雖然九月成都車展和十月長假已經(jīng)過去，但金九銀十的余溫還在。據(jù)我們對(duì)成都幾家經(jīng)銷店的走訪發(fā)現(xiàn)，成都車展的優(yōu)惠幅度并沒有收緊，很多經(jīng)銷店由于庫存較大，仍在做著優(yōu)惠幅度巨大的沖量工作。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，因?yàn)槭袌?chǎng)情況的不好，總覺得優(yōu)惠還能再等一等，所以不乏持幣待購的心理，這就給我們年底這八十多天上市的新車帶來了很多的機(jī)會(huì)。10月，就有好幾款重磅車型即將上市，接下來我們就來看看有哪些車型，有沒有足夠有吸引力，來讓這些持幣消費(fèi)者買單。

作為XTS和CTS的繼任者，CT5定位于中型豪華轎車，它在成都車展上進(jìn)行了首發(fā)亮相。凱迪拉克現(xiàn)在車型的顏值不用多說，在成都車展上我見到CT5的第一眼竟然有種不真實(shí)感，總覺得它帥氣的就像未來科幻大片里出來的，而它4.9米的車長以及2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都算的上吊打同級(jí)的。

不過呢，這是凱迪拉克的常規(guī)操作了，畢竟它向來擅長錯(cuò)位競爭，以高打低，這也是這幾年凱迪拉克品牌能見度和保有量越來越高的主要原因。而CT5明顯是要比寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)的定位高上半級(jí)的，按照凱迪拉克的定價(jià)策略，再加上“八折凱”的終端優(yōu)惠，CT5絕對(duì)是BBA不可輕視的對(duì)象。

RAV4榮放作為一款有著22年歷史的車型，它絕對(duì)是一款大家繞不過的緊湊級(jí)SUV。這一次有著豐田TNGA平臺(tái)加持的RAV4榮放給了我們更多的耳目一新，它一改往日的柔和家用風(fēng)格，采用了一種更硬朗的機(jī)能設(shè)計(jì)風(fēng)，而內(nèi)飾上多處細(xì)節(jié)也做到了實(shí)用性的回歸。

值得一提的是，RAV4榮放出自和雷克薩斯ES、亞洲龍相同的豐田TNGA-K平臺(tái)，這不僅意味著它相比現(xiàn)款在軸距和車身尺寸上的提升，還意味著將它將擁有著競品無法比擬的更低的重心，更高的離地間隙，更強(qiáng)化的車身安全，更高的駕乘體驗(yàn)和靜謐享受等。

個(gè)人認(rèn)為這絕對(duì)是值得期待的一代RAV4榮放，而前期四款車型20-24.5萬元的預(yù)售價(jià)格，也掀起了一波熱議，那么它正式價(jià)格會(huì)低走，還是從此它的定位就高半階了呢，我們25號(hào)那天見分曉。

說起B(yǎng)MW X1，它絕對(duì)是BBA入門家用SUV的首選，畢竟它在空間上的表現(xiàn)甚至超過了沒加長的X3，不過它有個(gè)一直被大家詬病的點(diǎn)是它身上并沒有寶馬的電子檔桿。而這次中期改款當(dāng)然就是沖著槽點(diǎn)來的，除了換上了“大鼻孔”之外，我們也將會(huì)見到熟悉的電子檔桿。

我們近兩天剛好到寶馬經(jīng)銷店去探店，發(fā)現(xiàn)由于2020款的到來，現(xiàn)款X1優(yōu)惠力度巨大，所以個(gè)人認(rèn)為，雖然沒有大鼻孔和電子檔桿，但25萬左右的中高配就足夠值得抄底啦。

作為新奔騰的第三款車型，T99定位旗艦，它到來的意義無疑是在豪華感和科技感上為奔騰立下了一個(gè)更高的FLAG。而產(chǎn)品本身，我們不難發(fā)現(xiàn)在它身上有著紅旗H5的影子，包括相同的動(dòng)力總成和相同的車身尺寸，這使得它的優(yōu)勢(shì)十分明顯，加上新奔騰獨(dú)具設(shè)計(jì)感的外觀和性價(jià)比，T99足以稱得上是一款值得期待的車型。

除了這些關(guān)注較高的車型外，事實(shí)上十月的新車還有很多，其中更多的是自主品牌的新面孔，比如寶駿RS-3，歐尚X7，星途LX，東風(fēng)風(fēng)光i7等，所以看點(diǎn)還是有的，但至于他們推出后的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們只能說是祝福了。