每年的9月和10月正是金秋時節(jié)，既是傳統(tǒng)的收獲季節(jié)，又是消費者愿意走出家門買大件的好時候，例如汽車，眼見著年底了，車企們也樂意通過優(yōu)惠的促銷方式沖擊年度銷量，因此呢，在汽車界有著“金九銀十”的說法，而9月和10月就成了汽車銷量的旺季。

不過，今年的“金九銀十”充滿了不確定性。一方面是因為今年無休止的價格戰(zhàn)，降低了消費者對“金九銀十”的期待。

2023年伊始，特斯拉打響降價第一槍后，汽車價格戰(zhàn)似乎就沒停過，3月份的時候，湖北地區(qū)引發(fā)的燃油車“價格戰(zhàn)”席卷全國，包括別克、豐田、本田以及大眾等20來家主流車企相繼降價，當時優(yōu)惠9萬元的雪鐵龍C6還引發(fā)了全民哄搶，場面一度失控。

到年中時，新能源汽車也加入了價格戰(zhàn)，包括主打高端的蔚來汽車全系官降3萬、大眾ID,3直降3.7萬，長安Lumin也給到了限時1萬的優(yōu)惠，燃油車這邊依舊穩(wěn)定發(fā)揮，像大眾、豐田、本田這樣的傳統(tǒng)車企旗下的許多車型一直有著不小的直降優(yōu)惠，以求降價換量。

正因為價格戰(zhàn)打得過于頻繁，引發(fā)不少專家對這種亂象感到不滿，許多車企還在2023年中國汽車論壇上，聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》。

但是打臉來得太快，9月份剛開頭，又有多家車企給出了限時優(yōu)惠活動，比如大眾ID.4入門版車型降至14.59萬元，理想全系保險補貼1萬元，還有本田繽智的起售價下調至11.99萬元起……

對于汽車降價，消費者早已習以為常，因此今年的金九銀十并不能給消費者帶來太大的驚喜，反而會進一步引發(fā)消費者觀望、抄底買車。

另一方面，隨著消費者自主意識的提高，車企那些“小套路”已經不起作用了。許多車企看起來確實給足了誠意，但是如果你對車市足夠了解的話，會發(fā)現官方給出的優(yōu)惠其實是在終端市場隨時可以拿到的，官降活動不過是為了宣傳造噱頭罷了。

可恨的是，有些車企還玩起了文字游戲。比如江淮釔為3，廣告上寫60期免息，有網友去車行問4S店就換了說法：60期有利息，24期免息，并且是指定車型才有24期免息。繽果直播間說優(yōu)惠13000元，網友到店才知道：現金優(yōu)惠4000元，置換補貼4000元，送3000元購車禮品，更加離譜的是2000元的優(yōu)惠只有公務員才能享受！總結來說，就是至高優(yōu)惠13000元，想要拿到官方給到的優(yōu)惠，實際上要通過層層“關卡”。

說實話，本來大家上班都挺累的，買車是想圖個方便，但是去店內還要被這些“優(yōu)惠套路”繞來繞去，簡直是累上加累，瞬間打消了消費者的購買欲望。

寫在最后

2018年至2020年，這三年我國汽車銷量連續(xù)下滑，新能源汽車靠著購置稅補貼政策讓車市在2021年和2022年勉強回溫，今年又有著無休止的價格戰(zhàn)持續(xù)刺激消費，消費者對于“降價”的消息早已麻木。所以，今年整個車市的“金九銀十”可能不會見得到，但局部車企的銷量還是可以期待的。

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