01，“和起亞Stinger一個(gè)價(jià)位”

在達(dá)曼領(lǐng)克中心，我問一個(gè)工作人員，領(lǐng)克在當(dāng)?shù)貙儆谑裁礄n次的車。

他思忖了一下，表示不太好說，因?yàn)檫@在當(dāng)?shù)厥且粋€(gè)全新的品牌，很難說它整體上屬于什么檔次，但是他告訴我，領(lǐng)克和他開的起亞Stinger是一個(gè)價(jià)位的。

他沒有說是哪款領(lǐng)克，但我估計(jì)他說的應(yīng)該是領(lǐng)克03+。

聽到他開的是一臺(tái)起亞Stinger，我對(duì)這個(gè)會(huì)說中文的沙特小伙子有點(diǎn)刮目相看，這是一個(gè)很有品位的選擇。

Stinger是起亞推出的一款高端中大型4門轎跑，2017年在全球上市之后，憑借非凡的操控性能和一流的設(shè)計(jì)贏得廣泛的贊譽(yù)，曾同時(shí)入圍2018北美年度車型和2018歐洲年度車型。

起亞Stinger有2.5T和3.3T兩種動(dòng)力，售價(jià)高于凱迪拉克CT4，和CT5價(jià)位相當(dāng)。

起亞Stinger對(duì)標(biāo)的競品是奧迪A5和寶馬4系，在設(shè)計(jì)、工藝和性能上起亞Stinger完全不輸對(duì)手，當(dāng)然定價(jià)則要略低一些，起亞Stinger在美國市場的起售價(jià)為36690美元，這個(gè)起售價(jià)略低于奧迪A5，和凱迪拉克CT5接近。

可見，起亞Stinger是一款名副其實(shí)的高端車型。領(lǐng)克的一款緊湊型轎車能和起亞最高端的中大型轎跑一個(gè)價(jià)位，實(shí)實(shí)在在地說明，領(lǐng)克在沙特是被當(dāng)做豪華車來賣的。

我們來看看領(lǐng)克各款車型在達(dá)曼都賣什么價(jià)——

領(lǐng)克01 PRO：149498沙特里亞爾；

領(lǐng)克09 HALO：217348沙特里亞爾；

領(lǐng)克03 PRO：126843沙特里亞爾；

領(lǐng)克05 HALO：162148沙特里亞爾。

1沙特里亞爾大約相當(dāng)于2人民幣，這樣一算，領(lǐng)克01 PRO在沙特的售價(jià)接近30萬元人民幣！不要意外，領(lǐng)克在海外就是這個(gè)價(jià)位，在以色列，領(lǐng)克01 PHEV的售價(jià)約為22萬新謝克爾（約合人民幣44.8萬元）。

那這樣的價(jià)格賣得怎么樣呢？店里從普通員工到投資集團(tuán)董事長的笑容里其實(shí)就已經(jīng)有答案了。

達(dá)曼領(lǐng)克中心的投資人（左4）和管理層歡迎中國媒體團(tuán)的到來。左三就是那位起亞Stinger車主。

后來打聽了一下，達(dá)曼領(lǐng)克中心2023年5月22日才開業(yè)，現(xiàn)在一個(gè)月已經(jīng)能賣大約60臺(tái)車。這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績，因?yàn)檫_(dá)曼并不是一個(gè)很大的城市，只有大約100萬人口，在沙特也只能排在第七位。

我留意到達(dá)曼領(lǐng)克中心展示的全部都是燃油車，這一點(diǎn)都不奇怪，畢竟這里是中東，是沙特，這里的汽油比礦泉水還便宜，消費(fèi)者沒有理由為了省油而選擇一部電動(dòng)車。

在沙特的一個(gè)加油站我特意去看了一下油價(jià)，當(dāng)?shù)氐?1號(hào)汽油價(jià)格是每升2.2里亞爾，約合人民幣4.2元。

讓我有些奇怪的是，店里賣得最好的居然是領(lǐng)克05——這款車在國內(nèi)賣得一般。我問店里的工作人員知不知道領(lǐng)克08，他說當(dāng)然知道。我問他有沒有引進(jìn)領(lǐng)克08的計(jì)劃，他的回答很干脆——當(dāng)然！

沙特人不僅迫不及待地想要引進(jìn)領(lǐng)克08，而且對(duì)領(lǐng)克08在當(dāng)?shù)氐氖袌霰憩F(xiàn)也充滿了信心。

達(dá)曼領(lǐng)克中心一進(jìn)門就是一臺(tái)領(lǐng)克05，這是當(dāng)?shù)啬壳暗拿餍擒囆汀?/p>

02，領(lǐng)克的性能標(biāo)簽和最被低估的成就

領(lǐng)克08這款PHEV令沙特人期待的原因不是因?yàn)槭∮?，而是因?yàn)樗鼡碛懈鼜?qiáng)悍的性能。

有了前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加持，領(lǐng)克08四驅(qū)性能版零百加速僅需4.6秒，比以性能著稱的領(lǐng)克03+更快，目前領(lǐng)克03家族最快的03+Racing四驅(qū)版零百加速也需要4.89秒！

領(lǐng)克這個(gè)全新的品牌，之所以能在當(dāng)?shù)厥艿阶放?，一個(gè)很重要的原因就是領(lǐng)克身上的性能標(biāo)簽。

不要小瞧這些中東人，他們是懂車的，他們知道汽車行業(yè)的最高門檻就是性能。

多年來，中國汽車品牌取得了巨大進(jìn)步，先是突破了設(shè)計(jì)關(guān)，然后是品質(zhì)關(guān)，最后連性能關(guān)也被我們突破了，而最有代表性的車型應(yīng)該就是領(lǐng)克03家族。

登陸沙特市場是領(lǐng)克03性能家族首次官宣出海。

這次領(lǐng)克廠家特別安排沙特的客戶在巴林F1賽道體驗(yàn)了領(lǐng)克03+，青主也因此有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了這條世界上獨(dú)一無二的沙漠F1賽道。

原本計(jì)劃要體驗(yàn)的車型還包括領(lǐng)克03++，但由于紅海被也門胡賽武裝封鎖，大量船只轉(zhuǎn)口波斯灣，導(dǎo)致相關(guān)港口嚴(yán)重?fù)矶?，直到活?dòng)舉行當(dāng)天，運(yùn)載領(lǐng)克03++的船只還在海上漂著……

廠家對(duì)此表示了極大的遺憾，但其實(shí)大可不必，因?yàn)榫颓嘀鞯挠^察，這次20余人的中國媒體團(tuán)，整體駕駛水平讓人很無語，連緊急變線和繞樁這兩個(gè)簡單的駕駛科目多數(shù)人都完成得不好，青主可以肯定大多數(shù)人連領(lǐng)克03+的性能極限也遠(yuǎn)遠(yuǎn)開不出來，就更甭說領(lǐng)克03++了。也就是說，以大家的駕駛水平，開領(lǐng)克03++和開領(lǐng)克03+不會(huì)有任何區(qū)別。

試車其實(shí)是有門檻的。很多時(shí)候，試駕活動(dòng)“試”的都是人而不是車。

這也是當(dāng)前國內(nèi)的一大奇觀，很多“網(wǎng)紅”既不懂技術(shù)，也不懂車，甚至連車都開不好，卻在網(wǎng)上教大家怎么選車，噴這個(gè)是“工業(yè)垃圾”，吹那個(gè)是“遙遙領(lǐng)先”……

言歸正傳，領(lǐng)克03+的性能很強(qiáng)么？零百加速也不過就5.7s，就連03+Racing四驅(qū)版也不過4.89秒，現(xiàn)在隨便一臺(tái)電車不是都能秒了它們？

再強(qiáng)調(diào)一次，直線加速快≠性能！直線加速能力當(dāng)然也是車輛性能的一項(xiàng)，但卻可能是最簡單的一項(xiàng)，對(duì)電動(dòng)車尤其如此。一臺(tái)真正的性能車強(qiáng)調(diào)的是“操控極限”，最簡單的體現(xiàn)就是能以多快的速度過一個(gè)彎而不失控。

直道慢當(dāng)然談不上性能，但一臺(tái)性能車絕不只是直道快。

所以，每每看到網(wǎng)上很多電車和保時(shí)捷或者法拉利比直線加速，我就覺得可笑，怎么不到真正的賽道上去比比呢？彎道快才是真的快！

直道上只要功率足夠大就可以快，可是多彎的賽道上，要想快，除了馬力你還需要更高的操控極限。而這對(duì)車輛重心、質(zhì)量分布、車身剛性、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)性能，當(dāng)然也包括動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，都有極高的要求，有極高的門檻。

前不久，某垂直網(wǎng)站的編輯私下里跟我嘲諷某“網(wǎng)紅”車型，在做加速測試期間一直抬著頭在跑，這只是我們很多品牌連最基礎(chǔ)的剎車點(diǎn)頭、加速抬頭都沒有很好解決的一個(gè)例子，拜托不要再拿一個(gè)零百加速秒天秒地秒空氣了！

領(lǐng)克03+的性能其實(shí)毋庸我多贅述，因?yàn)樗墙?jīng)受過世界大賽檢驗(yàn)的——以領(lǐng)克03+為原型的領(lǐng)克03賽車在WTCR這項(xiàng)世界頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)上實(shí)現(xiàn)了首個(gè)3連冠！

WTCR房車世界杯與F1一級(jí)方程式、WRC世界拉力錦標(biāo)賽、WEC世界耐力錦標(biāo)賽共同構(gòu)成FIA旗下四大全球最頂尖賽事，2019年，領(lǐng)克首次參加WTCR即奪得年度車隊(duì)總冠軍，2020年、2021年又連續(xù)奪冠，實(shí)現(xiàn)WTCR史上首個(gè)三連冠。

青主認(rèn)為這是中國汽車行業(yè)最被低估的一項(xiàng)偉大成就，大家想想，在此之前，中國汽車品牌不要說在世界頂級(jí)汽車賽事中奪冠，就連參與一下也很難??！

作為中國品牌首臺(tái)性能車，領(lǐng)克03+也得到了市場的認(rèn)可，2019年上市以來，已經(jīng)累計(jì)銷售約2萬臺(tái)，隨著03++、03 TCR等系列車型的不斷加入，領(lǐng)克03性能家族也受到越來越多車迷的追捧。

03，下一站：多哈

從性能這個(gè)汽車行業(yè)最高門檻的角度出發(fā)，青主認(rèn)為領(lǐng)克是過去10年中國汽車行業(yè)的最大收獲。

現(xiàn)在這個(gè)年輕的中國豪華品牌正開始加速出海，2023年上半年，領(lǐng)克海外銷量達(dá)到16732輛，其中PHEV車型占比96%。對(duì)于一個(gè)新品牌，這個(gè)開局相當(dāng)不錯(cuò)。

和很多其他中國品牌不同，領(lǐng)克的出海首站選擇的是準(zhǔn)入門檻更高、挑戰(zhàn)更大的歐洲市場，在素有“國際汽車品牌試金石”之稱的歐洲初步站穩(wěn)腳跟之后，領(lǐng)克加速在亞太市場的布局。

卡塔爾國家博物館前的領(lǐng)克03。

自2021年11月開啟“亞太戰(zhàn)略”以來，領(lǐng)克已在亞太5國開設(shè)5家領(lǐng)克中心、2家領(lǐng)克空間。我們這次到訪的達(dá)曼領(lǐng)克中心就是亞太市場第3家、沙特阿拉伯首家領(lǐng)克中心。

“生而全球”的領(lǐng)克對(duì)海外市場信心十足，領(lǐng)克的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)國內(nèi)銷售、國內(nèi)生產(chǎn)海外銷售、海外生產(chǎn)海外銷售各三分之一。也就是說，海外銷量最終將占領(lǐng)克全部銷量的三分之二！

多哈旺多姆廣場里的領(lǐng)克09展車。

此次領(lǐng)克中東之行的最后一站是夢(mèng)幻城市多哈，因?yàn)轭I(lǐng)克即將在這里開售。開著領(lǐng)克03行駛在多哈美麗的海濱大道，我能明顯感受到當(dāng)?shù)厝藢?duì)這款車的青睞和矚目。

當(dāng)天的多哈，陽光明媚，景色綺麗，天氣宜人，我突然想如果開的是一臺(tái)敞篷車該有多好！

領(lǐng)克如果能和同為吉利集團(tuán)旗下的超跑品牌路特斯聯(lián)手，打造一款高性能的敞篷跑車，為更多的人提供更加極致的駕駛樂趣，我想肯定有很多人和我一樣對(duì)此充滿了期待。（文|青主）