在國內(nèi)不知道大家注意沒注意到一件事兒，那就是越來越多的汽車廠家都已經(jīng)不再提供手動擋車型了，少數(shù)提供的也都是一些特定車型或需要長時間等待的訂單車型。而在駕校培訓行業(yè)上，直接學一個自動擋車駕照也逐步成為了主流。從技術與性能的角度上說，手動擋確實已經(jīng)基本被自動擋變速箱所取代，甚至在賽車領域也有被替代的趨勢。但即便是這樣，還是有一些人熱衷于控制車輛所帶來的駕駛樂趣，從而投奔手動擋車型。

要說在眾多品牌中，自動擋玩兒的最出神入化的那一定是大眾集團的一些車型，無論是DSG還是PDK變速箱的匹配和供應商都能代表當下車用傳動系統(tǒng)最頂尖水平。而當所有人都會覺得下一代大眾的高性能車型將放棄使用手動變速箱時，海外媒體的一條新聞卻讓所有手動擋車迷為之興奮。

根據(jù)大眾品牌研發(fā)負責人Matthias Rabe介紹，由于當下仍然有人對手動擋車型情有獨鐘，對于駕駛有著較高需求，所以大眾目前將盡最大可能保留手動變速箱，直至市場需求結束。目前，大眾仍可選擇手動擋的新車中包括了第八代高爾夫的GTi車型。

前不久發(fā)布的奧迪A3車型的效果圖中，有人意外發(fā)現(xiàn)竟然是一款手動擋車型。當時就有人猜測，采用相同平臺的第八代高爾夫會不會也能提供手動擋車型。

寫在最后：

且買且珍惜。雖說大眾是保住了手動擋，但從Matthias Rabe的話語中也能感受到，其實大眾內(nèi)部對于是否保留手動擋車型也已經(jīng)有了爭議?，F(xiàn)在保住了，并不能代表以后也能保住，顯然這類傳動形式的需求量已經(jīng)大幅減少，除了歐洲的部分地區(qū)以外，需求已經(jīng)岌岌可危，隨時都有被替代的可能。

（文：沈翀 圖：網(wǎng)絡）