蘭博基尼Super Trofeo的執(zhí)著，讓車迷們大呼過(guò)癮

第一次與蘭博基尼相遇Super Trofeo上海站還是8年前。

自2012年以來(lái)，Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽一直是Lamborghini賽車客戶的標(biāo)志性賽事。如今，車手們?cè)萍虾?，出征本賽季亞洲挑?zhàn)賽的最后一場(chǎng)比賽。最終，各分站賽的冠軍將齊聚意大利，爭(zhēng)奪Lamborghini 全球冠軍。

先聊聊比賽所用的統(tǒng)規(guī)賽車——蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO2。纖薄的LED前大燈和前擴(kuò)散器，六邊形的車頂進(jìn)氣口看起來(lái)很熟悉，因?yàn)樗彩窃醋許TO，直接為這臺(tái)V10引擎提供足夠空氣。

側(cè)板、機(jī)蓋翼子板等覆蓋件均為碳纖維，極致輕量化，側(cè)擾流板則通過(guò)空氣動(dòng)力，創(chuàng)建更平滑的對(duì)流區(qū)域。

蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO2的底盤(pán)也是由碳纖維材料制成，更新了GT3 EVO2的防滾架。

動(dòng)力部分，新車搭載了5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率456kW，與之匹配的為六速順序變速器，并采用后驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。ABS和TC均可以根據(jù)賽道需求，進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。

首回合比賽中的亞軍是TRT Racing車隊(duì)的Jonathan Cecotto和李強(qiáng)，同為PRO-AM組別的車手組合Dan Wells和Lee獲得全場(chǎng)第三和組別第二。

來(lái)自和諧賽車的PRO組別車手組合——Super Trofeo Junior車手徐圣輝和陳維安獲得第四，領(lǐng)先于來(lái)自Star Performance by Absolute車隊(duì)的AM組別冠軍Aniwat Lommahadthai和Pasarit Promsombat。

HZO Fortis Racing Team車隊(duì)的Hairie和Haziq Oh則在經(jīng)過(guò)激烈角逐后奪得蘭博基尼Cup組別的桂冠。

在次回合中，Van der Drift和Giltrap再次從桿位發(fā)車主導(dǎo)全場(chǎng)。這一次，Wells和Lee沒(méi)有讓PRO-AM組別的勝利溜走，成功奪得了組別冠軍。

Lommahadthai和Pasarit奪得季軍，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同時(shí)贏得AM組別的勝利，領(lǐng)先于SQDA – GRIT Motorsport車隊(duì)的Brian Lee和John Kwon。

這兩組車手在比賽開(kāi)始時(shí)在AM組別積分榜上并列領(lǐng)先。Siamgas Corse車隊(duì)的Supachai Weeraborwornpong重新奪回蘭博基尼Cup組別的領(lǐng)先位置，在Iron Lynx車隊(duì)的Kumar Prabakaran和兄弟組合Haziq 和Hairie Oh前沖線。

AM組別和蘭博基尼Cup組別的冠軍爭(zhēng)奪將在2023賽季的最后一輪比賽中決出，將于在11月18-19日意大利Vallelunga賽道舉行的世界總決賽之前塵埃落定。

AM組別的冠軍爭(zhēng)奪為泰國(guó)和韓國(guó)選手之間的巔峰對(duì)決。Star Performance by Absolute車隊(duì)的泰國(guó)組合以3分的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于Lee和Kwon，而本賽季尚有至多32分可供爭(zhēng)奪。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的組別冠軍歸屬尚未確定，一切皆有可能。

尾巴

如今F1賽車上1.6L的引擎早已失去了當(dāng)年的高亢，即使采用了更多科技讓它變得更快，但原始的機(jī)械之美在逐漸缺失。

堅(jiān)持V10，堅(jiān)持自吸，蘭博基尼Super Trofeo的執(zhí)著，讓車迷們大呼過(guò)癮，并且無(wú)比珍惜每一次觀賽的機(jī)會(huì)。