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蘭博基尼Super Trofeo的執(zhí)著,讓車迷們大呼過(guò)癮
第一次與蘭博基尼相遇Super Trofeo上海站還是8年前。
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自2012年以來(lái),Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽一直是Lamborghini賽車客戶的標(biāo)志性賽事。如今,車手們?cè)萍虾?,出征本賽季亞洲挑?zhàn)賽的最后一場(chǎng)比賽。最終,各分站賽的冠軍將齊聚意大利,爭(zhēng)奪Lamborghini 全球冠軍。
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先聊聊比賽所用的統(tǒng)規(guī)賽車——蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO2。纖薄的LED前大燈和前擴(kuò)散器,六邊形的車頂進(jìn)氣口看起來(lái)很熟悉,因?yàn)樗彩窃醋許TO,直接為這臺(tái)V10引擎提供足夠空氣。
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側(cè)板、機(jī)蓋翼子板等覆蓋件均為碳纖維,極致輕量化,側(cè)擾流板則通過(guò)空氣動(dòng)力,創(chuàng)建更平滑的對(duì)流區(qū)域。
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蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO2的底盤(pán)也是由碳纖維材料制成,更新了GT3 EVO2的防滾架。
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動(dòng)力部分,新車搭載了5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率456kW,與之匹配的為六速順序變速器,并采用后驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。ABS和TC均可以根據(jù)賽道需求,進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。
首回合比賽中的亞軍是TRT Racing車隊(duì)的Jonathan Cecotto和李強(qiáng),同為PRO-AM組別的車手組合Dan Wells和Lee獲得全場(chǎng)第三和組別第二。
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來(lái)自和諧賽車的PRO組別車手組合——Super Trofeo Junior車手徐圣輝和陳維安獲得第四,領(lǐng)先于來(lái)自Star Performance by Absolute車隊(duì)的AM組別冠軍Aniwat Lommahadthai和Pasarit Promsombat。
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HZO Fortis Racing Team車隊(duì)的Hairie和Haziq Oh則在經(jīng)過(guò)激烈角逐后奪得蘭博基尼Cup組別的桂冠。
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在次回合中,Van der Drift和Giltrap再次從桿位發(fā)車主導(dǎo)全場(chǎng)。這一次,Wells和Lee沒(méi)有讓PRO-AM組別的勝利溜走,成功奪得了組別冠軍。
Lommahadthai和Pasarit奪得季軍,登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),同時(shí)贏得AM組別的勝利,領(lǐng)先于SQDA – GRIT Motorsport車隊(duì)的Brian Lee和John Kwon。
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這兩組車手在比賽開(kāi)始時(shí)在AM組別積分榜上并列領(lǐng)先。Siamgas Corse車隊(duì)的Supachai Weeraborwornpong重新奪回蘭博基尼Cup組別的領(lǐng)先位置,在Iron Lynx車隊(duì)的Kumar Prabakaran和兄弟組合Haziq 和Hairie Oh前沖線。
AM組別和蘭博基尼Cup組別的冠軍爭(zhēng)奪將在2023賽季的最后一輪比賽中決出,將于在11月18-19日意大利Vallelunga賽道舉行的世界總決賽之前塵埃落定。
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AM組別的冠軍爭(zhēng)奪為泰國(guó)和韓國(guó)選手之間的巔峰對(duì)決。Star Performance by Absolute車隊(duì)的泰國(guó)組合以3分的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于Lee和Kwon,而本賽季尚有至多32分可供爭(zhēng)奪。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的組別冠軍歸屬尚未確定,一切皆有可能。
尾巴
如今F1賽車上1.6L的引擎早已失去了當(dāng)年的高亢,即使采用了更多科技讓它變得更快,但原始的機(jī)械之美在逐漸缺失。
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堅(jiān)持V10,堅(jiān)持自吸,蘭博基尼Super Trofeo的執(zhí)著,讓車迷們大呼過(guò)癮,并且無(wú)比珍惜每一次觀賽的機(jī)會(huì)。