在當(dāng)前車市快速能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代之下，合資車如何抓住最后的機(jī)遇搶占新能源市場(chǎng)，是其后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。繼超混電驅(qū)軒逸之后，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿終于要來了。5月22日，超混電驅(qū)奇駿在重慶正式上市，新車共推出2款配置，全系雙電機(jī)四驅(qū)，官方指導(dǎo)價(jià)格18.99萬-19.99萬元，混動(dòng)燃油同價(jià)，四驅(qū)兩驅(qū)同價(jià)。

毫無疑問，超混電驅(qū)奇駿最大的亮點(diǎn)要數(shù)動(dòng)力。新車全系配備了日產(chǎn)最新的兩大核心技術(shù)，第二代e-POWER和雪狐電四驅(qū)e-4ORCE系統(tǒng)。超混電驅(qū)奇駿所搭載的第二代e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電使用，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)唯一可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠進(jìn)一步降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的電能一部分來驅(qū)動(dòng)車輛，另一部分存入一塊支持閃充閃放的電池中，實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)，之前筆者試駕過超混電驅(qū)奇駿，純電車平順暢快的駕駛品質(zhì)，它身上也有，也就是說這是一輛“可以加油的純電奇駿”。

第二大技術(shù)亮點(diǎn)則是雪狐電四驅(qū)e-4ORCE系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了100%電控，前后電機(jī)最大功率分別為150kW和100kW。該四驅(qū)技術(shù)整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，在保留了奇駿突出的越野性能優(yōu)勢(shì)之外，還帶來了更高的性能上限。新車擁有自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野共5種不同模式，在不同路況下都能游刃有余。

在設(shè)計(jì)方面，超混電驅(qū)奇駿和燃油版奇駿基本保持了一致，造型比較硬朗有型，運(yùn)用V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，熏黑格柵搭配犀利的LED分體式大燈，看上去還是比較大氣的。和燃油版最大的區(qū)別就是在側(cè)裙以及尾部都加入了e-POWER標(biāo)識(shí)來彰顯其專屬的身份。

內(nèi)飾部分，新車搭載了12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸的懸浮式中控大屏，并且配備HUD抬頭顯示。全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，語(yǔ)音交互更為流暢，反應(yīng)速度很快，功能豐富且實(shí)用，體驗(yàn)感相當(dāng)不錯(cuò)。“日產(chǎn)大沙發(fā)”是日產(chǎn)的傳統(tǒng)藝能，超混電驅(qū)奇駿座椅的柔軟度、支撐性、包裹性都表現(xiàn)突出，充分保證了駕乘人員的舒適性。

智駕方面，超混電驅(qū)奇駿搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，全速段智能巡航、車道保持、智能跟車等功能一應(yīng)俱全，同時(shí)還能平順制動(dòng)、自動(dòng)剎停等，開起來輕松又安全。

寫在最后

總的來說，采用第二代e-POWER技術(shù)以及雪狐電四驅(qū)e-4ORCE系統(tǒng)的超混電驅(qū)奇駿，無論是駕駛質(zhì)感還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有顯著提升，再加上不錯(cuò)智能舒適性體驗(yàn)，甚至還能滿足你小小的越野欲望，你還有什么顧慮嗎？18.99萬-19.99萬的價(jià)格，你覺得如何？能否幫助奇駿重回巔峰？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。

（文/Cc；審/凌云眾生）