寶馬曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)看似很聰明的決定，就是座椅加熱的“訂閱模式”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是消費(fèi)者在買車的時(shí)候，就已經(jīng)搭載了座椅加熱的硬件，只是想使用這個(gè)功能的話，需要再付費(fèi)開(kāi)通這個(gè)功能。

這是寶馬跟特斯拉學(xué)的。因?yàn)樘厮估梢哉f(shuō)是“訂閱模式”的開(kāi)創(chuàng)者，特斯拉的FSD硬件功能也都提前搭載了。但是想使用的話，也是需要單獨(dú)付費(fèi)的。而且很多汽車品牌也都認(rèn)為，今后訂閱模式將成為汽車品牌盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)。不過(guò)，最近寶馬卻后悔了。

據(jù)悉，寶馬將全面廢除“座椅加熱的訂閱服務(wù)”。寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員、銷售和營(yíng)銷總監(jiān)彼得·諾塔（Pieter Nota）在近日接受外媒采訪時(shí)透露了對(duì)其訂閱服務(wù)的未來(lái)計(jì)劃，并提到將廢除座椅加熱訂閱功能。

去年7月，寶馬集團(tuán)在官網(wǎng)上介紹了座椅加熱等便利配置。也就是說(shuō)，每月繳納訂閱費(fèi)，安裝軟件，激活相關(guān)功能。以韓國(guó)為例，當(dāng)時(shí)官網(wǎng)顯示，座椅加熱、方向盤(pán)加熱分別為每月2.4萬(wàn)韓元（折合人民幣132元）和1.3萬(wàn)韓元（折合人民幣71元）。

圖注：寶馬官網(wǎng)上出現(xiàn)的訂閱服務(wù)介紹

當(dāng)然，這項(xiàng)計(jì)劃沒(méi)有出現(xiàn)在中國(guó)，否則中國(guó)用戶早就群起而攻之了。這項(xiàng)計(jì)劃是以美國(guó)、歐洲等部分國(guó)家為對(duì)象上市，其實(shí)在韓國(guó)也沒(méi)有正式上市過(guò)，只是全球網(wǎng)站是聯(lián)動(dòng)的，因此韓國(guó)的寶馬官網(wǎng)，也顯示了付費(fèi)信息，在當(dāng)時(shí)引起了很大誤會(huì)。寶馬韓國(guó)當(dāng)時(shí)解釋說(shuō)：“座椅加熱和方向盤(pán)加熱功能在韓國(guó)是必須的，完全沒(méi)有推出訂閱服務(wù)的計(jì)劃?！?/p>

其實(shí)無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)于座椅加熱需要訂閱付費(fèi)的方式，反應(yīng)都很冷淡。他們認(rèn)為，寶馬太尖酸刻薄了。如果說(shuō)特斯拉FSD還能容忍的話，寶馬連最基礎(chǔ)的功能都收費(fèi)，實(shí)在是不應(yīng)該的。

寶馬相關(guān)人員曾經(jīng)表示：“訂閱模式的座椅加熱對(duì)汽車制造商的小額支付來(lái)說(shuō)是一次實(shí)驗(yàn)性的嘗試，但并不成功。我們準(zhǔn)備在今后提供可激活的功能，但用戶接受度不太高，所以決定中途放棄。”因?yàn)橛脩羝毡檎J(rèn)為，在買車的時(shí)候已經(jīng)具備了座椅加熱硬件功能，如果支付月訂閱費(fèi)，就相當(dāng)于雙倍的費(fèi)用購(gòu)買了座椅加熱。不管寶馬如何解釋，用戶也不理解。

寶馬表示，今后將通過(guò)觀察消費(fèi)者對(duì)訂閱服務(wù)的反應(yīng)，制定新的戰(zhàn)略。或許會(huì)學(xué)習(xí)特斯拉模式，將集中于購(gòu)買車輛后可以添加的行駛輔助功能或自動(dòng)停車等軟件和服務(wù)。