dān)，讓行車(chē)更舒適。

“真的很完美的一款車(chē)，開(kāi)到現(xiàn)在找不到一點(diǎn)讓我不滿意的地方，如果一定要有，我在想，大概是這車(chē)為什么不早點(diǎn)上，這樣我也能早點(diǎn)換車(chē)?！绷牡阶詈螅愑隄砂腴_(kāi)玩笑的說(shuō)。

入門(mén)即高配，不讓客戶做復(fù)雜的選擇題，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿是一個(gè)很好的參考，那就是：讓價(jià)格回歸理性，讓價(jià)值回歸本真，19.99萬(wàn)元的價(jià)格，就能買(mǎi)到的混動(dòng)四驅(qū)頂配SUV，性價(jià)比確實(shí)很絕。