“領(lǐng)克08應(yīng)該說是我們一個新開始，新的一個征程。”

時隔兩年，領(lǐng)克終于迎來了旗下全新車型，同時也是首款新能源戰(zhàn)略車型——領(lǐng)克08。

在這兩年間，很多人都在疑惑都在問，領(lǐng)克去哪了？領(lǐng)克在做什么？在新能源汽車時代，領(lǐng)克要走什么樣的路？通過領(lǐng)克08的正式上市，我想這些問題都得到了解答：以領(lǐng)克08為起點，領(lǐng)克汽車將要開啟屬于自己的2.0時代。

如果說過往的領(lǐng)克是在追求個性、追求極致的道路上，帶給消費者區(qū)別于那些四平八穩(wěn)、千篇一律的傳統(tǒng)汽車市場的“獨一份”豪華；那么今天，領(lǐng)克依然站在個性、極致、潮流的“塔尖”，但在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克還希望給出更豐富、更多元的內(nèi)涵和表達。

在領(lǐng)克內(nèi)部，領(lǐng)克08又被稱為領(lǐng)克的首款二代產(chǎn)品，它不僅標志著領(lǐng)克面向新能源汽車時代的全面轉(zhuǎn)型，更意味著新的產(chǎn)品、新的車型具備著劃時代性的、突破式的創(chuàng)新。

譬如領(lǐng)克08中首創(chuàng)的EM-P超級增程電動方案、LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)帶來的“無感”智能、以及“都市對立美學(xué)”的全新設(shè)計理念。

總的來看，領(lǐng)克08最核心的改變在于兩點：其一是“新能源”，其二就是“手車互聯(lián)”。接下來領(lǐng)克推向市場的產(chǎn)品，都將具備這兩個特點。

其中，EM-P超級增程電動方案的創(chuàng)新正是基于對“新能源”的貫徹。不過，不同于極氪品牌以純電為核心的發(fā)展路線，領(lǐng)克將核心發(fā)展方向放在了“混動”上，兼顧純電和燃油。

而所謂的“超級增程”方案，就是“把各個模式需要呈現(xiàn)出來的狀態(tài)做到最佳”。一般來說，普通增程車型用電機驅(qū)動，節(jié)能效果差；插電混動往往是先用電后用油，難以持續(xù)保持純電駕駛感受，也不夠節(jié)能；而燃油車又完全不具備電感駕駛體驗。

因此，領(lǐng)克08設(shè)置了88公里時速的發(fā)動機介入臨界點。在88公里時速下，加速快，能耗也特別優(yōu)，原則上使用純電駕駛，發(fā)動機不會介入；超過88公里時速后，這時電車的耗電量很大，發(fā)動機才會介入，抓住能耗的最佳結(jié)合點。

在吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰看來，“現(xiàn)在的這一套技術(shù)，基本上是屬于把各種能源方式進化的一種技術(shù)?！?/span>

吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰

與此同時，領(lǐng)克08還通過對電驅(qū)系統(tǒng)進行優(yōu)化，將原來的電機布局由P1+P2變成了P1+P3，進一步提升動力輸出和動能回收的效率。

通過這一套“組合拳”，領(lǐng)克08一方面在動力表現(xiàn)上十分優(yōu)秀，帶來905N·m最大扭矩和436kW的綜合功率，另一方面在車輛續(xù)航上也非常突出。根據(jù)官方資料顯示，其超長續(xù)航版的純電續(xù)航為245公里，綜合續(xù)航高達1400公里。即便是標準電池車型，綜合續(xù)航也有1200公里。配合85kW的充電效率，僅需28分鐘就可以將電量從30%充電至80%。

然后是“手車互聯(lián)”，這其實并不是一個新概念。現(xiàn)在不少新勢力品牌都在試圖將手機與車機進行融合，甚至打造自己的手機品牌。但不同之處在于，在領(lǐng)克的設(shè)想中，領(lǐng)克08希望做到的是，將手機和車機“無感”地鏈接到一起，讓用戶的所有感知是無縫的。

要實現(xiàn)這一設(shè)想，硬件首先要足夠“硬”。領(lǐng)克08首次搭載了行業(yè)唯二的自研車規(guī)級7納米量產(chǎn)芯片“龍鷹一號”，通過安托拉1000Pro計算平臺的集成，NPU最高算力可達16TOPS，各項處理能力都是行業(yè)領(lǐng)先。

在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克08搭載了與魅族手機合作打造的全新智能車機系統(tǒng)LYNK Flyme Auto，在高算力加持下，實現(xiàn)如同手機運作般的“絲滑”質(zhì)感，一鍵完成諸如電動空調(diào)、一鏡到底、小窗模式、智能導(dǎo)航欄等多項行業(yè)獨創(chuàng)設(shè)計。

據(jù)領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理陳小飛介紹，基于領(lǐng)克08的這套“手車互聯(lián)”，不僅能夠做到手機與車機在應(yīng)用、算力上的共享，還可以實現(xiàn)在手機上預(yù)先OTA下載，然后在車機上直接升級。“生態(tài)是打通在一起的”。

此外，作為全面進軍新能源轉(zhuǎn)型、開辟領(lǐng)克2.0時代的戰(zhàn)略型車型，領(lǐng)克08也在外觀設(shè)計方面融入了全新的理念，即“都市對立美學(xué)”。這一設(shè)計顛覆了傳統(tǒng)“少即是多”的極簡風(fēng)格，試圖呈現(xiàn)出新能源車型的另一種美。例如，領(lǐng)克08開創(chuàng)性的無邊框后視鏡，不僅線條設(shè)計更利落，還增加了15%的可視面積。

正如領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理穆軍所說，“在設(shè)計方面，我們希望做一個領(lǐng)克范兒的新能源。不是千篇一律的，而是這個車除了高級以外，第一眼就能看出它是領(lǐng)克的車?！?/span>

經(jīng)過這場發(fā)布會，很多人最大的疑惑可能還是：領(lǐng)克是不是變了？答案是，變了也沒變。

領(lǐng)克變了，是說作為首批進軍高端汽車市場的中國品牌，在新能源汽車時代，領(lǐng)克給出了對于“新豪華”的全新注解；領(lǐng)克又沒變，則是無論什么時刻，領(lǐng)克始終是最獨特、最稀缺的那一個，讓人一眼看過去，領(lǐng)克依然是領(lǐng)克，這個也是領(lǐng)克最核心的組成部分。

當汽車不再只是賣車，當消費與個性、價值的鏈接愈加緊密，一個品牌的調(diào)性和精神內(nèi)核就顯得尤為重要。這是過去領(lǐng)克在中國高端汽車市場占據(jù)行業(yè)頂端的關(guān)鍵，也是未來領(lǐng)克面向新汽車時代轉(zhuǎn)型的第一要義。

今年8月，領(lǐng)克月銷量為18696輛，同比增長24%，環(huán)比增長9%；今年1-8月，領(lǐng)克品牌累計銷量達到117934輛，同比增長10%。隨著領(lǐng)克08的正式上市，林杰介紹道，今年領(lǐng)克的用戶將突破100萬，真正形成領(lǐng)克品牌的“百萬粉絲圈”。

“前年去年，我們好像沒有什么動作，但是從08之后，領(lǐng)克的二代產(chǎn)品就會快速上了?！笨梢灶A(yù)見，以領(lǐng)克08為起點，領(lǐng)克汽車的轉(zhuǎn)型步伐將全面提速，而領(lǐng)克2.0時代的開啟也將帶領(lǐng)品牌邁入一個嶄新的臺階。