文｜吳迎秋

極氪001 FR“火”了。在大家還不知道最終售價(jià)的“盲訂”開啟后很短時(shí)間內(nèi)，全年限量購(gòu)買數(shù)“秒光”。一輛百萬元級(jí)的獵裝性能車能賣到這個(gè)份上，超出了許多人的預(yù)料。

“極氪001 FR”為啥“火”了，跟這款車太多的“第一”有關(guān)?！暗谝粋€(gè)”全棧800V高壓平臺(tái)；行業(yè)量產(chǎn)“第一個(gè)”首發(fā)采用四輪扭矩矢量控制技術(shù)；全球首個(gè)平行布置雙電機(jī)總成；全球第一輛能做坦克掉頭的獵裝車；全球首次量產(chǎn)上車衛(wèi)星通信技術(shù)；單槍峰值功率全球第一；加速第一的量產(chǎn)純電車……這么多的硬貨、干貨面前，消費(fèi)者想不動(dòng)心都難。

其實(shí)，做“第一”是一件很不容易的事。特別是傳統(tǒng)汽車一百多年，似乎連“創(chuàng)第一”的空間都沒有，是新汽車讓大家看到了做第一的可能。過去的幾年中，造車新勢(shì)力們很是熱鬧，帶給我們?cè)S許多多的“新”，新概念、新玩法、新亮點(diǎn)，這些都應(yīng)該是“第一”。但做第一的難也就在這：一方面，你的“第一”是能看得見摸得著的；另一方面，今天做到“第一”了，明天還得“第一”，甚至永遠(yuǎn)都要做“第一”。這也就是目前所謂的“頭部”新勢(shì)力車企發(fā)展沒那么順當(dāng)?shù)脑颉＝裉炜催^去，有的“第一”概念上的多，實(shí)際給到消費(fèi)者的少；昨天的很多“第一”，今天已經(jīng)變成第二、第三了。

極氪應(yīng)該是新汽車的后來者，決定了它做“第一”比別人更難。不說別的，就說消費(fèi)者對(duì)新汽車的認(rèn)知，聽過看過了太多的“第一”，對(duì)新汽車感覺不新鮮了，不相信了。就像此次極氪汽車“進(jìn)化日”前，很多人是帶著懷疑的目光看的：極氪能帶給大家什么？它還能玩出什么“新鮮”的來？極氪001 FR的“火”讓大家打消了顧慮，是因?yàn)閿[在人們面前的是實(shí)實(shí)在在、看得見摸得著的“真的第一”。極氪001FR的“第一”是可以放在“全球”“行業(yè)”背景下“比”的，這無論如何是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵點(diǎn)。

面對(duì)新勢(shì)力車企的“先入為主”，極氪將自己定位在做“極致”，這給我們很多啟發(fā)。當(dāng)前，新勢(shì)力車企產(chǎn)品、玩法趨于同質(zhì)化的現(xiàn)實(shí)面前，如何破局？答案就是要做極致、做第一。記得當(dāng)初極氪“新一代智能座艙（基于8155計(jì)算平臺(tái)）”免費(fèi)升級(jí)，“轟動(dòng)”了市場(chǎng)，很多新勢(shì)力同行直呼“跟不起”，就是一次極致的體現(xiàn)。今天極氪001 FR的出現(xiàn)，讓我們看到了他們會(huì)將“極致”進(jìn)行到的決心。這非常難能可貴。

最近，常有人議論新汽車的格局，認(rèn)為原來的所謂“三強(qiáng)”格局已經(jīng)過時(shí)了。這給我們?nèi)c(diǎn)啟示：一是已有的“格局”內(nèi)企業(yè)要加油，你們?cè)?jīng)的“第一”可能已經(jīng)被人超越了；二是新汽車格局永遠(yuǎn)講“第一”。它沒有先來后到一說；三是“第一”最應(yīng)體現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)品、性能上的而不是別的?，F(xiàn)在大家都熱衷于看新勢(shì)力銷量排行榜名次。銷量的領(lǐng)先肯定是實(shí)力的體現(xiàn)，但絕不是現(xiàn)在。真正做到產(chǎn)品技術(shù)性能的“第一”，才是“王道”。數(shù)據(jù)顯示，極氪在過去的一個(gè)月中，銷量再創(chuàng)歷史新高，是新勢(shì)力車企中唯一一個(gè)連續(xù)7個(gè)月同、環(huán)比雙增長(zhǎng)的純電品牌。這一定與這個(gè)企業(yè)做極致、做第一有關(guān)。相信只要堅(jiān)持這么做下去，極氪在銷量排行榜上名列前茅只是時(shí)間問題。

很有意思的是，今晚，極氪的“同門兄弟”，領(lǐng)克08將在北京發(fā)布。極氪001 FR講了這么多“第一”，領(lǐng)克的“第一”又在哪？讓我們今晚聽聽領(lǐng)克怎么說？