總所周知，特斯拉是車輛“訂閱風(fēng)”的鼻祖。而隨著越來越多的車輛開始介入互聯(lián)網(wǎng)，在車輛遠(yuǎn)程付費(fèi)方面，有些車企已經(jīng)開始劍走偏鋒、走火入魔了，特斯拉的這類做派可以說是后繼有人了。近日，有外媒報(bào)道，在韓、英以及新西蘭等國家，寶馬已經(jīng)開始將加熱座椅和方向盤加熱作為付費(fèi)增值功能銷售。也就是說，消費(fèi)者可以通過寶馬的在線商店通過付費(fèi)訂閱解鎖車輛的座椅加熱以及方向盤加熱。

比如在韓國，既向消費(fèi)者提供了短期訂閱服務(wù)，也提供了長期買斷服務(wù)，比如座椅加熱，消費(fèi)者可以先免費(fèi)試用一個(gè)月，試用時(shí)間結(jié)束后，如果消費(fèi)者想要繼續(xù)享有這項(xiàng)服務(wù)，就可以選擇買斷，需要花費(fèi)人民幣2732元，如果選擇分期訂閱，那么每個(gè)月就需要花費(fèi)121元人民幣；而方向盤加熱的話，買斷就需要付費(fèi)1490人民幣，分期訂閱的話每個(gè)月需要付費(fèi)67元人民幣。

消息一出后，立馬引起了熱議，消費(fèi)者以及網(wǎng)友都紛紛指責(zé)：這不是?？佑绣X人嗎?還是說現(xiàn)在的車企抓著羊毛就要開始薅了？

對(duì)于消費(fèi)者來說，如果是車機(jī)內(nèi)部的軟件服務(wù)以及OTA升級(jí)這樣的付費(fèi)訂閱尚可接受，但座椅加熱和方向盤這樣的硬件也要進(jìn)行付費(fèi)訂閱那就顯得有些離譜了，因?yàn)橄M(fèi)者在購車的時(shí)候就可能已經(jīng)付過了相應(yīng)的成本費(fèi)用，這不就是相當(dāng)于把可以實(shí)現(xiàn)的功能藏起來，逼著消費(fèi)者給錢嗎？

像座椅加熱和方向盤加熱這種功能，稍微了解一點(diǎn)汽車工作原理的人都知道，這跟軟件服務(wù)的復(fù)付費(fèi)訂閱完全是兩回事。像奔馳解鎖后輪轉(zhuǎn)向收費(fèi)以及寶馬座椅加熱的這種收費(fèi)，無疑就是在割韭菜罷了。因?yàn)檫@樣的服務(wù)完全可以在當(dāng)?shù)卣覀€(gè)修車廠來實(shí)現(xiàn)，且價(jià)格還會(huì)便宜不少。事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的海外寶馬車主通過一些“非法”途徑，也就是找黑客或者修車廠來解鎖這些功能了。

但事實(shí)上，雖然大部分消費(fèi)者和網(wǎng)友都在叫屈，但已經(jīng)有很多消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了這樣的交易模式，可以說已經(jīng)麻木了，因?yàn)楝F(xiàn)在這種現(xiàn)象實(shí)在是太普遍太常見了，也有一部分原因是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者買車的時(shí)候是采用了貸款模式，接受付費(fèi)訂閱后也就是每個(gè)月多交一些錢罷了，幾十幾百對(duì)這些消費(fèi)者來說都差不多。

但要究其根源的話，還是在車企這里，這樣的策略幾乎已經(jīng)是全行業(yè)都在追求的圈錢模式了，無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，雖然這樣的行為會(huì)給消費(fèi)者帶來不好的使用感，但車企廠商可不會(huì)考慮消費(fèi)者的感受，都只顧著追趕這股潮流，眼下還只是開始階段，日后可能還會(huì)有更多奇葩的付費(fèi)訂閱服務(wù)出現(xiàn)。