近日，大眾發(fā)布了新款高爾夫GTI，其中GTI 380 S的售價是32,485美元（約合人民幣23.7萬元）。說起大眾高爾夫GTI，可謂是人盡皆知，玩味十足，可素可改，代代版本皆可封神！

講到這有人或許會說，什么年代了，有二十多萬預(yù)算提一臺純電車型，動力提速穩(wěn)超高爾夫GTI。誠然，在電氣化時代，像比亞迪海豹、零跑C01都能做到6秒內(nèi)破百，價格也和高爾夫GTI相差無幾，但這次高爾夫GTI帶來了手動擋版本。這可是純電車型做不到的。

先看一趟外觀，這次高爾夫GTI依舊采用了單條幅的前格柵設(shè)計，內(nèi)嵌紅色飾條。車身側(cè)面做了黑化處理，整體色調(diào)簡約耐看，熏黑五幅輪圈配備經(jīng)典紅色剎車卡鉗。尾部雙邊兩出的排氣內(nèi)斂勻稱。整體來說，大眾沒有迎合當(dāng)下潮流設(shè)計，這款高爾夫GTI還是保持了大眾一貫保守和低調(diào)的設(shè)計思路，與現(xiàn)在前衛(wèi)浮夸的純電車型相比，倒有種簡約超然之感。

當(dāng)然更讓人歡喜的是動力系統(tǒng)，6速手動變速箱搭配EA888 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，241p的高馬力配合大眾絲絲入扣的手動變速箱，這才是該車的核心競爭力。

因?yàn)槿羝粗悄芑?，包括繃直線，高爾夫GTI顯然斗不過新勢力，與其這樣，倒不如摒棄眼花繚亂的智能配置，回歸到駕駛的本質(zhì)。按照大眾高層的意思：大眾高爾夫GTI 380，表達(dá)了對于四十多年來熱衷駕駛的GTI愛好者的感謝！

若是高爾夫GTI手動擋車型，引入到國內(nèi)市場能夠取得成功的話，也算是給燃油車做了一個榜樣，燃油車可以通過手動擋車型向玩樂化、個性化發(fā)展。

畢竟新能源車雖然銷量在快速增長，但并不能立即替代燃油車。首先純電車型車?yán)m(xù)航里程有限、充電時間長這些問題，就阻礙了取締燃油車的步伐，這樣就會給燃油車一定的緩沖期。但在這期間，燃油車不該再向節(jié)油化發(fā)展，因?yàn)槭∮吐肪€已走至極端，像日產(chǎn)的VC-turbo發(fā)動機(jī)，還有馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比技術(shù)，雖然極力用盡每一滴燃油，但和換了賽道的純電相比，依然很蒼白。我們即便把日產(chǎn)和馬自達(dá)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域最后的貢獻(xiàn)稱作“絕唱”，但也彌補(bǔ)不了新勢力從它們頭頂壓過的悲切。

所以手動擋搞不好會是燃油車最后的倔強(qiáng)，首先駕駛樂趣方面，手動擋響應(yīng)速度快，能夠更好地適應(yīng)不同路況，更直接的展現(xiàn)駕駛意圖，這對于駕駛者來說著實(shí)有一番樂趣！

此外用車成本方面，市面上有很多物美價廉的手動擋車型，比如艾瑞澤5、長安逸動DT等國產(chǎn)車型，5萬左右即可入手，還是很有競爭力的。畢竟純電車型大多不便宜，尤其像上文說到的續(xù)航達(dá)到1000km的純電車型價格更是昂貴，如AION LX Plus千里版售價為46.96萬元，超出了絕大多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)算。

此外，手動擋汽車在維護(hù)成本方面也具有優(yōu)勢。手動擋傳動系統(tǒng)簡單，容易維護(hù)修理，路邊維修店就可以拆解維修，比較適合不愿花費(fèi)過多金錢和精力在汽車維護(hù)上的消費(fèi)群體。

在電氣化時代，電驅(qū)實(shí)現(xiàn)高性能之后，隨便一臺車就能進(jìn)入6秒俱樂部，在千篇一律的乏味之下，能有一臺原汁原味的手動擋燃油車型也別有一番滋味吧。認(rèn)認(rèn)真真地掛好每一個檔位，踏踏實(shí)實(shí)開好每一天的車，那份專注和安穩(wěn)也是手動擋車型的價值！